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售后服务上门服务电话，智能分配单据：百老汇经典曲目登陆京城舞台 “北京·托尼奖金曲之夜”上演

　　北京6月2日电(记者 徐婧)6月1日至2日，由首都文化科技集团携手托尼奖·中国团队联合出品、北京演艺集团承制的“北京·托尼奖金曲之夜”登陆北京天桥艺术中心。演出荟萃百老汇经典曲目，为京城观众呈现音乐剧视听盛宴，奏响中美文化交融的新乐章。

　　百老汇音乐剧历经百年沉淀，被誉为舞台艺术的巅峰；托尼奖作为美国戏剧类的顶级奖项，是西方演艺文化的重要符号。近年来，中国音乐剧产业蓬勃发展，以首文科集团为代表的北京本土力量，在原创、制作、人才培养等方面积累了丰硕成果，形成了兼具东方韵味与时代特色的艺术风格。

6月1日晚，“北京·托尼奖金曲之夜”在北京天桥艺术中心上演。　记者 易海菲 摄

　　本场演出由深度参与多部托尼奖获奖剧目创制的导演Paul Tines执导，全盘统筹舞台调度、戏剧节奏与整体艺术呈现；百老汇金牌音乐总监Ana Flavia Zuim担任艺术总监，以专业的音乐编排、和声体系与唱腔把控，高度还原百老汇音乐质感。

　　演出中，多元题材、多重情绪、多种艺术风格的经典曲目集中呈现。百老汇一线演员玛丽·凯特·莫里西(Mary Kate Morrissey)、山姆·普里马克(Sam Primack)以原版角色积淀与百老汇演绎体系，复刻经典曲目的内核气质与舞台表达；国内实力音乐剧演员徐丽东、刘令飞以成熟扎实的舞台功底、细腻丰富的情绪表达，尽显本土音乐剧的艺术风采与专业实力。

　　Paul Tines在接受采访时说，音乐剧包含了全人类共通的三个元素：歌唱、舞蹈与讲故事。正因如此，它被认为是最极致的故事载体。这次合作是一次非常有益的尝试，期待未来能有更多这样的共创项目。

6月1日晚，“北京·托尼奖金曲之夜”在北京天桥艺术中心上演。　记者 易海菲 摄

　　Ana Flavia Zuim说，音乐从不问我们来自哪里，它只在乎我们是否愿意一起歌唱。哪怕语言不同，只要旋律响起，心就会靠近。与不同国家的音乐家共同创作，最迷人的地方是那些意外擦出的火花，它们温暖、动人，是送给观众最真诚的礼物。

　　“北京·托尼奖金曲之夜”项目以托尼奖金曲为桥梁，用亲民鲜活的形式演绎国际顶尖舞台艺术，为北京打造演艺之都注入全新创意与活力。首文科集团副总经理董宁表示，艺术是增进理解的温润纽带，此次将托尼奖经典内容带上北京舞台，就是希望观众在家门口近距离感受世界级音乐剧的专业水准与艺术魅力。

　　未来，首文科集团将持续深化国际文化艺术领域战略合作，积极引入全球舞台艺术资源、孵化优质原创演艺项目，全力推动中外艺术交流互鉴，持续丰富首都国际化文化产品供给，助力中国音乐剧产业高质量发展。(完)

昨日相关部门披露新政策百老汇经典曲目登陆京城舞台 “北京·托尼奖金曲之夜”上演

　　北京6月2日电(记者 徐婧)6月1日至2日，由首都文化科技集团携手托尼奖·中国团队联合出品、北京演艺集团承制的“北京·托尼奖金曲之夜”登陆北京天桥艺术中心。演出荟萃百老汇经典曲目，为京城观众呈现音乐剧视听盛宴，奏响中美文化交融的新乐章。

　　百老汇音乐剧历经百年沉淀，被誉为舞台艺术的巅峰；托尼奖作为美国戏剧类的顶级奖项，是西方演艺文化的重要符号。近年来，中国音乐剧产业蓬勃发展，以首文科集团为代表的北京本土力量，在原创、制作、人才培养等方面积累了丰硕成果，形成了兼具东方韵味与时代特色的艺术风格。

6月1日晚，“北京·托尼奖金曲之夜”在北京天桥艺术中心上演。　记者 易海菲 摄

　　本场演出由深度参与多部托尼奖获奖剧目创制的导演Paul Tines执导，全盘统筹舞台调度、戏剧节奏与整体艺术呈现；百老汇金牌音乐总监Ana Flavia Zuim担任艺术总监，以专业的音乐编排、和声体系与唱腔把控，高度还原百老汇音乐质感。

　　演出中，多元题材、多重情绪、多种艺术风格的经典曲目集中呈现。百老汇一线演员玛丽·凯特·莫里西(Mary Kate Morrissey)、山姆·普里马克(Sam Primack)以原版角色积淀与百老汇演绎体系，复刻经典曲目的内核气质与舞台表达；国内实力音乐剧演员徐丽东、刘令飞以成熟扎实的舞台功底、细腻丰富的情绪表达，尽显本土音乐剧的艺术风采与专业实力。

　　Paul Tines在接受采访时说，音乐剧包含了全人类共通的三个元素：歌唱、舞蹈与讲故事。正因如此，它被认为是最极致的故事载体。这次合作是一次非常有益的尝试，期待未来能有更多这样的共创项目。

6月1日晚，“北京·托尼奖金曲之夜”在北京天桥艺术中心上演。　记者 易海菲 摄

　　Ana Flavia Zuim说，音乐从不问我们来自哪里，它只在乎我们是否愿意一起歌唱。哪怕语言不同，只要旋律响起，心就会靠近。与不同国家的音乐家共同创作，最迷人的地方是那些意外擦出的火花，它们温暖、动人，是送给观众最真诚的礼物。

　　“北京·托尼奖金曲之夜”项目以托尼奖金曲为桥梁，用亲民鲜活的形式演绎国际顶尖舞台艺术，为北京打造演艺之都注入全新创意与活力。首文科集团副总经理董宁表示，艺术是增进理解的温润纽带，此次将托尼奖经典内容带上北京舞台，就是希望观众在家门口近距离感受世界级音乐剧的专业水准与艺术魅力。

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日前，备受公众关注的《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准完成起草，进入公开征求意见阶段，征求意见截止日期为2025年6月30日。

新国标在网上最受热议的是，它将替代现行国标GB/T39901-2021，并从以前的推荐性标准转为强制性标准。也就是说，如果新国标按照目前的版本最终落地，中国市场销售的所有乘用车，包括轿车、SUV等都将强制安装自动紧急制动系统（以下简称AEB）。

从今年年初开始，汽车行业内就出现了各种平权的说法，但这更多只是营销的噱头。而现在国家出台强制安装AEB的行业标准，才是真正地迈出了安全平权的重要一步。而且新国标技术指标要求比国际法规UN-R152更加严苛，以后出行会更加安全。

不过，肯定还有很多朋友之前并不了解AEB的。到底AEB是干什么的？不同车企的AEB又有什么区别呢？今天来仔细聊聊。

AEB是不是噱头？

辅助驾驶是这两年汽车行业发展最快的方向之一，也是很多消费者换新能源车的原因，AEB就是辅助驾驶系统中最底层也是最重要的一环，它是一项主动安全技术。中国高速公路上追尾事故占交通事故总数的四成以上，配备了AEB的车能够在可能发生碰撞时自动进行刹车，以避免碰撞或减轻碰撞后果。另外，它还能识别行人、自行车等弱势交通参与者，减少鬼探头、电动车急刹等紧急情况发生时发生事故的风险。

无论是对于车主自己，还是对于道路车辆、行人、自行车等交通参与者而言，AEB都能有效提升出行的安全性。有社会责任感的品牌，比如鸿蒙智行，从一开始就是标配包括AEB在内多项主动安全配置的，这有效地降低了事故发生的风险。

根据鸿蒙智行官方的统计，截至2025年5月，鸿蒙智行旗下车型通过主动安全功能，已经避免超过181万次可能发生的事故，这其中可能就保护了包括车主、其它交通参与者在内的生命安全，也避免了很多不必要的财产损失。

不过，这么好的系统目前普及程度还有很大提升空间。根据乘联会的统计，到今年1-2月份，中国乘用车的AEB的装车率是56.5%，新能源乘用车AEBS装车率是62.9%。新国标的落地将会有效地促进出行安全的平权，将改善道路的交通安全环境。

虽同为AEB，但不同品牌AEB能力也有高低之分

虽然安全是汽车行业最底层要求，但一直以来安全的标准并不都是一样的，不同品牌的车被动安全水平不同，在AEB这件事上也同样如此。虽然新国标意见征求规范了强制安装AEB，也规定了测试通过的标准，提升了全行业的安全底线，部分实现了安全平权，但能力上限就取决于各品牌的实力，好的品牌更不会用行业标准的底线来要求自己。

在主动安全上，中国企业已经走在了行业前列。作为智能驾驶辅助领域的头部品牌，安全一直是鸿蒙智行辅助驾驶系统中重中之重，在包括AEB在内的主动安全功能上，鸿蒙智行都已经走在行业最前沿。

新国标要求AEB在时速10km/h以上且低于80km/h的条件下触发，且只能对前向刹停进行要求，这也是行业大多数车的主动安全水平。

而鸿蒙智行旗下车型配备的HUAWEIADS智驾辅助系统的AEB可以在1-150km/h的高速和低速全速段触发主动安全功能，还有行业首创全向防碰撞系统CAS3.0，能够对前向+后向+侧向的360°安全无死角触发主动刹停。识别能力也更强，无论是强光、暗光、雨雾天气，面对侧翻车辆、突然窜出的电动车还是异形障碍物，都能触发主动刹停。

当很多车企还在追赶HUAWEIADS智驾辅助系统的AEB刹停能力，开始配备AES（自动紧急避让系统）时，华为的“AEBPlus”版——eAES增强自动紧急转向已经开始向更高层次进阶。

在紧急情况发生时，华为eAES从AES的被动避让，变成主动避让，进一步降低事故发生风险。它能综合AEB能否刹停、后方车辆是否会追尾，以及躲避车道来车情况，做出是否变道避让的决策，即使不能完全避免碰撞，eAES也能通过及时的转向操作降低碰撞带来的损害。

比如跑高速的时候，前方的车突然急刹。只有AEB的车，就只会自动刹车，可能还是会追尾，甚至被后方车辆连环追尾。有AES的车，则要驾驶者主动转向才会避让，可能会反应不及时，或判断错误，事故依然会发生。而华为eAES就能自动判断周围车流情况，自主做出刹车、变道或边刹车边变道避让的决策避开前车，驾驶者完全不用操作。同样的情况，AEB、AES可能还是会发生事故，华为eAES就能避免事故的发生或将事故风险降到最低。

不仅如此，其他车设置这么窄的AEB、AES触发条件更多是为了避免误触发，导致诱发事故发生，那主动安全覆盖全面场景的HUAWEIADS智驾辅助系统会不会更容易误触发呢？完全不用担心。正相反，它反而比业界误触发率更低。业界AEB的误触发率一般为10万公里/次，AES的要求一般为百万公里/次，而华为eAES的误触发率按亿公里/次来设计与开发，是业界要求的100倍。

无论是能力、功能、可靠性上，鸿蒙智行的主动安全相对业界水平都实现了跨代的领先，一直被追赶，但从未被超越。而且，它领先的不仅是功能，更在体验上获得了用户的认可，鸿蒙智行的智能驾驶辅助系统用户活跃度高达89.2%，这个行业领先使用率就是用户最好的口碑，用真实案例、真实口碑来卷安全才最有说服力。

包括奔驰在内很多豪华品牌都有一个说法，那就是“安全是最大的豪华”，这说明了安全是对于用户而言最具价值的配置。在新时代，这句话同样不落伍，面对新时代用户主动安全是购车首要配置的需求，以科技智能开创中国科技豪华车全新品类的鸿蒙智行，正在以跨代领先的主动安全功能予以回应，为用户安全出行提供全面保障。

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