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售后服务上门服务电话，智能分配单据：开封2小时，细菌数量暴涨！很多人天天在喝，有人甚至进急诊……

　　最近

　　一则关于奶茶的新闻让人震惊

　　奶茶开封2小时后

　　菌落总数超标

　　还检出大肠菌群

　　放久了的奶茶有一种毛病——

　　细菌暴增，越喝越脏

　　相信不少人

　　都有这样的习惯：

　　点了杯奶茶猛嘬一口

　　就搁在一旁慢慢喝上一天

　　甚至还有人

　　凑单点多杯，喝一杯囤一杯

　　第二天醒来继续喝

　　一不小心就喝进了急诊

　　放久了的奶茶到底有多脏？

　　奶茶建议尽快喝

　　喝得越慢，细菌越多

　　上海市消费者权益保护委员会曾选取四款奶茶进行专业检测，它们分别是奥利奥蛋糕奶茶、燕麦奶杨枝甘露、霸气葡萄玉油柑和波霸奶茶。

　　结果发现，各种奶茶在开封后，放置2小时、4小时和6小时，细菌总数会显著增长。

　　其中，用料简单、口味清淡的“霸气葡萄玉油柑”，菌落总数相对少一些——2个小时、4小时、6小时的菌落总数分别为2700、3100和6100CFU/mL(CFU/mL指的是每毫升样品中含有的菌落总数)。

　　而用料相对复杂的其他几种奶茶，就不一样了：放置4小时和6小时后，细菌总数可达几十万CFU/mL！

　　而且，就算不开封，奶茶放置超过2个小时，细菌总数也会成倍增长。

　　奶茶里常见的细菌包括：大肠埃希氏菌、沙门氏菌、单核细胞增生李斯特氏菌、金黄色葡萄球菌、蜡样芽胞杆菌等。当温度、酸碱度等条件适宜时，它们会在奶茶中快速繁殖。

　　虽然现制奶茶没有强制国标，但可参考《食品安全国家标准 饮料》(GB 7101-2022)：菌落总数≤10000CFU/mL，大肠菌群≤10CFU/mL。

　　所以，奶茶建议一定在2小时内喝完，这不只是为了口感好，更是为了安全。

　　好好的奶茶，细菌从哪儿来？

　　奶茶本身就可能有细菌

　　瓶装饮料出厂前要经过严格杀菌，密封后基本无菌。

　　但现制奶茶没有杀菌步骤。空气中的细菌、原料自带的微生物、制冰用水、操作台、杯具……每一个环节都可能引入细菌。只是初始数量少，喝下去没事，放久了就开始大量繁殖。

　　对嘴喝，细菌繁殖更快

　　当你直接用嘴对着杯口喝，口腔里的细菌(如大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等)会随着唾液回流到奶茶里。奶茶富含蛋白质和糖分，简直是细菌的“自助餐厅”。

　　有研究表明：装在塑料瓶中的茶饮料，喝过后立即检测，剩余茶水中的细菌总数即可达到每毫升上万菌落；常温放置24小时后，细菌繁殖100倍以上。

　　实验室实测：

　　喝过的奶茶，越来越脏

　　有博主专门做了实测：把市面上主流的奶茶、鲜奶茶、果茶、酸奶、咖啡共36杯分两组送实验室检测

　　结果①：喝过的奶茶，大肠菌群暴增

　　喝过放2小时vs喝过放4小时，菌落总数最高增长不到2倍，但大肠菌群最高增长了5.9倍。

　　原因很直接：口腔中的微生物被带入饮品中，加上奶茶本身就有微生物，共同作用下快速繁殖。

　　结果②：没开封的奶茶，也不干净

　　检测发现——未开封放置2小时，已有9杯奶茶菌落总数超过10000CFU/mL。大肠菌群方面，11杯高于10CFU/mL，3杯异常之高。  

　　规律很明显：奶茶，尤其是带小料的奶茶，更容易出现大量微生物；而现点现做的咖啡、柠檬水相对好一些。

　　不想奶茶越喝越脏？

　　记住3个实用技巧

　　技巧1：

　　2小时内喝不完，放冰箱，盖好保鲜膜。

　　技巧2：

　　2~4小时内没喝完，加热1~3分钟(中心温度70℃以上)，冷却到适口温度再喝。

　　技巧3：

　　超过4小时(车里或工位敞开放置超过2小时)或感官异常，直接扔掉。

　　快分享给你身边

　　爱喝奶茶的朋友

　　别花了钱，还伤了身

　　转发提醒！

　　来源：新华社微信综合湖北日报、新闻坊、中国珠海发布

　　监制：韩霁   

　　审核：王跃跃

　　编辑：张萌   

　　校对：马辉

　　来源：中国经济网微信公众号

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最新！全球最大多用途纸浆运输船在连江交付，它有哪些隐藏“独门秘籍”，今天带你一起揭秘。

马尾造船供图。

5日，在连江粗芦岛，由福建船政重工股份有限公司旗下骨干企业福建省马尾造船股份有限公司（以下简称“马尾造船”）为中信金租建造的85000吨级多用途纸浆船（MW466-1）顺利交付。该船是目前全球最大吨位的多用途纸浆运输船，主要往返于远东和南美等地，标志着我国在纸浆船建造领域取得了又一重大突破。

这个“全球最大”是标杆之作

近年来，我国用纸安全问题日益凸显，纸浆高度依赖进口，纸浆海运话语权掌握在国外船东手中，同时中国汽车产业蓬勃发展，出口量持续增长，在汽车运输船无法满足需求的情况下，使用纸浆船加可折叠框架箱模式能够有效缓解出口压力，MW466-1船总长225米，型宽36米，载重量85000吨，服务航速15.5节，具备极强的适应性和装载效率，可运输纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货品。

“作为当前全球最大的多用途纸浆船，该船集高效运输与绿色科技于一身，配备高压SCR系统、开式脱硫塔等先进环保设备，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求且碳排放低于基线50%，经济性突出，成为践行‘双碳’战略的标杆之作。”福建船政党委委员、副总经理黄招德表示，在各方通力协作下，项目推进克服重重挑战，比合同交期提前148天完成建造任务，在交付使用前已在连江黄岐半岛附近海域开展了为期5天的海上试航，适航性能良好，再次彰显“福建船政速度”“中国制造实力”。

它还有不少隐藏“独门秘籍”

该船不仅货舱密封性、干燥性良好，可充分保证纸浆货品运输质量和安全，并且升级了“可折叠商品车专用框架”功能，增加针对新能源车的“一对一”温度监测和预警系统，保障新能源车运输安全。

“该船的成功建造将以高效环保的运输方式，助力中国实现解决纸浆进口‘卡脖子’问题，同时有效助力‘中国车’加速出海。”中信金融租赁有关人员表示。

这艘巨轮还有不少隐藏“独门秘籍”。福建船政研发设计院设计一部副部长罗益根告诉记者，MW466-1舱盖为背载式液压舱盖，单片重量达280吨，是当前国内同类型船舶中最大、最重的单片舱盖。制造部采用先将舱盖分块施工，再进行总拼的方式，完成了高精度要求的全船舱盖制作，随后船装部门仅用20天完成全船舱盖轨道、基座安装等关键工序。

回望百年船政，从“师夷长技以自强”到“自主创新立潮头”，始终传承“爱国、科学、创新、图强”的精神血脉，让图纸上的蓝图化为劈波斩浪的国之重器。“85000吨级多用途纸浆船的顺利交付，不仅是福建船政深耕专精特新、丰富产品谱系的又一硕果，更是我们践行绿色造船、奋勇争先服务国家战略的重要支撑。”黄招德表示，该船型马尾造船共承接两艘订单，第2艘预计在今年7月交付使用。未来，将继续以技术创新为引擎，以客户需求为导向，携手各方伙伴，助力“海上福州”建设，共谱海洋强国新篇章。

（记者林文婧通讯员吴其法）

酒王：争霸赛新【锐黑马惊】艳全场