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售后服务上门服务电话，智能分配单据：一场好戏多地共赏 北京人艺《骆驼祥子》完成“超现场”直播

　　北京6月2日电 (记者 高凯)北京人艺《骆驼祥子》日前以“超现场”直播形式走进京津冀地区8所高校。这场科技与艺术深度融合的戏剧实践，让青年学子与经典话剧“零距离”相遇。

　　据介绍，在北京市委宣传部、北京市广播电视局指导下，北京人民艺术剧院全力推进《骆驼祥子》“超现场”活动，在保障第一现场观演体验的基础上，依托第二现场不同场景优化技术方案与内容呈现，运用数字技术突破舞台空间限制，成功实现“一台好戏、多地共赏”。

　　活动当日，北京人艺《骆驼祥子》“超现场”直播准时启动。北京师范大学、北京航空航天大学、北京工业大学、首都师范大学、南开大学、天津大学、河北农业大学及河北传媒学院的分会场内座无虚席，近六千名学子同步观看直播。

北京人艺《骆驼祥子》以“超现场”直播形式走进京津冀地区8所高校。北京人艺供图

　　演出正式开始前，《骆驼祥子》复排导演闫锐与北京人艺服装师侯建涛、道具师董柔与孙亚乐，带领观众深入后台，从人物服装的做旧工艺、人艺的“纸活儿”技艺入手，解读这部经典话剧细节处的匠心密码。15分钟的导赏，为观众提前构建起北京人艺的美学坐标，也让高校学子对《骆驼祥子》这一经典名作有了更为直观和具象的前置体验。

　　此外，北京人艺特别邀请了八位来自京津冀三地高校的学生代表，来到首都剧场现场观看《骆驼祥子》。他们与主持人顾杨一同在首都剧场前亮相，随后走进剧场落座，近距离感受话剧艺术的魅力；中场休息时，闫锐导演与主持人一起和学生代表们互动对谈，实时交流上半场的观演感受。

　　据介绍，未来，北京人艺将继续探索“艺术+科技”的融合之路，让更多经典作品跨越山海，辐射更多更广阔的观众群体，传递艺术的力量。(完)

昨日行业协会披露最新报告一场好戏多地共赏 北京人艺《骆驼祥子》完成“超现场”直播

　　北京6月2日电 (记者 高凯)北京人艺《骆驼祥子》日前以“超现场”直播形式走进京津冀地区8所高校。这场科技与艺术深度融合的戏剧实践，让青年学子与经典话剧“零距离”相遇。

　　据介绍，在北京市委宣传部、北京市广播电视局指导下，北京人民艺术剧院全力推进《骆驼祥子》“超现场”活动，在保障第一现场观演体验的基础上，依托第二现场不同场景优化技术方案与内容呈现，运用数字技术突破舞台空间限制，成功实现“一台好戏、多地共赏”。

　　活动当日，北京人艺《骆驼祥子》“超现场”直播准时启动。北京师范大学、北京航空航天大学、北京工业大学、首都师范大学、南开大学、天津大学、河北农业大学及河北传媒学院的分会场内座无虚席，近六千名学子同步观看直播。

北京人艺《骆驼祥子》以“超现场”直播形式走进京津冀地区8所高校。北京人艺供图

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　　此外，北京人艺特别邀请了八位来自京津冀三地高校的学生代表，来到首都剧场现场观看《骆驼祥子》。他们与主持人顾杨一同在首都剧场前亮相，随后走进剧场落座，近距离感受话剧艺术的魅力；中场休息时，闫锐导演与主持人一起和学生代表们互动对谈，实时交流上半场的观演感受。

　　据介绍，未来，北京人艺将继续探索“艺术+科技”的融合之路，让更多经典作品跨越山海，辐射更多更广阔的观众群体，传递艺术的力量。(完)

中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

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