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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“奖掖后学”蔚然成风 华南农业大学再获100万元教授捐赠

　　广州6月2日电 (许青青 曾子焉)华南农业大学1日举行“戚佩坤-黄尚容伉俪教育基金”捐赠仪式。为完成华南农业大学已故教授戚佩坤先生遗愿，其夫人黄尚容老师将夫妻二人100万元积蓄捐赠给学校，设立专项教育基金。

　　华南农业大学植物保护学院师生、历届校友与善心人士积极响应，自发向该基金捐赠百余万元，目前基金规模已达225万元。

　　该基金将专项用于奖励植物保护学院品学兼优学子，资助家庭经济困难的在读学子，旨在弘扬科学家精神，传承戚佩坤教授立德树人初心，助力青年学子成长成才。

捐赠仪式现场。华南农业大学供图

　　戚佩坤(1930-2022)，1930年生于上海，1953年毕业于北京农业大学(现中国农业大学)植保系生物病理学专业，1980年起任教于华南农业大学，是我国著名植物病理学家、植物真菌病害鉴定专家。

　　长期以来，戚佩坤教授与黄尚容教授不仅向华南农业大学植物保护学院赵善欢奖学基金等项目捐资助力，更于2019年设立真菌教研室“种子基金”，用于奖励教研室优秀研究生的科研成果，并资助困难学子。

　　“戚佩坤教授始终以真菌研究、教学、育人为重，这也是我此次捐款的初心。”黄尚容老师深情回忆了戚佩坤教授生前点滴。她说，戚教授自幼孤苦，却奋发成才，一生扎根农业科研与教育一线，希望在大家的共同努力下，这笔基金定能行稳致远、薪火相传。

校领导和黄尚容老师及家属合影。华南农业大学供图

　　据悉，多年来，华南农业大学专家教授捐资助学蔚然成风。该校原校长、中国科学院院士卢永根与妻子徐雪宾，将880多万元积蓄捐给学校，设立“卢永根·徐雪宾教育基金”；中国工程院院士罗锡文教授发起“强农”教育基金，本人及各界人士捐赠超600万元；著名畜牧兽医专家毕英佐教授发起设立专项教育基金，累计获捐超千万元，助力畜牧兽医领域人才培养；食品学院孙远明教授发起的“远明教育基金”、兽医学院陈杖榴教授发起的“陈杖榴基金”等专项教育基金，积极支持食品、兽医等相关学科建设、人才培养、科技创新。

　　截至目前，华南农业大学已设立教授名人基金项目近20个，合计金额超4000万元。(完)

本月行业报告公开重要成果“奖掖后学”蔚然成风 华南农业大学再获100万元教授捐赠

　　广州6月2日电 (许青青 曾子焉)华南农业大学1日举行“戚佩坤-黄尚容伉俪教育基金”捐赠仪式。为完成华南农业大学已故教授戚佩坤先生遗愿，其夫人黄尚容老师将夫妻二人100万元积蓄捐赠给学校，设立专项教育基金。

　　华南农业大学植物保护学院师生、历届校友与善心人士积极响应，自发向该基金捐赠百余万元，目前基金规模已达225万元。

　　该基金将专项用于奖励植物保护学院品学兼优学子，资助家庭经济困难的在读学子，旨在弘扬科学家精神，传承戚佩坤教授立德树人初心，助力青年学子成长成才。

捐赠仪式现场。华南农业大学供图

　　戚佩坤(1930-2022)，1930年生于上海，1953年毕业于北京农业大学(现中国农业大学)植保系生物病理学专业，1980年起任教于华南农业大学，是我国著名植物病理学家、植物真菌病害鉴定专家。

　　长期以来，戚佩坤教授与黄尚容教授不仅向华南农业大学植物保护学院赵善欢奖学基金等项目捐资助力，更于2019年设立真菌教研室“种子基金”，用于奖励教研室优秀研究生的科研成果，并资助困难学子。

　　“戚佩坤教授始终以真菌研究、教学、育人为重，这也是我此次捐款的初心。”黄尚容老师深情回忆了戚佩坤教授生前点滴。她说，戚教授自幼孤苦，却奋发成才，一生扎根农业科研与教育一线，希望在大家的共同努力下，这笔基金定能行稳致远、薪火相传。

校领导和黄尚容老师及家属合影。华南农业大学供图

　　据悉，多年来，华南农业大学专家教授捐资助学蔚然成风。该校原校长、中国科学院院士卢永根与妻子徐雪宾，将880多万元积蓄捐给学校，设立“卢永根·徐雪宾教育基金”；中国工程院院士罗锡文教授发起“强农”教育基金，本人及各界人士捐赠超600万元；著名畜牧兽医专家毕英佐教授发起设立专项教育基金，累计获捐超千万元，助力畜牧兽医领域人才培养；食品学院孙远明教授发起的“远明教育基金”、兽医学院陈杖榴教授发起的“陈杖榴基金”等专项教育基金，积极支持食品、兽医等相关学科建设、人才培养、科技创新。

　　截至目前，华南农业大学已设立教授名人基金项目近20个，合计金额超4000万元。(完)

大皖新闻讯十月的合肥，秋色宜人。10月13日至14日，“牢记嘱托感恩奋进——安徽往前赶”集中采访活动走进合肥市。在位于肥西县的一个汽车碰撞实验室内，一台新能源汽车正经历一场严苛的“大考”。随着牵引系统启动，车辆以每小时50公里的速度撞向障壁，瞬间巨响回荡在实验室内。工程师们迅速上前，检查车身变形程度和安全气囊展开情况，记录下上百个数据点。

这只是合肥新能源汽车全产业链发展的小小一瞬。从十几年前几乎零基础起步，到2024年新能源汽车产量达137.6万辆，在地产量跃居全国城市第一位，合肥用“整车+零部件+后市场”的全链条发展模式，完成了一次令人瞩目的产业逆袭。

检测护航：39小时的极限挑战

在位于肥西县的招商局检测车辆技术研究院有限公司（简称招商车研）能源火灾安全试验室，一个23米高的空间内配备了每小时23万立方米的强力烟雾处理系统。这里可以模拟新能源汽车电气故障、外部火源、电池热失控等多种火灾场景。

“新能源汽车安全是行业发展的生命线。”招商车研新能源环保事业部测试工程师王盼盼指着一个正在进行的电池包振动试验介绍，“这个试验要持续39小时，模拟新能源汽车全生命周期24万公里内可能遇到的所有最严酷振动考验。”

此前，华东的车企要做同类检测，需要到上海、重庆等地，光往返运输和排队就要等上一个月。而目前在合肥，三天即可出检测结果。

招商车研于2023年10月在合肥开工建设，总投资15亿元，一期项目已于2025年7月投入使用。作为安徽省首个国家级汽车质检中心，它填补了安徽汽车产业链检测的“短板”，提高了本地化检测的服务质量和效率。

目前，招商车研已建设了新能源试验室、火灾安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等8个综合试验室，具备车辆安全性、可靠性、电磁兼容等全项法规检测能力。

重卡新势力：打破“续航焦虑”困局

在包河经开区，一台颇具现代感的新能源重卡正在进行道路检测。这是安徽苇渡科技有限公司专为长途物流设计的纯电动重卡。

“我们专注于新能源重卡研发与制造，前不久刚交付了一笔销往智利的纯电重卡订单。”该公司企业发展负责人奚星捷告诉记者，该公司专注长距离运输领域，自主研发的纯电重卡在总重49吨满载状态下续航里程达670公里，在80码的车速下每公里仅需1度电。第二代车型设计续航将突破800公里。

大皖新闻记者在现场看到，和传统重卡不同，这款苇渡R700有着白色流线型车身，居中驾驶位，4.5m²前风挡玻璃面积，视野更开阔；独立双屏充分展现路况信息，CMS内置电子后视镜适应不同光照和天气，保障行车安全；可调节超宽卧铺，灵活舒适，还搭载了娱乐系统，科技感和舒适感拉满。

“今年七月我们交付物流运输的纯电重卡完成了上海-成都干线的实载运输，全程2015公里仅充了三次电。”奚星捷介绍，目前该企业的新能源重卡已经登陆了全球17个国家，同时还在打造跨境物流路线。

“我们选择在合肥发展，正是看中了这里完整的新能源汽车产业链。”奚星捷表示，“从零部件供应到整车制造，从研发支持到市场推广，合肥已经形成了良性循环的产业生态。”

电池突破：从跟跑到领跑的技术革新

能量密度达360Wh/kg，单次充电续航里程可达1000公里——这一数据让国轩高科站在了全球电池技术的前沿，也成为合肥新能源汽车全链条发展的核心技术支撑。

“从磷酸铁锂到半固态，再到全固态，我们一直在突破电池技术的天花板。”国轩高科高级副总裁王永海介绍，目前在固态电池技术方面，国轩高科已取得系列进展：硫化物电解质离子电导率提升60%，材料空气稳定性显著增强，正负极材料克容量实现较大突破。与此同时，准固态电池能量密度已达360Wh/kg，可支持整车续航超过1000公里，并通过3毫米针刺安全测试，实现“不起火、不爆炸”，安全性能大幅提升。

“合肥完整的产业链为我们提供了持续的创新动力。”作为合肥本土培育的新能源企业，国轩高科已成长为全球动力电池领域的重要“玩家”。

2025年5月，国轩高科在2025全球科技大会上集中发布了六款新品，包括G垣准固态电池、启晨二代电芯、G行重卡标准箱等。

据介绍，目前国轩高科正在推进产能达12GWh的准固态电池量产线建设。预计不久后，搭载该电池的产品将陆续推向市场。

创新生态：从“单打独斗”到“团体协作”

合肥新能源汽车产业的崛起，并非偶然，而是全链条协同发展的必然结果。

合肥市已建成覆盖基础研究、应用研究、成果转化全链条的科技创新体系。拥有中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学等高校61所，中科院合肥物质科学研究院等中央驻肥科研机构9家。已建、在建和预研大科学装置13个，累计获批全国重点实验室19个。

这种全链条创新生态吸引了更多创新主体。合肥市科技局数据显示，全社会研发投入强度达4.11%，高于全国平均水平1.42个百分点。国家高新技术企业首次突破万户，达10130户，居省会城市第7位。

在合肥市骆岗公园，华为安徽区域总部配套工程已经完工。这个12.7平方公里的公园，不仅是市民休闲的好去处，也是合肥新能源汽车展示和体验的重要窗口。

合肥市工业和信息化局相关负责人表示，“我们正在构建更加完善的全产业链生态，从研发设计到生产制造，从检测认证到市场应用，每个环节都不可或缺。”

未来布局：从“合肥领先”到“安徽共振”

安徽新能源汽车产业的崛起，并非局限于合肥一地的单点突破。

数据显示，截至2025年8月，安徽省新能源汽车产量为‌102.39万辆‌，位居全国第一；其中，合肥市新能源汽车产量达‌79.02万辆‌。

这一成绩得益于安徽全省层面的协同布局。安徽持续深化“合肥—芜湖”双核联动，其他市多点支撑的产业发展格局。

特别是近段时间，新车型密集发布，江淮与华为合作推出的尊界S800填补国产超高端智能新能源汽车市场空白，蔚来ET9成为国内首款搭载线控转向技术的量产车型。2025年10月15日，乐道第10万台量产车在合肥正式下线。10月16日，奇瑞捷途纵横G700成功横渡长江，成百年汽车工业首款“航江越野车”。

随着更多创新资源的集聚和全链条协同效应的持续释放，安徽新能源汽车产业正从“合肥领先”迈向“安徽共振”，从“汽车大省”向“汽车强省”跨越，以更加自信的姿态参与全球新能源汽车产业格局的重构，也将迎接未来的无限可能。

大皖新闻记者吴碧琦摄影报道

编辑汪艳

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