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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

本周行业报告披露重要变化对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

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　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

央视新闻客户端讯今年入夏以来，北半球多地早已开启“炙烤”模式。此外，干旱、暴雨、洪灾也频频袭扰北半球，而正值冬季的南半球则遭遇了世纪严寒。专家警告，破纪录的极端天气已成为地球一种新的常态。

而一些巴基斯坦民众不仅面临着洪水肆虐的“天灾”，还要面对今年印巴局势骤然升级后，印度突然宣布断水的“人祸”。

四成卡拉奇居民依赖“送水上门”

卡拉奇是巴基斯坦最大的城市，主要海港和重要的商业及工业中心。但近年却被列为全球最不宜居的五座城市之一，这里的2000万居民正同时面临着洪水肆虐和长期缺水的双重困境。

卡拉奇送水员艾哈迈德：萨拉姆，我的水车马上就要空了。补满水后，我就给你送水。

纳齐尔·艾哈迈德是卡拉奇的一名送水员。在这里，40%的居民无法持续获得自来水，只能靠人力送水上门。

卡拉奇送水员艾哈迈德：我之前送来的水还可以吗？

巴基斯坦卡拉奇居民萨尔瓦：可以，但是水又用完了。

印度宣布“断水”

巴基斯坦“水危机”加剧

今年5月，印度突然宣布暂停执行《印度河用水条约》，要切断源自其境内并灌溉巴基斯坦的河流水源，以报复4月在印控克什米尔地区发生的武装袭击。

6月21日，印度内政部长阿米特·沙阿声称，印度永远不会恢复执行该条约。这进一步加剧了巴基斯坦的水危机。

巴基斯坦环保人士瓦贾哈特·马利克：巴基斯坦将面临巨大的粮食安全问题。我们的可耕种土地将受到影响，省与省之间已经因为水资源分配出现争议。

巴外长：不能放弃任何一滴水

1960年，在世界银行的主导下，印度和巴基斯坦签署《印度河用水条约》。

该协议将印度河流域的六条河流使用权进行了划分，规定印度拥有对东部三条河流——拉维河、比阿斯河和萨特莱杰河的控制权；同时确保巴基斯坦保有对西部的印度河、杰赫勒姆河和切纳布河的使用权。

由于两国的农业灌溉都严重依赖印度河流域水系，这份协议也成为维护该地区和平的重要基石。

巴基斯坦副总理兼外长达尔：巴基斯坦的经济是以农业为主，我们不能放弃任何一滴水。国际条约不能被随意搁置，如果在解释或意见上存在分歧，条约内设有三级争端解决机制。

有国际法专家直言：印度的做法不仅违反了条约，也违背了有关公平利用水资源的国际法。

但现实是，即使巴基斯坦向联合国安理会、国际法院或常设仲裁法院等专门解决国家争端的机构提出申诉，即便最终裁决有利于巴基斯坦，这些裁决也可能无法真正得到执行。

对此，英国《卫报周刊》评论称，这一现实揭示出国际法正面临信任危机。一位南非籍国际法院法官指出，此类危机的本质是国际政治的失败。

巴基斯坦前司法部长则相信，当气候灾难迫使人类重新团结时，国际法有可能迎来真正的革新。

印尼：一汽车与火车相撞造成3“人死亡”7人受伤