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售后服务上门服务电话，智能分配单据：古桥今韵：匠心与科技相遇 守护文化瑰宝
6月3日电(记者 上官云)喜欢古建筑的人，很少有不知道万安桥的。它位于福建宁德屏南县，跨长桥溪而建，是中国现存最长的木拱廊桥。
在历史上，自建成以来，万安桥曾历经沧桑，经历过多次修缮。如今，在各方齐心守护下，安防与消防设施已悄然融入古桥，传统技艺与现代守护融为一体。
近日，由国家文物局组织的廊桥保护成果主题宣传活动举行。记者随媒体团来到屏南，一探万安桥的现状。溪水流淌，绿树成荫，如今的万安桥，站得比以往更稳。
历史悠久万安桥
在风景秀丽的屏南县，有不少造型精美的廊桥，始建于北宋元佑五年的万安桥，就是其中颇有名气的一座：青山绿水之中，古桥如长虹饮涧，横跨溪流两岸，别有一番景致。
万安桥。记者 上官云 摄这座历史悠久的古桥，为五墩六孔木拱廊桥，桥长98.2米、宽4.7米，2006年作为“闽东北廊桥”之一被列为第六批国家重点文物保护单位。
“我们在研究木拱桥时，会把30米以上跨度的木拱廊桥叫做大跨度木拱廊桥，其用料与技艺要更为精湛。”屏南县木拱廊桥学者苏旭东解释，万安桥长度有98.2米，在古代能建造出这么长的桥是很难得的，它也是中国乃至全世界现存最长的古建木拱廊桥。
据他介绍，其他地方的木拱廊桥，大多是单拱桥，但屏南县的不少木拱廊桥，却是多拱的，比如万安桥。当河道更宽时，就可以通过建造多拱的廊桥来解决问题。
“在木拱桥技艺上，它还有一个突破，如果一座木拱廊桥是多拱的，就必须保持每个拱之间营造水平的一致性。”在苏旭东看来，这是万安桥等多拱桥与众不同的地方之一。
文物修缮：最小干预
对于万安桥，在屏南土生土长的黄闽辉有着非常特别的感情。他是木拱桥传统营造技艺宁德市级代表性传承人，出身于屏南当地比较有名的木拱廊桥建造世家。
从某种程度上说，黄闽辉认为，万安桥见证了黄家四代人的技艺传承史。“1932年，万安桥被烧毁，那时是村里推举，由我太爷爷来组织修缮的，当时他年龄大了，就交给了自己的两个孩子，黄生富与黄象颜两兄弟来进行修缮。”
“上世纪五十年代，由于洪水，导致该桥西北两拱被冲毁。彼时，我的爷爷黄象颜带着我的父亲，重修了被大水冲毁的西北两拱。”他告诉记者，“后来，父亲带着我和我的哥哥，也曾一起修缮过万安桥。”
黄闽辉接受媒体采访。记者 上官云 摄聊到修缮文物的过程，他讲得头头是道，“比如有一点，古代修桥用什么材料，现在就必须用什么材料，假如当时用的是杉木，那么现在也要用同样类型的木材。”
“修缮文物，我们讲的是最小干预原则，即不能破坏它原有的一些结构跟相貌。”黄闽辉举例道，“假如哪根木头损坏了，我们要单独进行更换，这就不会破坏桥的整体性。”
技艺传承与创新
提及学艺的经过，黄闽辉数了数，从开始跟着父亲学习修桥到如今，已经过去了二十多个年头，其间参与建造和修复木拱廊桥10余座。
在日常的研究和实践中，黄闽辉不只注重传统技艺的传承，也会尝试进行创新，会在建造新廊桥时尝试使用一些新技术，让桥更加稳固。
之前有一段时间，他会为技艺传承“后继无人”担忧，不过，随着文物保护力度的不断加大，他的担忧正在慢慢消散。
2024年12月，闽浙联合申报的“中国木拱桥传统营造技艺”，从联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”转入“人类非物质文化遗产代表作名录”，成为全球首例转列项目，标志着千年技艺从“濒危”走向“复兴”。
“我们现在不一定是家族传承，而是绝对对外放开的，谁愿意参与进来都可以，我都会教，就怕这门技艺在我们手上失传。”黄闽辉说道。
就是这几年，他很高兴地发现，大家对木拱桥营造技艺的认知越来越深，越来越广，也有年轻人愿意过来做研究，进而对木拱桥的营造技艺产生兴趣。
“如果他们感兴趣，我也会带着他们试一试如何建桥、修桥。”他希望，通过大家的努力，能把这门非遗技艺更好地传承下去。 (完)
今日官方渠道披露行业动态古桥今韵：匠心与科技相遇 守护文化瑰宝
6月3日电(记者 上官云)喜欢古建筑的人，很少有不知道万安桥的。它位于福建宁德屏南县，跨长桥溪而建，是中国现存最长的木拱廊桥。
在历史上，自建成以来，万安桥曾历经沧桑，经历过多次修缮。如今，在各方齐心守护下，安防与消防设施已悄然融入古桥，传统技艺与现代守护融为一体。
近日，由国家文物局组织的廊桥保护成果主题宣传活动举行。记者随媒体团来到屏南，一探万安桥的现状。溪水流淌，绿树成荫，如今的万安桥，站得比以往更稳。
历史悠久万安桥
在风景秀丽的屏南县，有不少造型精美的廊桥，始建于北宋元佑五年的万安桥，就是其中颇有名气的一座：青山绿水之中，古桥如长虹饮涧，横跨溪流两岸，别有一番景致。
万安桥。记者 上官云 摄这座历史悠久的古桥，为五墩六孔木拱廊桥，桥长98.2米、宽4.7米，2006年作为“闽东北廊桥”之一被列为第六批国家重点文物保护单位。
“我们在研究木拱桥时，会把30米以上跨度的木拱廊桥叫做大跨度木拱廊桥，其用料与技艺要更为精湛。”屏南县木拱廊桥学者苏旭东解释，万安桥长度有98.2米，在古代能建造出这么长的桥是很难得的，它也是中国乃至全世界现存最长的古建木拱廊桥。
据他介绍，其他地方的木拱廊桥，大多是单拱桥，但屏南县的不少木拱廊桥，却是多拱的，比如万安桥。当河道更宽时，就可以通过建造多拱的廊桥来解决问题。
“在木拱桥技艺上，它还有一个突破，如果一座木拱廊桥是多拱的，就必须保持每个拱之间营造水平的一致性。”在苏旭东看来，这是万安桥等多拱桥与众不同的地方之一。
文物修缮：最小干预
对于万安桥，在屏南土生土长的黄闽辉有着非常特别的感情。他是木拱桥传统营造技艺宁德市级代表性传承人，出身于屏南当地比较有名的木拱廊桥建造世家。
从某种程度上说，黄闽辉认为，万安桥见证了黄家四代人的技艺传承史。“1932年，万安桥被烧毁，那时是村里推举，由我太爷爷来组织修缮的，当时他年龄大了，就交给了自己的两个孩子，黄生富与黄象颜两兄弟来进行修缮。”
“上世纪五十年代，由于洪水，导致该桥西北两拱被冲毁。彼时，我的爷爷黄象颜带着我的父亲，重修了被大水冲毁的西北两拱。”他告诉记者，“后来，父亲带着我和我的哥哥，也曾一起修缮过万安桥。”
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2024年12月，闽浙联合申报的“中国木拱桥传统营造技艺”，从联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”转入“人类非物质文化遗产代表作名录”，成为全球首例转列项目，标志着千年技艺从“濒危”走向“复兴”。
“我们现在不一定是家族传承，而是绝对对外放开的，谁愿意参与进来都可以，我都会教，就怕这门技艺在我们手上失传。”黄闽辉说道。
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什么才是真正的豪华?2026款腾势N9给出了答案：安全，才是最大的豪华。在模拟高速紧急避让的鱼钩测试中，2026款腾势N9以210km/h通过不侧翻，刷新世界纪录，并通过中汽研权威认证。这已经是腾势N9第三次打破世界纪录，再次定义SUV安全极限，用实力铸起安全堡垒。
极限测试的背后，是对生命安全的极致尊重
“鱼钩测试”因其测试轨迹酷似鱼钩而得名，长久以来被誉为车辆防侧翻能力的“终极大考”。其模拟的是现实中最危险的高速避让场景：高速行驶时，为躲避前方突然出现的障碍物，因为离得太近来不及刹车，驾驶员只能向右猛打方向。在巨大的离心力作用下，高重心的大型SUV极易失控、侧翻——这是牛顿定律冰冷的裁决，也是无数交通事故的惨痛根源。
过去，全球顶级汽车品牌的目标也只是以标准通过。而腾势N9的到来，彻底改变了这场极限测试的性质。在210km/h的高速下连续猛打方向，对于传统机械结构的车辆而言，这几乎是无法避免的失控侧翻场景。2026款腾势N9却在极限边缘划出一道精准、稳定、优雅的弧线，四轮紧抓地面，车身姿态从容不迫，将不可能变成可能。
易三方再次进化，重构大型SUV安全极限
2026款腾势N9以210km/h时速通过高速避让(鱼钩测试)，源于其全系标配的易三方整车智能控制技术平台，其融合三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术，让这台SUV拥有了极致的安全实力。
当2026款腾势N9以210km/h高速进入鱼钩测试，易三方以毫秒级的速度进行运动信息的采集，同时开始对分布式驱动、分布式制动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制和云辇-A智能空气车身控制系统等执行器精准控制，使车辆在极限失控的边缘被精准纠偏，最终以四轮紧贴地面的完美姿态，成功通过测试。
相较于传统的机械传动和液压控制，易三方的分布式驱动系统通过电信号控制电机，响应速度大大提升。在高速避让极限场景下，驾驶员还未意识到危险，车辆已完成风险判断并开始精准干预。其通过三电机独立驱动控制，后轮双电机实现精准扭矩差动控制，主动施加反向横摆力矩，从源头抑制侧翻风险。同时，后轮双电机独立转向系统采用同向策略，与分布式驱动默契配合，共同将失控的车辆拉回正轨。
在猛打方向的瞬间，云辇-A利用双腔空簧与毫安级精度控制的电控减振器，瞬间增大悬架刚度与阻尼，强力抑制车身侧倾，降低侧翻风险。分布式制动系统则通过对四个车轮施加不同的制动力，协同修正车身姿态，确保车辆在极限状态下依然可控。
这一切的动态调整，都基于2026款腾势N9超高扭转刚度的强悍车身。混动CTB电池车身一体化技术，配合高强度钢+铝合金占比达90.5%的车身，为所有极限操作提供坚实可靠的基础。
中国智造引领全球，安全标准从跟随到引领
曾几何时，在全球汽车安全标准的竞技场上，中国品牌更多扮演的是追赶者的角色。而今天，2026款腾势N9利用新能源时代智电融合控制的优势，实现对传统燃油车机械极限的“降维打击”。这不仅是一个品牌的胜利，更是中国汽车工业在核心安全领域，从标准的“跟随者”到“定义者”的实力宣告。它将推动整个汽车行业重新审视和提升安全标准，最终惠及每一位消费者。
真正的安全，并非亡羊补牢，而是防患于未然。想象这样一个场景：暴雨的高速公路上，前车突然失控，你本能地猛打方向盘避让。在传统车辆可能已经侧翻的瞬间，2026款腾势N9却能稳住车身，从容化险为夷。
这就是210km/h高速避让(鱼钩测试)背后的真正意义。它意味着在日常驾驶中，无论是雨天湿滑的紧急变道，还是高速公路上的突发状况，2026款腾势N9都拥有超高的“安全冗余”，是你和家人从容出行的底气，也是你在享受驾驶乐趣时安心的基石。
齐少恒