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售后服务上门服务电话，智能分配单据：经纬线·政绩观里的文化根脉
什么是正确政绩观？
答案，不仅在当下，也在赓续绵延的文脉之中。
福建武夷山，九曲溪畔，朱熹园内。 一面墙上，印有朱子名言“国以民为本，社稷亦为民而立”。
2021年3月，习近平总书记来到这里考察，看到朱熹民本思想的经典论述，驻足凝视良久。
视频：经纬线·政绩观里的文化根脉来源：人民日报客户端
中华优秀传统文化中，民为邦本、为政以德的治理思想源远流长。
《尚书》讲“天视自我民视，天听自我民听”，《管子》云“政之所兴在顺民心，政之所废在逆民心”，于谦用“但愿苍生俱饱暖，不辞辛苦出山林”明志，郑板桥写下“些小吾曹州县吏，一枝一叶总关情”的诗句……
翻开史书典籍，这些关乎民生的古语未曾褪色。习近平总书记一次次引用，积淀深厚的人民情怀。
四川眉山，“郁然千载诗书城”，一座三苏祠，承载几多政绩观的文化启迪。
习近平总书记以“犯其至难而图其至远”论攻坚之志，引“为国不可以生事，亦不可以畏事”明担当之要，借“物必先腐，而后虫生”喻信仰之失……
“一滴水可以见太阳，一个三苏祠可以看出我们中华文化的博大精深。”2022年6月，习近平总书记在三苏祠考察时指出，要善于从中华优秀传统文化中汲取治国理政的理念和思维。
“相互契合才能有机结合。”3年前的文化传承发展座谈会上，习近平总书记道出辩证哲思：“中国共产党既是马克思主义的坚定信仰者和践行者，又是中华优秀传统文化的忠实继承者和弘扬者”。
在历史的回望中，在文明的土壤里，在中国式现代化的征程中，感悟正确政绩观。古与今、文化与主义，时时贯通。
2025年7月，中央城市工作会议上，习近平总书记说起一个故事：北宋年间，福州知州张伯玉倡导“编户植榕”，多年后绿荫满城、暑不张盖。
在福州工作时，习近平同志提倡多种树，少种草，不能让老百姓挨晒，大力推进“绿化福州”工作。
如今，一株株榕树苍劲挺拔，荫泽后人，这份造福百姓的深情与远见，早已融入榕城的一草一木。
政绩观之“树”，植根博大精深的中华文明，也扎根于中国大地的具体实际。
“百姓谁不爱好官？把泪焦桐成雨。”习近平同志在地方工作时以一首《念奴娇·追思焦裕禄》抒发胸臆。如今，泡桐不仅防风治沙，还为民族乐器产业发展提供原材料，成为兰考人民增收致富的“绿色银行”。
在福建东山，“有口皆碑、深入人心”的好官，是以人生一粒种换来“漫山木麻黄”的“谷公”。2024年10月，习近平总书记来到谷文昌纪念馆，指出“学习谷文昌同志，不仅要高山仰止，还要见贤思齐，像他那样做人、为政”。
而中华文化的重要象征秦岭，一度被违建蚕食了绿色。2020年4月，习近平总书记在秦岭深处提出“国之大者”，强调“要以功成不必在我的胸怀，真正对历史负责、对民族负责，不能在历史上留下骂名”。
潜绩与显绩、实功与虚功、当前与长远，正确政绩观里，有“以百年、千年为计”的时间观，有“后之视今，亦犹今之视昔”的历史观，更有“我将无我，不负人民”的价值观。
传承着中华民族日用而不觉的文化基因，政绩观从不是无源之水、无本之木。
“我们是在这块土地上的文明培育出来的，全党全民族都要敬仰我们自己的文化，坚定文化自信。”
这，正是我们在“第二个结合”中汲取的底气和力量。
策划：杜尚泽、王斌来、薛原
撰文：邝西曦、陈相如
海报：田兴洲
编辑：邱耀洲、闫俏秀
本月相关部门传达最新政策经纬线·政绩观里的文化根脉
什么是正确政绩观？
答案，不仅在当下，也在赓续绵延的文脉之中。
福建武夷山，九曲溪畔，朱熹园内。 一面墙上，印有朱子名言“国以民为本，社稷亦为民而立”。
2021年3月，习近平总书记来到这里考察，看到朱熹民本思想的经典论述，驻足凝视良久。
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中华优秀传统文化中，民为邦本、为政以德的治理思想源远流长。
《尚书》讲“天视自我民视，天听自我民听”，《管子》云“政之所兴在顺民心，政之所废在逆民心”，于谦用“但愿苍生俱饱暖，不辞辛苦出山林”明志，郑板桥写下“些小吾曹州县吏，一枝一叶总关情”的诗句……
翻开史书典籍，这些关乎民生的古语未曾褪色。习近平总书记一次次引用，积淀深厚的人民情怀。
四川眉山，“郁然千载诗书城”，一座三苏祠，承载几多政绩观的文化启迪。
习近平总书记以“犯其至难而图其至远”论攻坚之志，引“为国不可以生事，亦不可以畏事”明担当之要，借“物必先腐，而后虫生”喻信仰之失……
“一滴水可以见太阳，一个三苏祠可以看出我们中华文化的博大精深。”2022年6月，习近平总书记在三苏祠考察时指出，要善于从中华优秀传统文化中汲取治国理政的理念和思维。
“相互契合才能有机结合。”3年前的文化传承发展座谈会上，习近平总书记道出辩证哲思：“中国共产党既是马克思主义的坚定信仰者和践行者，又是中华优秀传统文化的忠实继承者和弘扬者”。
在历史的回望中，在文明的土壤里，在中国式现代化的征程中，感悟正确政绩观。古与今、文化与主义，时时贯通。
2025年7月，中央城市工作会议上，习近平总书记说起一个故事：北宋年间，福州知州张伯玉倡导“编户植榕”，多年后绿荫满城、暑不张盖。
在福州工作时，习近平同志提倡多种树，少种草，不能让老百姓挨晒，大力推进“绿化福州”工作。
如今，一株株榕树苍劲挺拔，荫泽后人，这份造福百姓的深情与远见，早已融入榕城的一草一木。
政绩观之“树”，植根博大精深的中华文明，也扎根于中国大地的具体实际。
“百姓谁不爱好官？把泪焦桐成雨。”习近平同志在地方工作时以一首《念奴娇·追思焦裕禄》抒发胸臆。如今，泡桐不仅防风治沙，还为民族乐器产业发展提供原材料，成为兰考人民增收致富的“绿色银行”。
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而中华文化的重要象征秦岭，一度被违建蚕食了绿色。2020年4月，习近平总书记在秦岭深处提出“国之大者”，强调“要以功成不必在我的胸怀，真正对历史负责、对民族负责，不能在历史上留下骂名”。
潜绩与显绩、实功与虚功、当前与长远，正确政绩观里，有“以百年、千年为计”的时间观，有“后之视今，亦犹今之视昔”的历史观，更有“我将无我，不负人民”的价值观。
传承着中华民族日用而不觉的文化基因，政绩观从不是无源之水、无本之木。
“我们是在这块土地上的文明培育出来的，全党全民族都要敬仰我们自己的文化，坚定文化自信。”
这，正是我们在“第二个结合”中汲取的底气和力量。
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撰文：邝西曦、陈相如
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电动垂直起降（eVTOL）飞行器制造商ArcherAviation与美国联合航空深化合作，宣布计划在纽约市构建“空中出租车”网络，旨在颠覆曼哈顿与主要机场间的通勤模式。此举引发市场积极反响，Archer股价盘中一度上涨7%。然而，其旗舰机型“Midnight”的商业运营仍需通过美国联邦航空管理局（FAA）的“型号合格证”审批这一关键环节。
在拥堵成为全球大都市常态的今天，城市空中交通（UAM）正从科幻概念加速走向商业现实。美国电动垂直起降（eVTOL）飞行器开发商ArcherAviation于本周四（4月17日）高调宣布，将与其重要合作伙伴美国联合航空联手，在纽约市启动一项雄心勃勃的“空中出租车”网络建设计划。该计划的核心目标是利用其创新的eVTOL飞行器，彻底改变纽约市核心区域——曼哈顿与周边主要机场之间耗时冗长的通勤现状。
直击痛点：颠覆“堵城”纽约的机场交通
纽约市，尤其是曼哈顿，以其世界级的金融、文化中心地位闻名，但也因其notoriously拥堵的地面交通而饱受诟病。对于商务人士和游客而言，从曼哈顿前往肯尼迪（JFK）、纽瓦克（EWR）或拉瓜迪亚（LGA）等主要机场，往往意味着一场耗时1至2小时、充满不确定性的“地面战争”。这种低效且令人疲惫的通勤体验，不仅消耗宝贵时间，也增加了出行成本和压力。
ArcherAviation敏锐地捕捉到了这一巨大的市场痛点。其解决方案是部署名为“Midnight”的旗舰eVTOL飞行器。这款纯电动飞机采用垂直起降技术，无需传统跑道，可在城市内部署更灵活的起降点。其设计可搭载四名乘客，目标是将目前动辄一两小时的机场车程，大幅缩短至仅仅5到15分钟的空中飞行。这无疑为饱受交通拥堵困扰的纽约通勤者描绘了一幅极具吸引力的未来图景。
强强联手：航空巨头与eVTOL新贵的战略协同
此次纽约计划的公布，凸显了ArcherAviation与美国联合航空之间日益深化的战略合作关系。联合航空不仅是Archer的重要投资方（其风险投资部门UnitedAirlinesVentures参与投资），此前更已向Archer下达了购买其“Midnight”机队的大额订单。
联合航空风险投资部门负责人AndrewChang表示：“我们与Archer的战略合作，对于我们构建和优化先进空中交通（AAM）所需的基础设施至关重要。”他强调，这包括了起降场地的地产开发、空域管理策略的制定，以及安全和安保协议的建立等多个维度，最终目标是将先进、高效的空中出行方式带给联合航空的广大客户。
Archer方面则表示，根据其规划，乘客未来可以将Archer的空中出租车服务作为传统航空旅行的补充和延伸进行预订，实现从家门口/办公室到机场登机口，乃至目的地城市内部的无缝衔接。
技术核心与市场前景：eVTOL的崛起
Archer的“Midnight”飞行器代表了eVTOL技术的前沿探索。这类飞行器通常采用分布式电力推进系统，不仅飞行过程零排放，符合全球可持续发展的趋势，而且相比传统直升机，有望实现更低的噪音水平，减轻对城市环境的干扰。
当前，全球范围内涌现出多家eVTOL初创企业，它们正与时间赛跑，竞相推动旗下飞行器的商业化落地。这些公司普遍获得了来自大型航空公司、汽车制造商（如Archer的另一位支持者Stellantis集团）乃至国防承包商的资金和技术支持。它们的共同愿景是，通过在机场和城市中心之间提供短途、快速的空中运输服务，有效缓解日益严峻的城市交通拥堵问题，并创造全新的、更可持续的城市交通模式。
纽约：eVTOL商业化的理想试验场？
为何选择纽约作为重要的早期市场？Archer首席执行官AdamGoldstein给出了他的理由：“纽约拥有现成的直升机基础设施（如遍布的直升机停机坪），加上潜在的监管支持和强劲的市场需求，使其极有可能成为美国首批实现空中出租车商业化运营的市场之一。”Archer计划充分利用纽约地区现有的航空基础设施，在机场和合适的停机坪地点建立专用的“垂直起降场”（Vertiports）。
关键挑战：FAA认证与规模化运营
尽管蓝图宏伟，市场反应积极（消息公布后Archer股价一度上涨7%），但Archer的“空中出租车”服务真正翱翔纽约天际，仍面临关键的挑战——其核心产品“Midnight”飞行器尚未获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的“型号合格证”（TypeCertification）。
型号合格证是任何新型飞机投入商业运营的“通行证”，意味着该飞机的设计、制造、性能和安全性等完全符合FAA极其严格的法规标准。获得这一认证是Archer将“Midnight”整合进实际运营服务的前提。整个认证过程复杂且耗时，涉及大量的测试、验证和文件审核工作，是所有eVTOL公司商业化道路上必须跨越的核心门槛。
除了监管审批，未来实现规模化运营还需克服诸多挑战，包括：建设和运营足够数量的垂直起降场网络、确保空中交通管理的协同与安全、降低运营成本以提供具有竞争力的票价、培养公众对新型飞行器的接受度和信任感，以及确保电池技术能支持高频次的商业运营需求等。
结语：开启城市交通新纪元尚需时日
ArcherAviation与联合航空联手布局纽约“空中出租车”网络，无疑是城市空中交通（UAM）领域迈出的重要一步，它预示着一种可能彻底改变大都市出行方式的未来。资本市场的积极反应也体现了投资者对这一赛道潜力的认可。然而，从宏伟蓝图到繁忙的空中通勤网络，仍需Archer及其合作伙伴攻克技术验证、监管审批、基础设施建设和市场培育等多重难关。纽约的天空何时能迎来“Midnight”的身影，我们拭目以待，但这无疑为未来城市交通的想象力插上了翅膀。返回搜狐，查看更多