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售后服务上门服务电话，智能分配单据：东北华北黄淮等地有强对流 黔桂湘赣皖浙将有较强降水

　　6月3日电 据中央气象台网站消息，昨日，贵州、四川、广东等地出现分散性暴雨，局地大暴雨。预计3日至4日，华北、黄淮、东北地区有较大范围风雹、短时强降水等强对流天气，关注对户外作业、城市运行等的影响；未来三天西南地区、江南、华南等地有较强降雨并伴有强对流天气，关注局地强降雨可能引发的次生灾害以及对交通运输、农业生产等的影响。

　　东北华北黄淮等地有强对流

　　未来三天，东北地区东部和南部、华北、黄淮等地有小到中雨或雷阵雨，部分地区伴有雷暴大风或冰雹等强对流天气，其中，东北地区东部有大到暴雨。

　　中央气象台6月3日6时继续发布强对流天气黄色预警：6月3日8时至4日8时，华北、黄淮、东北地区南部、江南北部等地的部分地区将有8级以上雷暴大风或冰雹天气，其中，河北中南部和东北部、山东西北部等地的部分地区将有10级以上雷暴大风，最大风力可达11级以上；华北、黄淮、东北地区南部、西南地区东部、江南等地的部分地区将有小时雨量大于20毫米的短时强降水天气，其中，河北中南部和东北部、安徽南部、湖南中北部、江西中北部等地的部分地区小时雨量大于50毫米，最大可达70毫米以上。

全国雷暴大风或冰雹预警图(6月3日8时-4日8时)

　　黔桂湘赣皖浙将有较强降水

　　6月3日至5日，云贵高原至江南等地的部分地区将有大到暴雨，局地有大暴雨，并伴有雷暴大风等强对流天气。

　　中央气象台6月3日6时继续发布暴雨蓝色预警：预计，6月3日8时至4日8时，云南东部、贵州中南部、广西西北部、湖南中部、江西中北部、湖北东南部、安徽南部、江苏南部、浙江北部以及辽宁中北部、吉林中南部、西藏东南部等地部分地区有大到暴雨，局地有大暴雨(100～220毫米)。上述部分地区伴有短时强降水(最大小时降雨量40～60毫米，局地可超过70毫米)，局地有雷暴大风等强对流天气。

全国强降雨落区预报图(6月3日8时-4日8时)

　　渤海黄海等海域有大雾

　　预计6月3日白天至夜间，渤海海峡、黄海大部海域、辽东半岛东部沿岸海域、山东半岛沿岸海域、江苏沿岸海域将有能见度不足1公里的大雾。中央气象台6月3日6时继续发布大雾黄色预警。

全国雾预报图(6月3日8时-4日8时)

　　国内未来三天具体预报

　　6月3日8时至4日8时，内蒙古东北部、东北地区中部和西部、华北东部、西南地区东南部、江南中北部、江淮西部、华南西北部及西藏东南部等地部分地区有中到大雨，其中，辽宁北部、西藏东南部、安徽南部、湖南中部、江西中北部、浙江北部、贵州南部、广西西北部等地部分地区有暴雨或大暴雨(100～220毫米)。内蒙古、华北中南部、黄淮北部等地部分地区有4～6级风；台湾以东洋面、巴士海峡、南海中东部和南部海域将有5～6级风、阵风7级。

全国降水量预报图(6月3日8时-4日8时)

　　6月4日8时至5日8时，东北地区东部、江南中南部、西南地区东部和南部、华南西部、台湾岛、西藏东南部等地部分地区有中到大雨，其中，黑龙江东部、吉林东部、湖南南部、广西北部、西藏东南部等地部分地区有暴雨(50～90毫米)。东北地区东部、华北北部、黄淮东部等地部分地区有4～6级风；巴士海峡、南海中东部海域将有6～7级风、阵风8级。

全国降水量预报图(6月4日8时-5日8时)

　　6月5日8时至6日8时，东北地区东部、华北中部、江南中南部、西南地区东南部、华南北部、台湾岛、西藏东南部等地部分地区有中到大雨，其中，黑龙江东南部、吉林东北部、山西中部、福建南部、广西西北部、台湾岛东部、西藏东南部等地部分地区有暴雨或大暴雨(100～120毫米)。内蒙古东部、东北地区东部、江南东部等地部分地区有5～7级风；台湾以东洋面将有6～7级风、阵风8级。

全国降水量预报图(6月5日8时-6日8时)

昨日行业协会公开最新政策东北华北黄淮等地有强对流 黔桂湘赣皖浙将有较强降水

　　6月3日电 据中央气象台网站消息，昨日，贵州、四川、广东等地出现分散性暴雨，局地大暴雨。预计3日至4日，华北、黄淮、东北地区有较大范围风雹、短时强降水等强对流天气，关注对户外作业、城市运行等的影响；未来三天西南地区、江南、华南等地有较强降雨并伴有强对流天气，关注局地强降雨可能引发的次生灾害以及对交通运输、农业生产等的影响。

　　东北华北黄淮等地有强对流

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全国降水量预报图(6月5日8时-6日8时)

引言

美国国家运输安全委员会（NTSB）近日向联邦航空管理局（FAA）发布了两项紧急安全建议，涉及罗纳德·里根华盛顿国家机场（KDCA）附近的直升机航线。此举源于2011年至2024年间飞行员自愿报告的一系列险情。这些建议是在NTSB持续调查1月29日波托马克河上空发生的美国陆军黑鹰直升机与美国航空5342航班相撞事故时提出的，该事故造成机上67人全部遇难。

紧急安全建议

基于目前掌握的数据，NTSB紧急建议FAA：在KDCA机场使用15号和33号跑道进行起降时，永久禁止海恩斯角和威尔逊大桥之间的4号直升机航线运行。指定一条替代直升机航线，以便在4号航线关闭时，方便海恩斯角和威尔逊大桥之间的通行。

事故调查进展与发现

在3月11日关于事故初步报告的新闻发布会上，NTSB主席詹妮弗·霍门迪表示，此次碰撞本可避免，并暗示该机构正在采取非常规措施，在调查进行中发布建议。

“紧急建议要求立即采取行动，以防止类似的事故或事件发生，”霍门迪强调，“当我们发布这些建议时，我们认为必须立即解决一个关键的安全问题。对于此次调查，我们正在审查机场运营和过往事件，包括近距离空中相撞事件。”

初步报告仅包含NTSB迄今为止核实的事实，强调了需要进一步调查黑鹰直升机记录仪数据的不一致性及其对高度表读数可能产生的影响。报告还涵盖了机组人员经验、飞行历史、空中交通管制和应急响应等方面。

“我们在这个领域还有很多工作要做，因为黑鹰直升机的组合驾驶舱语音和飞行数据记录仪不记录日期信息、时间信息或直升机位置信息，”霍门迪说，“数据存在不一致性，这导致我们将黑鹰直升机的气压高度参数声明为无效。我们现在正在确定这是否可能影响了使用气压高度作为数据源的其他直升机系统，例如高度表。”

霍门迪表示，2021年10月至2024年12月期间，KDCA机场共有944,179次商业运营，直升机和飞机之间发生了15,214次近距离事件，其中85起事件的横向间隔小于1,500英尺，垂直间隔小于200英尺。霍门迪赞扬了交通部长肖恩·达菲迅速采取行动，将波托马克河上空的直升机交通限制至3月31日。她还赞扬了FAA对该事件的响应。

当被问及NTSB是否也在审查KDCA机场的商业航班量和空中交通管制人员配置时，霍门迪表示，“我们目前正在调查所有方面，我们将对此进行审查。作为调查的一部分，我们肯定会研究起降飞机之间的间隔距离……目前，我们正在收集有关空中交通管制的事实。在我们今天的初步报告中，我们将提到当时有五名管制员在岗。当时有九人在塔台，但不在驾驶舱内……我们还知道，飞行数据位置和放行许可位置在整天都是合并的，这并不异常。”

当被问及如何评价此次事故时，霍门迪表示，她认为这是一次疏忽造成的。“我的意思是，这比疏忽更严重，对吧？我们从FAA本可以随时使用的自愿安全报告系统中提取了数据。这些数据来自2021年10月至2024年12月，他们本可以随时使用这些信息来确定这里存在趋势和问题，并查看该航线。但这种情况没有发生，这就是我们今天采取行动的原因。但不幸的是，人们失去了生命，亲人正在悲痛中。”

后续调查计划

霍门迪概述了NTSB将作为1月29日事件持续调查的一部分采取的几项行动。其中包括：使用事故输入和条件，在黑鹰模拟器、CRJ模拟器和空中交通管制塔台模拟器中进行各种模拟。在夜间条件下，对CRJ航班、黑鹰航班和塔台能见度进行全面的能见度研究。对直升机运营和空中交通管制进行额外的访谈。继续检查无线电高度表、气压高度表和额外的电子设备。

各方反应

在霍门迪的报告发布后几个小时内，包括航空飞行员协会（ALPA）在内的行业领导者和组织发表声明，支持NTSB的努力。美国参议员玛丽亚·坎特韦尔（华盛顿州民主党）也发表了看法，她本月早些时候致信国防部，质疑在未开启ADS-BOut的情况下进行例行运营。

“NTSB的报告提供了充足的数据，表明这条直升机航线和商业航空降落航线根本不应该共存，”坎特韦尔写道，“这些数据还提出了严重的问题，即当警钟响起时，这条航线是如何被允许继续存在的。FAA对这些数据和警告信号的监管缺失必须改变。国会应以两党合作的方式制定立法解决方案，强制FAA加强对这些直升机航线的监管。我们应与白宫共同努力，全面实施NextGen平台，通过ADS-B为飞机和飞行员提供真正的全球定位系统。”

众议院交通和基础设施委员会主席萨姆·格雷夫斯（密苏里州共和党）和资深成员里克·拉森（华盛顿州民主党），以及航空小组委员会主席特洛伊·内尔斯（德克萨斯州共和党）和资深成员史蒂夫·科恩（田纳西州民主党）在一份联合声明中写道：“虽然这不是最终报告，我们要感谢NTSB为此次调查所做的不知疲倦和彻底的工作，他们为受害者家属和飞行公众所做的持续努力，以及他们在调查的这个阶段发布的紧急安全建议。我们的委员会正在审查报告和建议，我们将继续以两党合作的方式加强我们的航空系统安全。”

ALPA主席贾森·安布罗西写道，该组织“承诺全力支持持续调查，并与政府和行业利益相关者合作，实施NTSB的安全建议，包括今天董事会发布的建议。我们将继续努力推进航空安全，并确保此类悲剧不再重演，以纪念逝者的遗志。”

NTSB的调查仍在进行中。返回搜狐，查看更多

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