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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

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　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

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　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

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大皖新闻讯12月10日下午，一场跨越地域的诗歌盛宴在合肥罍街的悦·书房清风书苑举行。“中国当代杰出民族诗人”、蒙古族诗人舒洁携其历时五十年创作沉淀的诗集《时间之侧》与合肥读者见面。本次发布会以“从北方旷野到南方星空”为主题，不仅是一场新书分享，更是一次南北诗意的对话，一次精神原乡与当代都市的文化邂逅。

发布会现场，舒洁与中国作家协会诗歌委员会主任吉狄马加，安徽省文联主席、安徽省作协主席陈先发，《收获》杂志原主编、浙江工商大学教授程永新三位文学大家共聚一堂，围绕诗歌与生命的广阔议题展开深入探讨。四位诗人、作家从不同角度解读《时间之侧》的创作内涵，分享各自对时间、生命与诗歌关系的理解。

陈先发作为安徽文学界的领军人物，特别强调了地域对于诗歌创作的重要性，他表示，安徽是中国南北交界之地，对于中华文化的形成具有重要意义。舒洁先生从北方草原带来的辽阔诗风，与安徽江南的细腻文脉在此相遇，这种碰撞不仅对他的作品有深刻影响，也必将激发新的创作灵感。

《时间之侧》由芙蓉杂志社策划、湖南文艺出版社出版，是舒洁近半个世纪诗歌创作的结晶。诗集分为“穿越时间”“南北分界线”“蓝湖渐近”“时间里的信札”“为时间书”五辑，以时间为轴、山河为卷、生命为核，记录了诗人从北方到南方的精神之旅。

舒洁是内蒙古赤峰人，中国作家协会会员，毕业于大连陆军学院、复旦大学中文系。自青年时代执笔至今，他始终以赤诚之心深耕诗歌创作，著有《母亲》《帝国的情史》《在河流沿岸》等22部诗集，曾获中国当代杰出民族诗人诗歌奖、《民族文学》诗歌奖、首届朱自清文学奖（诗歌奖）等多项荣誉。

“这本诗集，是我对地理意义上的祖国北方到南方精神之旅的记述。在这片多情的土地上，诗歌与时间，都依托着一脉源流。”舒洁在分享创作心得时表示，《时间之侧》中的作品融合了自然意象与生命哲思，既有蒙古长调的抒情风格，又融入了象征主义手法，试图在字里行间呈现一种“刚健宽广的独特气象”。

值得一提的是，此次活动选址于快速发展的合肥（包河）紫云山文化创意产业园，别具深意。据介绍，该园区作为国家级文化产业示范园区，自2025年挂牌以来发展迅猛，今年1—10月，园区交出亮眼成绩单：实现文化产业营收542亿元，同比增长22%。这串数字映照着安徽文化自信的蓬勃生长，正朝着千亿级产业目标稳步迈进，为文化新质生产力发展提供了肥沃土壤。

大皖新闻记者吴碧琦摄影报道

编辑陶娜

保定队客场夺胜一“分钟”：连轰两球