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售后服务上门服务电话，智能分配单据：渡轮“捎”快递进岛 福建连江打通海岛物流“最后一海里”

　　近日，福建省连江县苔菉镇后港码头至东洛岛航线正式落地客货邮融合服务新模式。依托每日一班的客运轮渡，将快递随船捎带进岛，成功打通海岛物流“最后一海里”。东洛岛村民从此告别了需要自行乘船出岛、往返大半天才能取到快递的困扰，实现了从“群众乘船出岛取件”到“快递乘船入户上门”的转变。

　　在连江县苔菉镇东洛岛的客货邮综合服务点，不少村民正三三两两结伴前来取件。以往，村民收取网购包裹、生活快件，必须自行乘船前往苔菉镇镇区取件，往返耗时大半天，费时费力、极为不便。海岛寄取件难、物流流通慢、投递成本高等问题，成为群众反映最集中的民生诉求之一。

　　为彻底破解海岛物流堵点，连江县交通运输局统筹整合苔菉至东洛岛的客运快艇运营力量，优化现有班船运载布局，在保障群众安全出行的前提下，增设了专用货运舱位，并加装防潮、固定等防护设施，推行客货同船、双向联运模式；同时与邮政公司合作共建海岛客货邮综合服务点，完善客船带货常态化运营机制，使得物流高效运转。

　　这套创新的客货邮模式还通过畅通中转链路，盘活现有资源，提升了配送效能。在分拣中转环节，以苔菉镇为前置节点，县域邮件统一集中至苔菉支局分拣，由专人梳理东洛岛邮件，当班运送至码头，并直接交付客船驾驶员派送。全程盘活现有人员力量，不新增专职人员，有效压缩了运营成本。(记者 吴晟炜 部分视频来源 福州广播电视台）

本周研究机构传达最新行业进展渡轮“捎”快递进岛 福建连江打通海岛物流“最后一海里”

　　近日，福建省连江县苔菉镇后港码头至东洛岛航线正式落地客货邮融合服务新模式。依托每日一班的客运轮渡，将快递随船捎带进岛，成功打通海岛物流“最后一海里”。东洛岛村民从此告别了需要自行乘船出岛、往返大半天才能取到快递的困扰，实现了从“群众乘船出岛取件”到“快递乘船入户上门”的转变。

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WCL这个评分系统其实一直争议不断，甚至有一段时间不少人十分抵制WCL评分，原因很简单WCL的评分尤其是针对于怀旧服的评分十分的不客观，甚至官方都下场进行优化WCL经过一段时间的改进WCL的闹剧才落下帷幕，而最近不少玩家们又发现一件事情WCL的评分居然会比之前的评分要高这到底是怎么回事？

起因是有个玩家在论坛里发出了一个疑问就是为什么本周的WCL评分会高于上周。农工觉得高于上周其实很正常，毕竟本周的打本时间肯定会快于开荒的时候，并且本周打本的时候还有一个加成便是削弱buff，随着团本的削弱，玩家们的难度打本自然也下降了，而WCL本身就是排位分，所以会使得整体评分变高。

不过也有一个玩家回复说因为普通本的ICC目前没有一个有增加buff的情况，所以可能出现的一个问题在于WCL无法进行处理这个增加的buff，所以直接将buff的分数计算入了玩家们的分数，所以会导致一个结果就是玩家们的整体WCL评分变高，如果未来持续削弱的话，那么大家的WCL分数也会持续增加，毕竟普通本削弱除了国服找不到第二个服了。

不过这次的WCL评分偏高应该是因为buff新开，所以会偏高，等到一段时间后大家的分数都上去之后，那么就等于大家都没有加分，之后的分数就会比较正常了。当然也不排除本周继续削弱，而削弱之后的分数也会继续偏高，不过此时的WCL评分参考的意义其实就不大了，毕竟无法处理buff的情况，那么评分多多少少就不会那么客观。

那么WCL的评分有参考价值吗？农工觉得有一定的参考价值，但是并不是很大，不过就目前而言其实WCL的评分成为了很多时候入团的金标准，因为有WCL评分并且评分比较高的玩家整体来说失误的可能性比较小，如果该玩家没有WCL评分或者是很低的话，很多团直接选择拒绝，因为这种玩家翻车的概率比较大。

而在之前一段时间大家会发现一件事情，WCL很不客观，不过该问题几乎被修复了，可以看见下图会发现一个问题，一个WCL评分为89的玩家，但是仔细看该玩家的战绩会发现一个问题该玩家几乎是一个混子，既然是混子玩家那么评分如此之高就让不少玩家们感觉到冒犯，所以在之前的一段时间内WCL评分被隐藏了一段时间。

还有一个比较大的争议点其实就是之前的嫁祸问题了，而WCL也发起了一个问卷，但是无论嫁祸的伤害如何进行计算其实都会让一些玩家们不服，如果嫁祸不算伤害，那么为什么要嫁祸？如果嫁祸算伤害，那么其他类似的技能又不算伤害，这个时候也会让不少玩家们不服，所以关于WCL评分或者是统计的争议其实一直没有停过。

但是农工想说的是虽然WCL不完美或者说WCL评分经常会出现一些争议性问题尤其是出现了评分不正确或者是无法排除混子玩家的问题，但是WCL的评分依旧是目前来看唯一一个用于识别混子的评分系统了，毕竟其他的评分软件或者是看数据的软件都不如WCL好样本也不如WCL多，所以也许他不完美，但是整体来说还是属于正常线之上。/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端

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