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售后服务上门服务电话，智能分配单据：花钱买“插队权”规则该优化了

　　近期，某热门景区内，一名家长在排队3小时后，因目睹购买“优速通”的游客优先进入而情绪失控，引发全网热议。网友的争论焦点，不是“付费服务该不该有”，而是“景区如何平衡付费服务与普通游客权益”。景区作为市场方，追求盈利本无可厚非，但前提是守住公平底线，兼顾人文温度。

　　“优速通”作为景区推出的增值服务，游客自愿付费享受少排队、更便捷的游览体验，是市场化服务的体现。合理的“优速通”服务，既能满足不同群体的多元需求，也能为景区增加盈利渠道，反哺提升基础服务水平，本是双赢之举。但如今，这一服务逐渐跑偏：部分景区急功近利，大幅增加类似“优速通”服务名额，导致普通游客排队时间成倍延长，基本游览体验被严重挤压；第三方平台趁机投机取巧，通过加价倒卖、虚假宣传等方式牟取暴利，进一步扰乱市场秩序；更有景区忽视基础服务保障，把精力全放在盈利溢价上，卫生间脏乱、指引缺失、配套不足等问题突出，让游客的体验感大打折扣。

　　乱象的滋生根源在于景区管理不善，叠加行业规范缺失、企业功利化导向等多重因素。从景区自身层面看，部分景区运营方为追求利润，盲目将“免排队”权益无限售卖，却未能同步建立合理的名额配比机制和现场秩序维护方案。同时，部分文旅企业过度追逐短期经济效益，将“盈利”置于“服务”之上，片面追求收益最大化，进一步加剧了景区运营的功利化导向。从行业层面来说，目前文旅行业也缺乏明确的行业规范，关于“优速通”等付费升级服务的边界、定价标准、名额比例、监管要求等方面没有统一规定，让各类违规乱象难以得到有效遏制。

　　真正合理的付费服务，应建立在不损害普通游客基本权益的基础上。付费游客享受的是专属引导、定制化讲解、快速通行等差异化增值服务，而非挤占普通游客的公共体验资源。这就要求景区做好精细化管理。比如，区分景区属性，结合景区承载能力，合理分配普通票与“优速通”名额，提升运营管理水平；明确定价标准，严禁第三方平台加价倒卖，公开透明公示相关服务信息；还要补齐基础服务短板，优化普通游客的排队体验，缓解排队焦虑，保障普通游客的基本游览权益。

　　相关部门可尽快出台关于付费服务的统一规范，要求景区在售票平台、现场显著位置公示付费与免费服务的权益差异，保障游客知情权，并通过常态化检查机制，做到“边界清晰、比例可控、信息透明、违规必究”。

　　文旅行业的发展从来不是单一的盈利竞赛，游客的体验决定了景区口碑。这就要求既保障普通游客公平权益，也兼顾不同群体的合理需求。唯有如此，付费服务才能真正回归“增值”本质，实现商业价值与社会价值的双赢。

　　经济日报 卢杨静

昨日官方渠道披露新政策花钱买“插队权”规则该优化了

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　　经济日报 卢杨静

齐鲁晚报·齐鲁壹点闫丽君通讯员王妍

10月20日，从玲珑轮胎获悉，玲珑轮胎长春工厂迎来重大突破：10月18日，首条自主研制的59/80R63“玲珑”品牌巨型全钢工程子午线轮胎成功下线，标志着玲珑轮胎正式跻身全球少数能够生产63英寸全钢巨胎的企业行列。

该轮胎直径超过4米，单胎重量逾6吨，最大承载能力达100吨，可适配卡特彼勒797、小松980等主流大型矿用自卸车，是目前全球尺寸最大的轮胎产品，主要配套于大型露天矿用自卸车，满足矿区复杂多变、高强度使用的严苛环境使用条件。

在技术细节上，该轮胎采用高饱和度花纹设计，结合多幅散热沟槽结构与超低温硫化工艺，在提升散热效率的同时，显著增强了胶料的抗切割与耐久性能，有效延长了轮胎在极端工况下的使用寿命。

在59/80R63的研发过程中，玲珑攻克了巨型工程子午胎在结构设计、材料配方、工艺工装等方面的一系列关键技术难题，展现出强大的自主创新能力。此次下线的59/80R63轮胎，不仅填补了玲珑在63英寸巨型工程子午胎领域的空白，更意味着企业已突破长期由国际头部品牌垄断的技术壁垒，具备与世界一流轮胎企业在巨型轮胎领域竞技的综合实力。

59/80R63的成功下线，是玲珑轮胎落实“3+3”非公路轮胎全球战略规划的关键一步。作为在非公路轮胎领域深耕近四十载的企业，玲珑轮胎自1987年生产第一条农业机械斜交轮胎以来，持续拓展工程机械、农业及工业轮胎三大产品线，积累了深厚的技术底蕴。为满足非公路轮胎市场的需求，早在2022年，玲珑轮胎即对非公路轮胎产能进行全面升级规划，在公司“7+5”战略全球布局中，实施“3+3”非公路轮胎产业布局，即在中国3个生产基地、海外3个生产基地均规划非公路轮胎产能。

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