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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

昨日官方发布新变化当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

近日，第17届全国大学生广告艺术大赛（以下简称“大广赛”）学科竞赛成果展示盛典暨华彩20周年颁奖盛典在全国政协礼堂举行。该校师生在本届赛事中，荣获全国一等奖1项、二等奖2项、三等奖2项、优秀奖4项，以及浙江省一等奖4项、二等奖5项、三等奖3项，创造了历史最佳成绩。此外，艺术与传播学院李佳瑶获评全国“优秀指导教师”荣誉称号。

据了解，大广赛是全国规模大、覆盖高等院校广、参与师生人数多、作品水准高、受高校教师欢迎、有较大社会影响力的国家级A类学科竞赛。作为中国高等院校广告及艺术设计相关专业的最高级别学科赛事，大广赛自2005年开办至今，遵循“促进教改、启迪智慧、强化能力、提高素质、立德树人”的竞赛宗旨，成功举办了16届共17次赛事。今年为大赛举办20周年，共吸引来自全国29个赛区、1912所高校的176万名师生参与，征集作品超58万件。

链接：部分获奖作品简介

作品名称：《这样一“代”》

命题：SANFU三福

奖项：全国一等奖、浙江省一等奖、三福企业奖三等奖

作者：王子璇、高盈盈、应金蓉

指导教师：李佳瑶

设计说明：作品紧扣三福这样“一袋”命题，以创意动画呈现。灵感源于趣味视频，设计了7个取色于三福LOGO、代表不同爱好（舞狮、乒乓球、二次元等）的Z世代角色从袋中依次蹦出，展现三福袋中多元潮流。开头实拍袋中仰视，现实人物惊讶地发现三福袋子，被吸入袋子成为袋中角色，开启奇幻之旅：醒狮装小红跳跃、乒乓少女小橙击球。二次元爱好者小蓝白由落体融入三福LOGO，四人顺时针落入LOGO，完整呈现后倒带，袋口闭合回归初始。结合快节奏剪辑、鲜明色彩与倒叙结构，暗示潮流无限可能，强化三福品牌与年轻人的联系，使购物袋成为潮流生活缩影与社交符号，契合三福“全品类潮流市集”定位，彰显品牌包容多元、助力年轻人探索自我的价值。

作品名称：《Lumi与塔塔的治愈漫游》

命题：泡泡玛特

奖项：全国二等奖

作者：吴瑞昕、丁泽恩、陈超烨、王哲

指导教师：李佳瑶、肖丹

设计说明：作品紧扣泡泡玛特Nyota“自在放空，‘慢’游生活”主题，以清新治愈的创意动画讲述白猫Lumi与女孩塔塔（Nyota）相遇相愈的故事。作品通过浇星星、堆云朵积木等四幕场景传递“孤独中相遇、陪伴中治愈”的主题。作品从Lumi的视角出发，用气泡文字直白传递Lumi的内心独白。以五彩斑斓的水洼、绿蝴蝶（INFP）的出现为媒介，一只被排挤的白猫，一位孤单的INFP小女孩，她们在雨夜中相遇，蝴蝶化为Lumi的绿领结贯穿始终。她们在浇灌星光的静谧里相伴，于漫游书海的悠闲间治愈，用云朵堆出“自在放空，‘慢’游生活”，引导观众在温馨中感受陪伴与自我接纳的力量。所谓自在，是接纳彼此的“奇怪”；所谓“慢”游，是在平凡中彼此的陪伴；而最奇妙的相遇，是彼此治愈了对方的世界。

作品名称：《一骑绝尘，美传万里》

命题：传奇今生

奖项：全国三等奖、浙江省一等奖

作者：丁泽恩、陈超烨、吴瑞昕、王哲、岳彩彤

指导教师：李佳瑶

设计说明：作品紧扣传奇今生“让世界看见中国美”主题，借“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”展开联想，以创新国风动画的形式，演绎传奇今生唇膏的东方美学与魅力。镜头从华清宫“唇间焦土”之憾切入，以驿道疾驰的“传奇今生”破局，通过“荔枝”和“唇膏”的巧妙替换、草木精华修复裂唇的动态视觉，凸显产品以多种成分润唇的功效。作品串联起一带一路上的多个地区与国家，展示了传奇今生唇膏“让世界看见中国美”的核心主题，契合文明互鉴的精神脉络，让中国美学传万里，成为全球共享的美学符号，在传统与现代的碰撞中，完成传奇今生“让世界看见中国美”的品牌叙事升维，真正实现“美传万里”的全球传播。

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