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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中国对南美五国实施免签政策一周年：五国经沪口岸入境者数同比增逾五成

　　上海6月1日电(陈静 曹乃文)上海边检总站方面1日披露，2025年6月1日至2026年5月31日，共有8.1万人次南美五国旅客经上海口岸入境，同比增长50.5%；其中，利用免签政策入境的旅客占比近七成，免签政策正成为拉动入境旅游市场蓬勃发展的强劲动力。

一年来，免签政策红利持续释放，南美旅客来华热情不断增长。(曹乃文 摄)

　　据悉，今年5月31日，中方对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭五国实施免签政策迎来一周年。一年来，免签政策红利持续释放，南美旅客来华热情不断增长。

　　“以前问起外籍旅客的来华事由，他们都说想去看看外滩、南京路、豫园这些上海的地标景点；而现在，他们会掏出手机向我展示他们标记的武康路咖啡馆、安福路小店，或者某个弄堂里的手艺市集，他们说想逛逛上海的街头巷尾，去体验和感受最地道的中国烟火气。”从业二十多年的王姓边检民警说道。从“打卡式观光”到“沉浸式体验”，外国游客的旅行方式正悄然改变。

　　“免签政策真的太方便了，现在只要买好机票、带上护照就可以随时‘说走就走’，我已经来过中国20多次了，去过很多城市，这里好比我的第二故乡。”在上海浦东国际机场T1出境大厅，刚和朋友结束中国行的巴西籍旅客安德烈对免签政策赞不绝口。30天的免签政策，让旅客不再满足于打卡观光式旅游，更愿意把上海作为深入了解中国的“第一站”，开启时间更长、内容更丰富的中国之旅。

　　除休闲旅游外，商务考察、经贸交流也成为南美五国人士来华的重要目的。巴西籍商务人士布鲁诺表示，在海外的各类社交媒体上，大家都能感受到，南美国家和中国的商贸往来愈发密切。借着免签出行的便利，他想来实地了解中国企业的商业发展模式，并从中寻求合作机遇。

　　随着上海“文商旅体展”融合发展的吸引力持续释放，近年来，各类国际展会、体育赛事集聚上海，为经贸和文旅交流搭建了优质平台。密切的经贸往来让五国民众来华旅游、探访体验的热情攀升，商贸往来与文旅互通实现双向赋能。

　　为优化口岸通关服务，提升旅客通关体验，上海边检机关提前开展客流监测研判，科学调配执勤警力，实行外国人分区分类查验，持续推行外国人入境卡网上填报，增派外语特长民警现场值守；同时，依托12367移民管理服务热线，7×24小时为出入境旅客提供多语种业务咨询服务。(完)

今日官方发布重大研究成果中国对南美五国实施免签政策一周年：五国经沪口岸入境者数同比增逾五成

　　上海6月1日电(陈静 曹乃文)上海边检总站方面1日披露，2025年6月1日至2026年5月31日，共有8.1万人次南美五国旅客经上海口岸入境，同比增长50.5%；其中，利用免签政策入境的旅客占比近七成，免签政策正成为拉动入境旅游市场蓬勃发展的强劲动力。

一年来，免签政策红利持续释放，南美旅客来华热情不断增长。(曹乃文 摄)

　　据悉，今年5月31日，中方对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭五国实施免签政策迎来一周年。一年来，免签政策红利持续释放，南美旅客来华热情不断增长。

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　　除休闲旅游外，商务考察、经贸交流也成为南美五国人士来华的重要目的。巴西籍商务人士布鲁诺表示，在海外的各类社交媒体上，大家都能感受到，南美国家和中国的商贸往来愈发密切。借着免签出行的便利，他想来实地了解中国企业的商业发展模式，并从中寻求合作机遇。

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12月26日早上，杭衢高铁在大家的期待中呼啸而来。

这条高铁贯穿杭州建德市，衢州龙游县、衢江区、柯城区、江山市，最终抵达江山站，设计时速350公里，总投资约236亿元，被誉为“浙西命脉”。

它全长仅131公里，沿线多为能级不高的中小城市，却承载着远超物理长度的战略期待——这131公里，究竟蕴藏着怎样的价值？

衢州县县通高铁

翻开浙江地图，衢州地处浙、闽、赣、皖四省交界，本应具备“通南联北”的区位优势，但在以往的高铁路网中，反而略显边缘。杭衢高铁的开通，正悄然改变这一格局。

它虽是一条“短线”，却串起了江山、衢州、龙游、建德等节点。更重要的是，它并不是孤立的，北连杭黄铁路，南接沪昆高铁，中连九景衢铁路。在高铁网络的叠加作用之下，沿线站点的价值都会被放大。尤其把常山、开化两个山区县真正带进“高铁生活圈”，实现衢州县县通高铁。

过去，九景衢铁路虽然开行了动车，但是由于这条铁路在衢州接轨沪昆普速线，常山、开化的旅客去杭州，或坐绿皮车，或衢州换乘高铁，中转麻烦、耗时漫长。这一切，不久的将来都会发生改变。

对于“末梢”的开化，高铁带来的红利最为直接。手机信令数据显示，赴开化旅游的省外游客主要来自江西、上海和江苏，省内游客除衢州外是杭州、金华和宁波。可见，长三角市场是开化旅游市场的主要客源地。

开化县副县长吕建透露，面向杭州、上海等都市圈客源，将推出“乘着高铁游开化”系列线路，打造长三角新兴旅游目的地。开化1.5小时直达杭州、3小时直通上海，“上午在开化吃气糕，中午在陆家嘴喝咖啡”成为可感的现实。

此外，浙赣交界的江山有望成为浙西南的新枢纽。杭衢高铁与沪昆高铁在这里形成交汇，两条高铁相连的联络线已经建成，杭衢汇入沪昆的接口尚未完全启用，但江山作为区域性铁路枢纽的地位已清晰可见。

杭衢高铁的开通，不单是一条拉近地理空间的“交通线”，更是转化发展势能的“共富线”。严州古城的古韵、龙游石窟的神秘、江郎山的奇秀、紫微山国家森林公园的清幽……这里汇聚了大量文旅资源，更遍布了无数浙西特色美食。

衢州这座四省边际中心城市，“含金量”会越来越高。

沪昆浙江二通道

杭衢高铁的优势不在长度和速度，而在于“串联”和“取直”。

此前，杭州与衢州之间仅有一条沪昆高铁，需绕行诸暨、义乌、金华等地，呈现“C”字形弯道；杭衢高铁则“裁弯取直”，经杭黄铁路、湖杭高铁直达杭州西站，形成双通道格局。通车后，衢州西至杭州西约1小时、至上海虹桥约2.5小时，通勤效率显著提升。

杭衢两地，原本就有高铁相通，路途不过1小时左右，何必再多出第二通道？衢州市发改委副主任傅纪军认为，“十四五”以来，杭衢两地持续深化山海协作，共建“发展飞地”7个，累计实施产业合作项目270余个。其中，很多项目都在杭衢两地中间地带，正是杭衢高铁的必经之地。

作为全省首个“科创飞地”，衢州海创园距离杭州西站不远，这里招引入驻了140余家企业，大多与衢州有着千丝万缕的联系，形成了一套“研发设计在杭州、中试量产在衢州”模式。

企业的获得感最为直观。12月26日上午，弘诺新能源（浙江）有限公司总经理周姜俊杰坐上首趟杭衢高铁“衢州有礼号”前往杭州城西的海创园。“上午在衢州上班，中午到杭州谈合作，晚上随时返衢。”周姜俊杰说，高铁带来的同城化效应，不仅能提升两地协作效率，也为吸引人才提供有力支撑。

从全省视野来看，这条高铁的意义更为凸显。

沪昆高铁是省内最繁忙的高铁，早已处于满负荷状态。杭衢高铁开通后，沪昆高铁从上海贯穿浙江全境的第二通道被基本打通，有效分担沪昆高铁压力。

从地图上看，这条新动脉由沪苏湖、湖杭、杭黄、杭衢四段高铁接力组成。从上海虹桥站出发，沿沪苏湖高铁到湖州东站，接入湖杭高铁到杭州西站，汇入杭黄铁路到建德站，再从杭衢高铁到衢州西站，最终在江山重新链接沪昆高铁，通向中西部。

这些串联让浙江出现了一批高铁新枢纽。以建德为例，常住人口不过50万人，7年前投运的建德站年客运量已突破80万人次，如今进入“双高铁”时代，不久后金建高铁也将建成通车。建德境内将实现浙西三线汇合，成为浙西铁路网络中的县级枢纽。

一条轨道，联动的是城市，通往的是未来。

“沪杭衢经济走廊”

杭衢高铁带来的深远影响，远不止“多一条路”的范畴。它正推动区域发展从“串点成线”向“由线及面”演进。

“杭衢高铁开通后，衢州将进一步融入杭州都市圈，并接轨上海，深度融入长三角一体化发展。”浙江省发展规划研究院区域所高级工程师胡思琪提到了一个新概念：沪杭衢经济走廊。

这些年，沪杭衢区域合作基础良好，有形成跨区域合作经济带的趋势。一方面，高能级创新平台多点布局，已形成良好创新合作生态。目前，上海、杭州、嘉兴、衢州等地创新合作活动，集聚了各类异地科技创新合作平台超百家；另一方面，杭衢主动承接上海外溢，已形成较为清晰的产业格局。2021年至2024年，沪杭衢区域内企业投资合作持续活跃，超半数落地杭州、嘉兴、衢州等区域范围内。

最直接的就是创新要素。浙江大学衢州研究院特聘副研究员郑芳深有感触地说，对科研工作者而言，跨省学术交流变得便捷，很多跨省科研项目有了合作机会，极大减少了科研交流的时间成本与沟通壁垒。

时空距离的拉近，让衢州融入长三角一体化有了更多底气。傅纪军表示，衢州将更好发挥衢州复旦研究院等功能型平台作用，更深层次融入长三角区域产业链、供应链、创新链和金融圈，全面承接上海产业溢出，发展壮大新材料、新能源、生命健康等产业，每年招引100个以上重大项目。

“沪杭衢经济走廊”能够有效贯通长三角一体化发展、长江经济带高质量发展、东部率先发展和中部地区崛起等国家战略，推动长三角一体化要素资源向江西省等中部地区延伸，为浙江更好服务和融入国家战略创造机会。

杭衢高铁，这131公里，是一条突破地理界限的发展动脉。它缩短的不仅是城与城之间的时空距离，更是区域协同发展的心理距离与能级落差。

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