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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日行业协会传达最新政策当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

中建六局（中建丝路）水利水电公司第一分公司纪检小组立足职能定位，构建多维监督体系，将监督触角延伸至业务前端、项目末梢，通过精准监督、协同监督、常态监督，有效防范化解廉洁风险，为分公司高质量发展和项目优质履约筑牢纪律屏障。

一、锚定政治航向，把稳监督“方向盘”

1.紧盯部署落实，当好“执行监督员”

围绕集团、工程局及公司关于高质量发展、安全生产、风险防控等重大决策部署，分公司纪检小组以“全程跟进、精准监督”为抓手，通过列席分公司生产经营分析会、安全生产例会、“质量月”启动会等，掌握业务动态，实现监督与管理深度融合。建立上级决策部署落实跟踪台账，定期检查执行进度和落实成效，确保各项决策部署落地无偏差、执行不打折。

2.聚焦项目履约，筑牢“攻坚护航墙”

分公司纪检小组将重点工程项目作为政治监督的“前沿阵地”，把监督融入项目建设全周期。定期深入施工现场，紧盯关键节点推进情况，重点排查责任不落实、措施不到位、作风不扎实等问题，实现工程进度、安全、质量、环保、廉洁“五维管控”。通过“一线看实效、现场解难题”的监督模式，及时发现并推动整改项目建设中的堵点难点，以有力监督保障项目优质高效履约。

3.整治作风顽疾，拧紧“纪律螺丝钉”

纪检小组持续向“四风”问题“亮剑”，每逢重要节假日，通过工作群推送廉洁提醒、警示教育小视频等，紧盯公款吃喝、公车私用、违规收送礼品礼金等“节日病”，保持监督高压态势。通过明察暗访、匿名问卷、随机抽查等方式，对节日期间易发多发问题开展监督检查，坚决防止“四风”问题反弹回潮，积极营造风清气正、勤俭节约的节日氛围。

二、聚焦关键少数，擦亮监督“探照灯”

1.做实廉政谈话，常敲“思想警示钟”

紧盯部门负责人、项目经理及商务、财务、物资管理等关键岗位人员，构建“常态化+针对性”廉政谈话机制；对标“1+4”授课路径，将“清源廉洁课”作为项目开工的“必修课”，明确廉洁履职标准、压实廉洁从业责任；立足岗位实际，紧扣日常工作特点与岗位风险点精准“画像”，通过靶向提醒、精准防控，督促相关人员规范用权、廉洁履职，实现“早提醒、早预防、早纠偏”。

2.深化家庭助廉，共筑“内外廉防线”

创新监督模式，将监督从“工作圈”延伸至“生活圈”，组织开展“家庭助廉”系列活动。通过邀请员工家属参与助廉座谈会、发放助廉公开信、签订助廉承诺书等形式，引导员工家属当好“廉洁监督员”“家风守护者”，构建“单位监督+家庭监督”的双重防线，让廉洁理念融入家庭、浸润人心。

三、强化协同联动，织密监督“防护网”

1.联动业务部门，打好“监督组合拳”

建立纪检小组与项管、商务、财务等业务部门的“协同监督机制”，联合梳理重点业务流程廉洁风险点，精准制定监督清单，明确各业务部门聚焦项目履约、废旧物资处置、费用报销、招采结算等高风险领域，按月反馈问题排查结果、整改推进情况及长效防控措施。这种“纪检+业务”的联动模式，既有效提升了监督的精准度和穿透力，又切实破解了业务推进中的堵点、难点问题，实现了双向赋能。

2.贯通项目一线，激活“基层监督哨”

针对基层监督发现问题质量不高、重点不突出等问题，探索建立“一二三”监督模式。“一”即“一对一”座谈，纪检小组结合项目实际与基层纪检人员逐一座谈，明确监督重点；“二”即“两级协作”，基层纪检人员在开展监督检查过程中遇到的困难与阻碍，由纪检小组统筹协调多方资源予以推动解决；“三”即“三项措施”，通过制定个性化监督清单、开展专项培训、组织交叉监督等方式，提升基层纪检人员履职能力，让基层监督“探头”更灵敏。

3.畅通群众渠道，广布“民情监督眼”

在分公司办公区域、各项目部醒目位置设置举报箱、粘贴举报二维码，畅通“线上+线下”信访举报渠道，确保群众监督渠道畅通无阻，对苗头性、倾向性问题早发现、早提醒、早处置。定期开展“纪检小组组长接待日”活动，面对面倾听职工诉求，对群众反映的情况设立问题台账，全程跟踪督办，推动解决问题，确保“件件有回应、事事有着落”。

四、深化文化浸润，筑牢思想“防火墙”

1.警示教育常态化，长鸣“醒神钟”

坚持抓早抓小，提醒在日常、监督在日常。组织观看警示教育片，通过开展“以案说纪、以案说法”专题讨论，将典型案例中的“大道理”转化为员工听得懂的“小警醒”，用同类行业、相似岗位的案例，增强警示教育的针对性和代入感。组织关键岗位人员赴廉政教育基地参观学习，教育引导大家知敬畏、存戒惧、守底线。

2.廉洁教育多样化，厚植“清风沃土”

以“每月一讲”为依托打造“廉洁微课堂”，在制度宣讲中融入纪法解读和廉洁小故事，让廉洁教育摆脱“说教式”模式，以潜移默化的形式深入人心。结合基层特点打造多元化廉洁教育载体，通过开展廉洁知识竞赛、征集廉洁书画摄影作品、评选“廉洁从业示范岗位”等活动，让廉洁文化“活”起来，为企业发展注入“清风动力”。

使命在肩，监督同行。下一步，中建六局（中建丝路）水利水电公司第一分公司纪检小组将持续深化监督体系建设，擦亮监督“探头”、站好“前哨”岗位，以更精准、更有力、更高效的监督，为企业高质量发展保驾护航！

创新与科技双向：驱动重塑发展新格局