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售后服务上门服务电话，智能分配单据：全球海事论坛CEO：中国贡献全球已公布绿色航运走廊的五分之一

　　天津6月2日电 (记者 周亚强)第四届天津国际航运产业博览会2日在国家会展中心(天津)开幕，全球海事论坛联合创始人兼首席执行官约翰娜·克里斯滕森在会上表示，全球已公布的绿色航运走廊中，五分之一来自中国，彰显了中国良好的航运产业环境。

　　克里斯滕森表示，航运业是支撑全球经济发展的重要支柱，目前正处于关键转型节点。因低碳转型需求以及人工智能技术创新等多重因素影响，延续数百年的传统航运发展模式被深刻重塑，并持续改变全球产业与民生发展格局。

　　她提到，中国出台多项专项行动计划，依托人工智能技术赋能航运业数字化升级，持续推动交通运输、航运装备、商贸服务等领域的高质量发展，深刻引领全球航运产业未来发展趋势，这也是全球海事论坛的核心关注方向。

　　克里斯滕森称，全球航运业需要此类国际化交流平台，助力各国从业者增进互信、汇聚合力，共同推动全球航运产业高质量发展。(完)

本周官方传递最新行业报告全球海事论坛CEO：中国贡献全球已公布绿色航运走廊的五分之一

　　天津6月2日电 (记者 周亚强)第四届天津国际航运产业博览会2日在国家会展中心(天津)开幕，全球海事论坛联合创始人兼首席执行官约翰娜·克里斯滕森在会上表示，全球已公布的绿色航运走廊中，五分之一来自中国，彰显了中国良好的航运产业环境。

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跟随中国第5批赴阿卜耶伊维和直升机分队进行空中巡逻，记者体会到了飞行机组的不易。

当地地面温度经常在40℃以上，机舱内的温度则要超过50℃。一个多小时的航程，记者的衣服被汗水浸湿，发动机的轰鸣声轻易穿透了降噪耳机。

“只能多喝水，多补充维生素。”飞行连长徐洋曾经作为中国首支维和直升机分队的一员，在苏丹达尔富尔执行维和任务，对于当地这种气候环境早已习以为常。

直升机分队一共担负着16项飞行任务。除了计划飞行任务，分队经常受领紧急医疗后送等临时任务。徐洋不仅在多次急难险重任务中担当作为，还在不久前完成了阿卜耶伊任务区所有维和分队部署点的夜间起降。“这在联阿安全部队历史上还是首次。”提起这一点，分队队长柴华颇感骄傲。

2月底以来，受苏丹内战影响，由阿卜耶伊通往卡杜格利后勤基地的陆路运输路线被切断。多个任务点的装备、油料以及日常补给只剩下一个通道——直升机分队担负的空中航线。

安全形势紧张、异国陌生航线、高温环境下运输油料，每一项都意味着巨大的风险。

“我们不飞的话，任务点的供应补给就会出问题，可能直接影响到联阿安全部队的运转。”面对突如其来的难题，分队集体研究方案，决心一定要把任务完成好。

向卡杜格利任务点运送油料，分队派徐洋担负首飞任务。为了确保飞行安全，徐洋和机组人员一起想了不少办法。与相关部门沟通，避免油加得过满因热胀效应产生风险；在货舱配备海绵垫，防止油桶与地板过度摩擦；在油桶外加上保险丝，消除静电积累现象；罩上货物网，进一步做好固定……在对照相关规定一一进行检查后，徐洋才驾驶直升机出发。运输途中徐洋尽量避免大动作飞行，最终顺利完成首飞。

尽管每次飞行任务都获得了苏丹方面的飞行许可，但安全形势紧张带来的突发情况还是时有发生。一次，徐洋驾驶直升机在卡杜格利任务点降落不久，便听到远处传来两声炮响。返航后看到情况通报才知道，是苏丹政府军同当地一支反政府武装发生交火。

由于任务饱和，一个机组有时一天要飞2个架次。第5批分队部署4个多月，飞行员人均飞行时间已经超过300小时，几乎没有休过一个完整的周末。“咱们多飞一趟，和平就多一分希望。”徐洋这样给飞行员鼓劲。

记者结束采访离开直升机分队营区时，天空乌云密布。“雨季到了，飞行任务有增无减。”徐洋的话，平静之中透着坚定。平静，源于对能力的自信；坚定，出于对使命的坚守。【编辑:李岩】

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