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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

本月行业协会披露研究成果海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

近日，山东航空等多家航空公司推行的新规中明确，女乘务员可以自主选择穿裤装或裙装。“空乘新工装”引得大家纷纷热议，这虽只是职场穿着的一次小变革，却印证着职场向“以人为本”的转变，以及对于职场中女性角色认识不断更新的事实。

服装不应该成为符号，而应为人服务。长期以来，空乘的着装被赋予了过多符号意义，高跟鞋和裙装都是为了塑造乘务员优雅职业的形象，然而这份美丽的背后，却是她们不得不面对的艰辛：长时间站立导致双脚浮肿，身着裙装蹲下起身也不便，直接影响工作的效率与从容。这次多家航空公司着装的改变，实质上是一次“去符号化”的探索，将服装从一种视觉符号、身份标签，回归到服务于人的本质。这一变化值得各行各业借鉴。职场着装舒适度和安全性才应该是首要的，让每一个员工健康、舒服、有尊严地工作才是服装应具备的功能。

不仅在职场中，无论在任何场合，服装都不应该成为“美丽刑具”。高跟鞋、“光腿神器”、BL（超小码）服装不少商品都是需要牺牲舒适甚至是健康来“美丽”的。美，不是唯一标准，选择自己认为舒适的，能让自己更加自信的穿着就是美。

空乘着装改革的背后，还有重新审视女性职业角色定位的意义。女性是重要的社会生产力，她在职场上同样需要得到尊重，其核心的价值同样应该是专业技能而不仅是外在形象。作家毛拉·甘奇塔诺在《服美役：美是如何奴役和消费女性的》这本书中坦言：“如果生活在一个只关注我说什么，而不关注我外表的世界里，我大概会穿着运动服和运动鞋去参加会议，花在挑选衣服上的时间会更少。”

请从女性职场着装开始，在职场文化中消除各种潜规则和刻板印象，让女性的职业力量真正释放开来。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：向冰钰（湖北宜昌“我们正当阳”团队、中共当阳市委宣传部）

责编：丁玥【责任编辑:廖逢倩】

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