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售后服务上门服务电话，智能分配单据：（美丽中国行）美丽中国行之探访国家公园集中采访活动启动

　　6月2日，美丽中国行之探访国家公园集中采访活动在四川省雅安市宝兴县邓池沟正式启动。作为世界第一只大熊猫的科学发现地，宝兴也成为本次全国媒体集中探访之旅的第一站。本次活动聚焦大熊猫国家公园生态保护建设成果，来自全国各地的主流媒体记者将深入四川、陕西、甘肃三省大熊猫国家公园重点片区，实地走访生态修复现场、科研监测站点、社区共管示范村和自然教育基地，全方位记录大熊猫国家公园在大熊猫保护、生物多样性维护、生态惠民等方面的生动实践。此次集中采访活动，将通过多形式、多角度的宣传报道，全面展现大熊猫国家公园三省共建、协同保护的建设成效，生动传播生态保护故事，进一步凝聚全社会共同守护大熊猫家园的合力，为筑牢长江黄河上游生态屏障、建设美丽中国营造良好舆论氛围。

　　记者 韩仪 范思忆 四川雅安报道

本月官方渠道发布重要报告（美丽中国行）美丽中国行之探访国家公园集中采访活动启动

　　6月2日，美丽中国行之探访国家公园集中采访活动在四川省雅安市宝兴县邓池沟正式启动。作为世界第一只大熊猫的科学发现地，宝兴也成为本次全国媒体集中探访之旅的第一站。本次活动聚焦大熊猫国家公园生态保护建设成果，来自全国各地的主流媒体记者将深入四川、陕西、甘肃三省大熊猫国家公园重点片区，实地走访生态修复现场、科研监测站点、社区共管示范村和自然教育基地，全方位记录大熊猫国家公园在大熊猫保护、生物多样性维护、生态惠民等方面的生动实践。此次集中采访活动，将通过多形式、多角度的宣传报道，全面展现大熊猫国家公园三省共建、协同保护的建设成效，生动传播生态保护故事，进一步凝聚全社会共同守护大熊猫家园的合力，为筑牢长江黄河上游生态屏障、建设美丽中国营造良好舆论氛围。

　　记者 韩仪 范思忆 四川雅安报道

在湘黔之间苍翠的群山中，7271/7272次公益性慢火车数十年如一日，以平均40公里的时速，勾勒着一幅幅民生发展的画卷。这列绿皮火车每天载着沾满露水的青菜、瓜果，以及两百余名农户沉甸甸的生计与期盼，准时启程，驶向一个民族关于平衡“快”与“慢”的时代命题。

慢火车之“慢”，在于它愿意等待每一个负重前行的脚步。对于菜农们而言，这列绿皮火车是他们十几年如一日的生活节拍器。菜农的生计，从背篓里的青菜、鸡蛋、瓜果开始，通过这条铁轨，与六十公里外铜仁集市的人声鼎沸连接起来，让“走出大山”不再是口号，而成为一种可持续的日常。

当龙阿婆用卖菜的钱换回孙子崭新的书包，当周大爷的蜂蜜在城里打开了销路，个人命运的涓滴改善，便在这悠长的“慢”中循环上演。

亏损账本上，刻写的是铁路“人民至上”的初心。在高铁纵横、时速以百公里计的时代，维持一列平均时速仅40公里、票价低廉且常年亏损的绿皮火车，从纯粹的商业逻辑看，近乎“逆行”。

“这趟车每年都亏损，但我们从没想过停开。”这是一线铁路人最朴素也最坚定的回答。慢火车不是市场的淘汰品，而是国家公共服务体系中有意识保留的“民生留白”。

这份责任，具象化为一系列充满温度的服务创新，铜仁站为“扁担大军”开辟绿色通道，为果农设置助农卡，为菜农专设箩筐摆放区……服务在细微处加速，正是为了弥补列车在速度上的“慢”。2023年以来，铁路沿线一座座新修的候车亭，更是将这份关怀从车厢延伸到了站台，为风吹日晒的等待撑起了一片屋檐。

“车可以慢，服务不能慢。”这句承诺，诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵。铁路扮演的角色，不是追求利润的冰冷机器，而是国家意志与民生冷暖之间最直接、最温情的连接者与执行者。

国家发展道路上，“一个都不能少”。慢火车的持续轰鸣，其最深厚的底气，来源于国家发展理念中“公平”与“共享”的基石。在国家宏大的发展规划中，“改善农村交通物流设施条件”一直是明确的部署。保留公益性慢火车，正是对这一要求的坚决落实。它像一根根坚韧的“毛细血管”，深入高铁“大动脉”难以触及的偏远末梢，确保发展血液能够输送到每一个肌体细胞。

慢火车所穿行的湘黔交界地带，曾是脱贫攻坚的核心战场。当绝对贫困成为历史，慢火车的使命也从“扶贫”平滑过渡到“振兴”。它以极低的流通成本，激活了乡土中国的微观经济：山里的时鲜得以进城，城市的资金、信息与观念得以返乡。更重要的是，它让偏远地区的群众，特别是少数民族同胞，得以平等地参与市场经济，融入现代生活。

数据显示，这对列车每年运送旅客超10万人次，其中少数民族乘客占多数。车厢内，多民族语言交汇，不同文化背景的人们在交易与闲聊中增进了解。这不仅让它成为一条民生经济线，更塑造了民族团结、铸牢中华民族共同体意识的流动纽带。

速度有不同，脚步有快慢，但前进的方向始终一致。这，或许就是快与慢辩证中，最深情的中国答案。（颜建雄）【吴一凡】

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