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售后服务上门服务电话，智能分配单据：从“线上拦截”到“线下打击”，闭环治理才是真保护

　　在守护未成年人健康成长的路上，平台又果断出手了。

　　六一儿童节之际，抖音宣布与外部共同合作启动“未成年人短视频素养培育专项调研”行动，并发布最近一期的未成年治理公告。

　　一边是通过素养培育为青少年成长引路，一边是以雷霆手段打击违规行为，这一“保护+发展”的组合拳，勾勒出平台在未成年人议题上的完整责任图谱。不仅体现了平台治理能力的日益成熟，更透出一种为下一代长远负责的战略眼光。

　　值得注意的是，此次公告中曝光的“乱伦梗”色情导流等案例，更揭示出当前网络黑产伪装性之强、治理难度之高。

　　如，平台发现有团伙刻意打造“陪读妈妈”“单亲妈妈”人设，使用极度隐蔽的黑话暗语炒作“乱伦梗”，以此诱导用户跳转至第三方平台实施诈骗和色情资源传播。这种手法披着家庭日常的外衣，用畸形关系冲击公序良俗底线，对未成年人身心健康构成严重威胁。这种深度伪装，正是最令人警惕之处。

　　回顾抖音的治理轨迹，针对“变异”与“伪装”的精准拦截从未停歇。

　　无论是禁止以任何形式对未成年人进行性引诱、性侵害或展示相关内容，还是严厉打击利用未成年人形象谋取经济利益的行为。抖音的回应方式始终保持鲜明特点，那就是反应快、处置严、公示透明。

　　更难能可贵的是，平台并未止步于线上的内容清理。近年来，针对利用未成年人形象进行色情导流、隔空猥亵未成年人等违法犯罪行为，平台深入挖掘线索并上报主管机关配合线下打击。

　　数据显示，今年以来，平台已协助抓捕相关违法人员21人。这种“线上清理+线下打击”的闭环处置，将平台治理从内容管控延伸至斩断黑产链条的法律追责层面。

　　这种态度落实到行动上，是一组持续加码的治理数据：2025年抖音清理涉未成年人不良内容240万条、处置违规账号8.4万余个。

　　数字背后，是一套日趋严密的分层治理体系。抖音在社区自律公约中专门设立《未成年内容管理规范》，对涉及未成年信息、行为、价值观的内容划下红线：严禁任何形式的性引诱、性侵害内容，严禁未成年人直播及打赏，严禁利用未成年形象不当牟利，严禁炮制低俗暴力“儿童邪典”等内容传播不良价值观。

　　这种全链条、多梯度的管控框架，让“零容忍”成为可执行、可追溯、可公示的治理实践。

　　面对隐蔽化、圈层化的新型网络风险，抖音选择将治理关口前移，搭建常态化风险挖掘研判机制。平台依托智能审核大模型，系统梳理违规样本，提炼画面、文案、评论等多维风险特征，重点强化对隐晦暗语、变异话术、隐性擦边等新型违规的识别拦截，力求实现不良内容“未触达先拦截”，配合定期风险和处置数据公示，实现“风险挖掘—机制完善—公示科普”的闭环。

　　不只是单点问题的应急处理，而是整体保护能力的长期建设。这种治理思路的转变，体现的正是抖音在未成年人保护上的核心取向。

　　从2021年主动增设未成年人内容管理规范，到持续迭代技术识别能力，再到不断针对“隔空猥亵”“AI不良内容”“乱伦梗”等新变种开展专项打击，抖音正在用连贯的行动证明，未成年人保护是一项需要持续投入、动态演进、不容松懈的系统工程。它考验的不是瞬间的爆发力，而是与不断变异的黑产进行动态博弈的韧性与耐力，而这恰恰是守护未成年人最需要的能力。

　　当然，未成年人网络保护无法靠平台一方完成。父母与子女混用账号导致的识别困难、不法分子跨平台作案的追踪盲区，仍是现实挑战。但至少从平台侧来看，抖音通过“保护+发展”双轮驱动，正在为未成年人撑起一张持续加密的防护网。这种将责任挺在前面的姿态，值得行业共鉴。(林远)

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　　在守护未成年人健康成长的路上，平台又果断出手了。

　　六一儿童节之际，抖音宣布与外部共同合作启动“未成年人短视频素养培育专项调研”行动，并发布最近一期的未成年治理公告。

　　一边是通过素养培育为青少年成长引路，一边是以雷霆手段打击违规行为，这一“保护+发展”的组合拳，勾勒出平台在未成年人议题上的完整责任图谱。不仅体现了平台治理能力的日益成熟，更透出一种为下一代长远负责的战略眼光。

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中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

郭晋嘉

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