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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

本月行业报告发布最新动态对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

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　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

该企业在功能性膜材BOPA领域连续多年稳居全球首位，占全球市场份额超20%

中仑新材料股份有限公司新能源膜材项目一期主厂房土建工程完成，预计10月投产

中仑新材新能源膜材项目位于海沧，一期项目已进入设备调试阶段。（供图/中仑新材）

厦门网讯（厦门日报记者林岑）全球最大的BOPA（双向拉伸聚酰胺薄膜）供应商中仑新材料股份有限公司（以下简称“中仑新材”）又有新动作。11日，记者在位于海沧的中仑新材新能源膜材项目建设现场看到，一期主厂房土建工程已顺利完成，项目进入设备调试阶段。项目负责人介绍，目前，技术团队正聚焦设备局部调试，快马加鞭为新能源薄膜生产线投产做最后冲刺。

步入正在调试中的高洁净度无尘车间，近百米长的世界级新能源薄膜生产线映入眼帘——从进料区的料仓设备，到熔融挤出机台，再到拉伸区密布的精密链夹，直至收卷、分切装置，全程高度自动化的生产设备均已安装就位。预计在今年10月，这条技术领先的生产线将投入运行，用于生产超薄电容膜，这是中仑新材丰富高精尖产品矩阵、提升市场竞争力的重要举措。

据悉，超薄电容膜因其出色的耐高温、耐电压、低介电损耗、自愈性强等优点，成为新能源汽车、光伏、风力发电等新能源产业以及家电、电网等产业的关键材料。目前国内外能够规模化生产超薄电容膜的企业寥寥无几，市场供不应求。

事实上，规模化生产超薄电容膜，只是中仑新材投资25亿元建设新能源膜材基地的其中一环。“中仑新材新能源膜材项目占地面积约13.44万平方米，建设内容包括科创大楼和数条世界最先进的新能源膜材生产线。”中仑新材相关负责人介绍，另一款同属高精尖新能源材料的复合集流体基膜也在快速推进中。复合集流体基膜技术难度更大，全世界尚未有企业实现规模量产。但它作为复合集流体的核心材料，可为电池赋予高能量密度、高安全性、低成本等优势，在动力电池、储能电池、消费电池等领域前景广阔。

布局世界最先进的新能源膜材，彰显了中仑新材前瞻性的产品开发和技术储备。记者了解到，中仑新材在功能性膜材BOPA领域已经连续多年稳坐全球头把交椅，产品占据全球超20%市场份额。其不仅开创了膜材科技第五代低碳双向拉伸技术，还是全球少数同时掌握分步拉伸、机械同步拉伸、磁悬浮线性电机同步拉伸工艺的企业。今年4月，中仑新材成功研发出行业首款固态电池专用BOPA，填补行业技术空白，标志着我国在新能源核心材料领域再次实现领跑。

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