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售后服务上门服务电话，智能分配单据：隐患排查不力 7家单位被点名通报

　　据交通运输部消息，2026年汛期暑期交通运输安全生产重大风险隐患排查整治工作正在全国范围内开展，排查中发现，个别基层单位存在工作“走过场”、被动应付的问题，交通运输部对7家隐患排查不力单位进行通报。

　　此次通报的7家单位为近期发生的云南红河州“4·30”客车侧翻等7起安全事故的涉事企业，分别为：

　　·四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司(四川G0611川主寺至汶川段高速公路项目)

　　·山西路桥第八工程有限公司(山西临汾S255、S362蒲光襄段升级改造工程)

　　·江苏东台市沪唐水上运输有限公司

　　·秦皇岛港股份有限公司第七港务分公司(具体作业企业为秦皇岛鸿港装卸服务有限公司)

　　·云南元阳县红利道路运输有限责任公司

　　·广东达濠市政建设有限公司(广东汕头市牛田洋快速通道工程)

　　·海南勋达实业有限公司

　　经交通运输安全生产重大风险隐患排查系统核查确认，四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司、海南勋达实业有限公司无自查问题隐患记录，其他5家单位自查问题隐患为个位数且没有发现重大隐患，与现场实际存在的安全风险、事故隐患严重不符。

　　上述情况暴露出个别基层单位和企业对安全生产风险隐患排查整治工作重视不够，自查走过场、被动应付，未能真正发现问题、消除隐患，导致风险演变为事故。

　　针对这一问题，交通运输部检查指导组已督促各地行业管理部门和相关企业严格实行问题隐患立行立改、闭环整改；对短期内难以完成整改的，必须严格落实安全管控措施；同时要求各地举一反三，对隐患排查工作再检视、再压实，确保不留死角、不走过场。

　　(央视新闻客户端)

今日行业协会更新行业报告隐患排查不力 7家单位被点名通报

　　据交通运输部消息，2026年汛期暑期交通运输安全生产重大风险隐患排查整治工作正在全国范围内开展，排查中发现，个别基层单位存在工作“走过场”、被动应付的问题，交通运输部对7家隐患排查不力单位进行通报。

　　此次通报的7家单位为近期发生的云南红河州“4·30”客车侧翻等7起安全事故的涉事企业，分别为：

　　·四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司(四川G0611川主寺至汶川段高速公路项目)

　　·山西路桥第八工程有限公司(山西临汾S255、S362蒲光襄段升级改造工程)

　　·江苏东台市沪唐水上运输有限公司

　　·秦皇岛港股份有限公司第七港务分公司(具体作业企业为秦皇岛鸿港装卸服务有限公司)

　　·云南元阳县红利道路运输有限责任公司

　　·广东达濠市政建设有限公司(广东汕头市牛田洋快速通道工程)

　　·海南勋达实业有限公司

　　经交通运输安全生产重大风险隐患排查系统核查确认，四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司、海南勋达实业有限公司无自查问题隐患记录，其他5家单位自查问题隐患为个位数且没有发现重大隐患，与现场实际存在的安全风险、事故隐患严重不符。

　　上述情况暴露出个别基层单位和企业对安全生产风险隐患排查整治工作重视不够，自查走过场、被动应付，未能真正发现问题、消除隐患，导致风险演变为事故。

　　针对这一问题，交通运输部检查指导组已督促各地行业管理部门和相关企业严格实行问题隐患立行立改、闭环整改；对短期内难以完成整改的，必须严格落实安全管控措施；同时要求各地举一反三，对隐患排查工作再检视、再压实，确保不留死角、不走过场。

　　(央视新闻客户端)

编者按：应加中贸易理事会、美国商会邀请，中国贸促会12月初组织中国企业家代表团访问加拿大、美国。浙江有3家企业受邀参团，分别是浙江盈和国际物流、新德集团和阿里巴巴达摩院。其中，盈和国际物流董事长程科源全程参与代表团行程。作为行业中颇具规模的国际物流企业掌舵者，我们翻开程科源的行程日记，了解他如何从物流环节观察全球供应链变化，如何通过交流找到商机，又如何看待中国制造出海的新机遇。

我是盈和国际物流董事长程科源。盈和是一家扎根义乌的跨境物流企业，专注为亚马逊、Temu等电商平台提供海外仓和物流服务。

我们70%的业务量来自亚马逊卖家，这意味着，北美市场是我们生存发展的命脉。因此，当我意外收到了中国贸促会的随团邀请时，我立即调整了行程，决定跟随这支“国家队”去看看。

这次随团企业涵盖领域之广令人惊讶——从三一重工这样的装备制造巨头，到泡泡玛特这样的潮流文化新锐，再到我们这种服务跨境电商的物流企业。这种组合背后，似乎预示着中国企业的出海正在经历一场静悄悄的结构性变革。

12月1日星期一多伦多晴转雪

早上8点，到达加拿大后的一早，我们就开始了高强度的行程。翻看接下来几天的行程表，四天，两国，四城。走进博枫公司会议室时，我还没完全倒过时差。

这家管理着1万亿美元资产、拥有125年历史的加拿大巨头，其CEO尼古拉斯·古德曼亲自为我们做PPT演示。他展示在中国580亿元的商业地产布局和15吉瓦新能源项目时，我突然意识到：CEO亲自做介绍，这体现了加拿大企业的重视程度，他们迫切地想要和中国企业交流。全球资本正在用脚投票，而中国市场的权重明显在增加。

下午的中加贸易投资论坛上，我向加方提了个具体问题：“加拿大如何看待跨境电商发展？”

加中贸易理事会执行董事安毕江的回应让我印象深刻——“中加间的货运航班已多起来，且很多装载着跨境电商货物。”这句话，让我这个做物流的人听到了市场的脉搏。

这天行程有多紧呢？我们团甚至没来得及坐下吃一口午餐。

12月2日星期二渥太华大雪

今天的渥太华投资署让我见识了加拿大的“产业孵化元宇宙”。他们墙上那张巨大的企业成长地图，每个企业按发展阶段用不同颜色标注，从初创到千亿级企业一目了然。

署里一位华裔副总悄悄给我推荐了当地一家尾程配送公司DragonFly：“他们和亚马逊关系密切，你在渥太华建仓可以考虑合作。”

更让我惊喜的是，他提到：亚马逊在渥太华周边建有两个配送中心。这对我们物流企业来说，简直是黄金信息。和亚马逊的本地服务牵上线，就能把货物更快地送达最后一站。

星夜兼程，我们今晚还要赶往美国华盛顿。

12月3日星期三华盛顿晴

在距离白宫200米的美国德汇律师事务所，我和随团的企业家朋友有一个共同的感受：许多困扰我们很久的疑惑得到了解答。

团组安排的这个行程十分有意义。对于企业出海而言，最怕的就是不了解本地政策和法规，无法真正适应本土。

德汇在连接中美商业与法律事务方面很有经验，处理过许多个中资企业在美的知识产权领域、投资并购等案例，非常了解中资企业在美国的诉求。

行程结束时，我们还有很多问题待解，意犹未尽。

下午我们与美中贸委会的交流则透着微妙信号。

这场合汇聚了礼来、康宁、赛默飞等30多家美企的副总裁，他们中许多都分管全球事务和政府关系。

这种阵容的对话，表面上谈的是宏观关系，实则每个眼神交流都在传递合作可能性。

一位中方代表提到“希望美方企业能在政界多说真话，推动中美经贸交流”时，我看到对面美国企业代表纷纷点头。

12月4日星期四华盛顿—旧金山晴

普华永道的早餐会上，分析师展示了美国经济预测数据，有权威机构的具体分析，我们对生意更有把握了。

但更吸引我的，是会后自由交流时与一家上海袜业老板的对话。

他的发热袜子在美国供不应求，正愁物流解决方案——我们交换名片不到3分钟，就达成了初步合作意向。

飞行6小时抵达旧金山时，我突然想明白一件事：这次随团的企业涵盖物流、生物医药、潮流文化、农业食品等领域，不像以往偏重重工业。

这种变化恰恰暗示着，中国企业的出海模式正从“卖产品”向“卖服务”“卖文化”升级。

12月5日星期五旧金山晴

今天的中美企业创新对话会上，泡泡玛特副总裁陈晓芸的分享引发热议。有一个让人深思的细节：当她说起潮玩IP的全球化运营时，多位美企代表主动索要联系方式。

“创新”“合作”，这个对话会的主题本身就是信号。

对盈和来说，如何打造在跨境物流领域内的知名度、影响力？如何服务好中国制造、中国智造，乃至中国IP的出海物流之路？同时，如何在北美寻找本地的合作伙伴？这些都是我接下来要考虑的命题。

我知道，我作为企业代表团成员的入选绝非偶然——

浙江作为全国首个跨境电商综合试验区的落户地，探索了跨境物流领域的许多个“第一”，我们的物流网络，正是中国产品出海的关键血脉。

明天就要结束随团行程，但我的美国之行才刚刚开始，我还要去洛杉矶和新泽西的盈和分公司、仓库，带着笔记本上满满20多页的思考，继续努力。

这趟“星际商务”让我最深的感悟是：越是数字化时代，线下交流越显珍贵。

当加拿大投资署的华裔副总拍着我肩膀说“浙江人做生意靠谱”，当美中贸委会的美方企业热情伸出手做自我介绍，我知道，这种温度永远无法被线上取代。

（注：时间均为当地时间）

“载着家与”生：“活追逐诗”和山水