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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

昨日研究机构公开研究成果当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

购车享福利还能一站式逛吃杭州美食

来运河广场承包你的冬日幸福感

每日商报讯大雪节气将至，运河之畔将掀起消费热潮。以“潮涌运河畔消费新纪元”为主题的第六届杭州市中小商贸流通企业服务节暨2025惠民汽车消费季，将于12月5日至7日在拱墅区运河广场及运河上街购物中心同步启幕。本次活动集结近50家优质展位、涵盖多元消费品类，既一站式解锁“食在杭州”的烟火盛宴，又带来汽车消费惠民福利，为市民打造一场“企业展风采、百姓得实惠”的消费盛宴。

作为杭州中小商贸流通企业的年度盛会，本届服务节由杭州市商务局指导，杭州市中小商贸流通企业公共服务平台联合每日商报共同举办，旨在响应“大力提振消费、全方位扩大国内需求”的部署要求，搭建企业展示桥梁，激活消费市场活力。

活动现场分为两大核心区域，运河广场钱运茶馆前的展示区聚焦特色商品展销，尤其以多元美味诠释“消费新纪元”的丰富内涵；运河上街购物中心前广场则打造专属惠民车展，实现“逛展品美食+购车享实惠”的消费场景融合。

老字号与非遗齐聚

解锁“食在杭州”烟火盛宴

本次服务节的“商户天团”堪称“老字号与新势力的集结”，汇聚了老字号协会、焙烤协会、旅游商品协会、肉类协会、粮食协会等多个优质圈层企业。这其中，既有承载杭州人记忆的“老底子”品牌，也有充满创意的新兴企业。杭州知味观将带来杭味点心、江南糕点等特色产品，楼外楼的真空包装名菜与藕粉惊艳亮相；“浙江老字号”绿盛集团携餐桌食品、休闲零食参展，追剧、野餐的新潮搭配一键get，其同属浙江老字号的金华金蒂火腿更把“腊味江湖”搬至现场，火腿、咸肉、酱鸭等腊味齐聚，既是家常风味也是送礼佳选；更有采芝斋、南宋胡记的荷花酥与龙井茶酥，让市民一站式品尝杭城风味。

非遗传承与地方特色风味同样是本次“食在杭州”盛宴的亮点。冯赞玉的九曲红梅红茶、严家大方非遗工坊的养生膏方、小热昏的梨膏糖等非遗产品，现场展示传统技艺魅力；王泰和带着30年匠心而来，糖醋大蒜、酱瓜等经典酱菜开胃下饭；老分水传统小吃更是现场“现做现卖”，土酒酿飘香、农家烤肠多汁，制饼机新鲜出炉的姑嫂肉饼，酥脆口感直击味蕾。此外，祖名豆制品带来新鲜休闲豆制品，孔凤春化妆品展示本土美妆实力，沈氏肉业、杭州硕祥生态农业提供优质生鲜农产品，千岛源纯正山茶油、有机山茶油则为健康厨房注入品质选择。来自富阳的“家在富春山居”主题文创、建德的莲子酒与食用菌等地方特色产品，也让市民领略杭州全域风土人情。紧扣“消费新纪元”主题，服务节福利全面升级，不仅往届爆品全返场，更有优惠加码、满减试吃和互动惊喜，让实惠消费、品质消费两不误。

宝马、奔驰、小鹏特惠登场

汽车消费季福利加码

汽车消费板块是本届活动的新亮点。运河上街分会场设置的“2025惠民汽车消费季”车展，由杭州市商务局指导，杭州市中小商贸流通企业公共服务平台主办，杭州市二手车流通行业协会和每日商报联合承办，是杭州新一轮汽车促消费行动的重要组成部分。现场专门规划了“车企洽谈区”与“智能驾驶体验区”，精准对接市民多样化购车需求。本次车展邀请多家车企及二手车商参展，涵盖燃油车、新能源车等多种车型，其中豪华车型与热门品牌齐聚，满足不同层级消费需求：宝马760以旗舰级豪华配置彰显高端出行质感，梅赛德斯-奔驰S600凭借精湛工艺与智能科技诠释奢华底蕴，小鹏汽车带来前沿新能源体验，日产天籁则以舒适驾乘与高性价比成为家用车优选。市民可在展区内一站式对比不同品牌，与车企面对面洽谈购车细节，享受便捷的购车服务。

为让市民近距离感受汽车科技的魅力，活动特别开设“试驾体验区”，市民可现场试驾心仪车型，亲身体验出行的便利与安全。值得一提的是，本次活动推出专属优惠福利：由杭州欣豪汽车服务有限公司提供的小鹏车型，预存99元可抵扣车款1000元；天籁二手车活动价仅需9.3万元，留资成交还可获赠精美礼品，让市民购车享实惠、用车更安心。

“既能淘到老字号好物、品味‘食在杭州’的地道风味，又能了解新车资讯、选购心仪座驾，这样的活动很对市民胃口。”杭州市中小商贸流通企业公共服务平台相关负责人表示，希望通过本次服务节，让中小商贸企业充分展示核心竞争力，同时让市民把“食在杭州”的幸福感与购车实惠双双揣满口袋，推动杭州消费市场持续提质升级。无论是追寻传统风味的老杭州人，还是热衷新潮美食与汽车科技的年轻人，期待这场盛会能让人满载而归。

叶集羊肉空心挂面：沙锥贡鱼