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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”
据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。
郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”
而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”
张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”
针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”
南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。
6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
今日官方通报新研究成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
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据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
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按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
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5月18日晚间，共同民主党总统候选人李在明、国民力量党总统候选人金文洙、改革新党总统候选人李俊锡和民主劳动党总统候选人权英国举行了首次电视辩论。在辩论中，李在明和金文洙相互指责，试图将经济衰退的责任推给对方。李在明认为，导致韩国经济陷入当下情况的最大原因是尹锡悦政府与国民力量党的不负责任，他还批评金文洙说：“在尹锡悦政府中担任主要部门长官的你，不觉得有责任吗？”对此，金文洙表示“深感歉意”，同时批评李在明也“负有责任”，认为李在明这几年总是反对执政党想推行的政策。
尹锡悦担任韩国总统两年多，在发展经济、改善民生方面做的事情乏善可陈，却把很多精力用在了清算韩国前总统文在寅及其女儿、夫人和文在寅政府的官员身上；在国际上一味媚美亲日，媚美似乎情有可原——每一位韩国总统都很重视韩美同盟，但亲日显然理无可恕——日本侵略韩国的历史，难道尹锡悦政府忘了？特别是尹锡悦政府用韩国企业的钱帮助日本企业赔偿韩国劳工，激起韩国民众强烈愤慨，韩国民众痛斥尹锡悦是叛徒、卖国贼，质问尹锡悦到底是韩国人还是日本人。尹锡悦政府如此施政，韩国经济不衰退才是怪事？韩国经济衰退的责任在谁，毫无疑问应该在尹锡悦政府。
作为尹锡悦政府的主要部门长官，金文洙有没有责任？当然有责任。如果尹锡悦短时间内不作为、乱作为，金文洙等人似乎责任不大，但尹锡悦担任总统期间一直不作为、乱作为，金文洙等人起到了提醒、劝告和阻止作用了吗？如果没有，那就是失职渎职；如果做到了，尹锡悦不听，金文洙等人也不可能将责任推得一干二净。为了反对尹锡悦倒行逆施，特别是反对尹锡悦政府默认日本政府将核污水排放入海，李在明进行了韩国历史上创纪录的24天绝食，差点将生命都搭进去了，金文洙不可能不知道。金文洙将韩国经济衰退的责任推给李在明，不要说李在明不接招，估计韩国民众也有意见。
金文洙宣称李在明总是反对执政党想推行的政策，这话有道理吗？如果尹锡悦所在的执政党国民力量党推行的政策对韩国民众有利，李在明会反对吗？即使李在明反对，韩国民众会同意吗？正是因为国民力量党对尹锡悦唯唯诺诺，所有政策受到尹锡悦牵制，与尹锡悦政府互相勾结、狼狈为奸，致使韩国民众遭受损失，难道国民力量党没有责任？难道李在明不该反对国民力量党推行的政策？尹锡悦之所以一味媚美亲日，国民力量党也是帮凶，助纣为虐、为虎作伥。
正因如此，金文洙与李在明关于韩国经济衰退责任的辩论，个人认为，责任应该在尹锡悦政府，执政的国民力量党没有发挥应有作用，必然承担应有责任。至于李在明及其在野党有没有责任、有多大责任，韩国民众最有发言权。韩国民调机构盖洛普最新公布的调查结果显示，李在明的支持率首次突破50%达到51%，而金文洙的支持率仅为29%，也许这就是有力的说明和证据。金文洙只有意识到尹锡悦政府的真正问题，并真诚地向韩国民众道歉，可能支持率会提高一些，否则，不仅大选可能惨败，而且还要受到韩国民众的唾弃。（毛开云）返回搜狐，查看更多