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原标题:618的促销逻辑变了
那个靠“全网最低价”点燃狂欢的时代,慢慢降温了。但各种新服务又生长起来。进入高质量发展阶段,节奏变了,但方向更清晰,步伐更稳健,这正是中国消费市场转型的缩影。
618又来了,你熬夜了吗?凑单了吗?晒截图了吗?
大概率没有。
不只今年618,这几年的各种大促,都安静得像普通的一天。
有消费者比较过,现在大促比平时便宜不了几元。很多人还怀念2009年第一个“双11”大促直接打5折的日子。
当时很少有人意识到,这个被调侃为“光棍节”的促销决定,恰好踩在了一个罕见的宏观窗口上——2009年的中国经济,简直就是为“大促”量身定制的舞台:
收入在涨,城镇居民人均可支配收入实际增长9.8%,兜里有钱,花得起。
物价在降,代表消费价格的CPI全年下降0.7%,可工业品出厂价格下降5.4%,商家仍有降价空间。
消费在奔跑,社会消费品零售总额实际增长16.9%。老百姓不光手里有钱,而且敢花。
电商还是个婴儿,网购占社零总额的比重只有1%到2%。什么概念?你花100元,只有1、2元花在电商网站上,这在连家具都要网购、吃饭习惯外卖的今天,简直难以想象。
把这些条件加在一起就懂了,当年平台发起“双11”哪里是偶然,是听懂了时代的召唤。
再把镜头拉回2026年,情况已经不一样了。
今年1月份至4月份,社会消费品零售总额同比增长1.9%,4月份只有0.2%,消费的速度确实慢下来了。
对商家来说,上游成本在涨,4月PPI同比上涨2.8%,但CPI同比仅上涨1.2%。利润空间被挤压,哪里还敢打5折?
即使打折,拉新的空间也不大。我国网络零售额已连续13年位居全球第一,线上购物渗透率超过25%,市场从蓝海变成红海,烧钱换新客的模式早已不经济。
而且,就算平台想硬着头皮冲一把,监管也不同意。前两天,北京市场监管局约谈了17家平台,明令禁止618“非理性大额补贴”,市场监管总局也宣布要开展信用赋能整治“内卷式”竞争专项行动。降价的油门还没踩下去,就被踩了刹车。
但换个角度看,正因为旧路子走不通,新的可能性才在生长。
相较日常,大促依然是低成本撬动注意力的关键节点,此时上新,能得到较多曝光。今年天猫618开卖前一个月,首发新品整体数量增长33%,比如Adidas国家队配色系列、可口可乐×LABUBU全版珍藏装、可复美胶原棒2.0次抛精华,都将上新作为广告机会。
除了“打广告”,商家也努力给实惠。很多品牌此时会推出最高24期的免息分期,让消费者花小钱、早享受。说到底,在扩内需、促消费的背景下,依然要抓住每一个能拉动成交的机会。
新旧更迭如斗转星移,那个靠“全网最低价”点燃狂欢的时代,慢慢降温了。但各种新服务又生长起来,填补着市场的空间。
这又何尝不是中国消费市场转型的缩影?过去的高增长以规模扩张为主,如今进入高质量发展阶段,节奏变了,但方向更清晰,步伐更稳健:一季度,我国消费者消费意愿指数创近7个季度以来新高;1月份至4月份服务零售额增长5.6%,旅游咨询、交通出行、文体休闲服务均保持两位数增长。这些正是高质量发展在消费领域的生动注脚。
明天路还长,我们慢慢走。(经济日报)
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当时很少有人意识到,这个被调侃为“光棍节”的促销决定,恰好踩在了一个罕见的宏观窗口上——2009年的中国经济,简直就是为“大促”量身定制的舞台:
收入在涨,城镇居民人均可支配收入实际增长9.8%,兜里有钱,花得起。
物价在降,代表消费价格的CPI全年下降0.7%,可工业品出厂价格下降5.4%,商家仍有降价空间。
消费在奔跑,社会消费品零售总额实际增长16.9%。老百姓不光手里有钱,而且敢花。
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再把镜头拉回2026年,情况已经不一样了。
今年1月份至4月份,社会消费品零售总额同比增长1.9%,4月份只有0.2%,消费的速度确实慢下来了。
对商家来说,上游成本在涨,4月PPI同比上涨2.8%,但CPI同比仅上涨1.2%。利润空间被挤压,哪里还敢打5折?
即使打折,拉新的空间也不大。我国网络零售额已连续13年位居全球第一,线上购物渗透率超过25%,市场从蓝海变成红海,烧钱换新客的模式早已不经济。
而且,就算平台想硬着头皮冲一把,监管也不同意。前两天,北京市场监管局约谈了17家平台,明令禁止618“非理性大额补贴”,市场监管总局也宣布要开展信用赋能整治“内卷式”竞争专项行动。降价的油门还没踩下去,就被踩了刹车。
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齐鲁晚报·齐鲁壹点张虹
旅行自驾与日常通勤双优选,捷途爆款方盒子全新来袭!2025款山海T1正式上市,多重福利打造捷途方盒子超值购车季。2025款山海T1推出5款车型,官方指导价为13.49万元至17.99万元。新车增加了长续航和四驱版,在同级车型中首次搭载了宁德时代43.2kWh大电池和三电机配置,为追求经济实用和强悍越野性能的用户带来了方盒子新选择。
新车上市期间,用户可以享受焕新礼、金融礼、质保礼、流量礼、充电礼五大福利。旧车置换2025款山海T1还将享受厂补、国补双重优惠,国补换新价仅10.99万起,厂补换新价12.49万起。
城市通勤更省首款纯电续航超220km混动方盒子
混动能当纯电用,2025款捷途山海T1以超长纯电续航与高效综合续航,彻底打消用户的里程焦虑。2025款山海T1最高搭载了宁德时代43.2kWh的大容量电池,CLTC纯电续航里程最高226公里,充一次电,即可满足一周通勤需求。满油满电状态下,2025款捷途山海T1能提供最高1500公里的综合续航里程,馈电油耗低至5.89L/100km,无论是跨越山海的壮丽旅程,还是纵情驰骋的沙漠穿越,都能让用户安心出发,尽情享受旅途美好。
作为首款纯电续航超220km混动方盒子,2025款山海T1也是20万以内同类车型纯电续航天花板。纵观整个车市,40度以上大电池通常是30万以上混动车型的专属,而20万以内的混动SUV采用的普遍都是二十几度,甚至十几度的电池。这意味着,对于追求使用经济性的用户来说,2025款捷途山海T1是20万以内性价比超高的插混最优选!
旅行越野更爽混动四驱认准三电机
无四驱,不越野。一台真正能应付多种地形的越野车,不仅要时刻保持强悍的动力输出,还要有轻松操控的四驱系统。特别是对于大多数越野经验并不丰富的用户来说,2025款山海T1以P1+P3+P4三电机配置、XWD全自动智能四驱,让新手小白也可以尽情享受越野的乐趣!
2025款山海T1高配车型搭载了1.5TD混动专用发动机以及三电机组成的鲲鹏超能混动CDM-O系统,综合功率高达440kW,峰值扭矩更是高达840N·m,不仅能够满足全场景动力需求,更以三电机配置实现了“满电馈电都是真四驱”。其中,P1负责发电,P3负责前驱,P4负责后驱,使其即使在馈电工况下,仍可凭借1个发动机+2个驱动电机+1个发电电机的协同工作,保证强劲、稳定的四驱动力输出。加持28°的接近角、29°的离去角、200毫米最小离地间隙以及高达600毫米的涉水深度,2025款山海T1拥有不输硬派越野的强悍通过性。
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