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售后服务上门服务电话，智能分配单据：上海发布“行动计划”：2028年湿垃圾分出纯净度要达到约95%

　　上海6月2日电 (记者 陈静)记者2日从上海市政府新闻发布会上获悉，到2028年，上海的湿垃圾分出量占比将达到35%以上，湿垃圾的分出纯净度要达到约95%，生活垃圾回收利用率应超过48%，低价值可回收物占可回收物总量的比例达到25%以上。

上海市政府新闻发布会2日举行。(记者 陈静摄)

　　根据《上海市生活垃圾分类提质增效三年行动计划(2026-2028年)》(下称：“行动计划”)，湿垃圾指标更强调“分出质量”而非单纯“分出量”，新增湿垃圾分出纯净度指标；上海首次将“低价值可回收物占比”纳入核心指标，并进一步提升生活垃圾回收利用率指标。

　　据悉，湿垃圾纯净度越高，资源化制沼气的质量就越高。这次“行动计划”不仅要求湿垃圾分出量占比在35%以上，还新增了湿垃圾分出纯净度达到约95%的要求，目的是将塑料袋、纸巾等一些干垃圾从湿垃圾中精细分出，真正提高后续资源化利用的效率。

　　据介绍，回收利用率每提升一个百分点，意味着每年有约20万吨垃圾“变废为宝”。上海进一步提升生活垃圾回收利用率指标，需要民众在前端主动把可回收物精准分出，也需要管理部门进一步强化全链条闭环监管体系建设。

　　上海将推动源头减量，相关部门将优化商品绿色包装设计，强化过度包装监管，推动快递包装绿色转型和再生材料采购，同城快递使用可循环包装的比例达到14%。

　　上海在“行动计划”中明确提出，低价值可回收物占可回收物总量的比例达到25%以上。低价值可回收物是指那些回收利用价值低、单纯靠市场难以有效回收的物品，比如废玻璃、废泡沫、旧衣物等。过去这些物品往往被混入干垃圾焚烧或填埋，既浪费资源又增加碳排放。上海市绿化和市容管理局方面表示，设立这一指标，就是要补齐短板，通过政府托底、企业参与、民众配合，把这类“放错地方的资源”真正回收利用起来。

　　据了解，对于玻璃瓶、塑料等，上海市绿化和市容管理局正在探索建立公益投放行为激励和惠民回收碳普惠机制，该局正在完善低价值可回收物专项补贴政策，建立“以效定补”机制，即：根据各区、各企业实际回收的低价值可回收物数量和服务覆盖面，给予托底性补贴。这样既能激励企业“愿意收、认真分”，也能确保整个回收体系稳定运行。

　　近年来，随着民众生活水平提高，废旧家具、家电等大件垃圾投放需求日益增长(年均近21万吨)。在新闻发布会上，记者了解到，上海市绿化和市容管理局联合房管部门正在研究制定《上海市大件垃圾管理办法》，建立“属地管理、分级负责、市场参与、政府托底”的大件垃圾清运、处置体系。

　　在采访中，记者了解到，上海将强化清运环节的精细化管理，减少对民众生活的干扰。上海将推动收运车辆新能源化和降噪技改，三年完成3000辆车辆的技术改良，减少清晨收运的噪音扰民；同时建设智慧收运路线，让清运作业更加高效、安静、有序。(完)

本月研究机构公开新进展上海发布“行动计划”：2028年湿垃圾分出纯净度要达到约95%

　　上海6月2日电 (记者 陈静)记者2日从上海市政府新闻发布会上获悉，到2028年，上海的湿垃圾分出量占比将达到35%以上，湿垃圾的分出纯净度要达到约95%，生活垃圾回收利用率应超过48%，低价值可回收物占可回收物总量的比例达到25%以上。

上海市政府新闻发布会2日举行。(记者 陈静摄)

　　根据《上海市生活垃圾分类提质增效三年行动计划(2026-2028年)》(下称：“行动计划”)，湿垃圾指标更强调“分出质量”而非单纯“分出量”，新增湿垃圾分出纯净度指标；上海首次将“低价值可回收物占比”纳入核心指标，并进一步提升生活垃圾回收利用率指标。

　　据悉，湿垃圾纯净度越高，资源化制沼气的质量就越高。这次“行动计划”不仅要求湿垃圾分出量占比在35%以上，还新增了湿垃圾分出纯净度达到约95%的要求，目的是将塑料袋、纸巾等一些干垃圾从湿垃圾中精细分出，真正提高后续资源化利用的效率。

　　据介绍，回收利用率每提升一个百分点，意味着每年有约20万吨垃圾“变废为宝”。上海进一步提升生活垃圾回收利用率指标，需要民众在前端主动把可回收物精准分出，也需要管理部门进一步强化全链条闭环监管体系建设。

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　　上海在“行动计划”中明确提出，低价值可回收物占可回收物总量的比例达到25%以上。低价值可回收物是指那些回收利用价值低、单纯靠市场难以有效回收的物品，比如废玻璃、废泡沫、旧衣物等。过去这些物品往往被混入干垃圾焚烧或填埋，既浪费资源又增加碳排放。上海市绿化和市容管理局方面表示，设立这一指标，就是要补齐短板，通过政府托底、企业参与、民众配合，把这类“放错地方的资源”真正回收利用起来。

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　　在采访中，记者了解到，上海将强化清运环节的精细化管理，减少对民众生活的干扰。上海将推动收运车辆新能源化和降噪技改，三年完成3000辆车辆的技术改良，减少清晨收运的噪音扰民；同时建设智慧收运路线，让清运作业更加高效、安静、有序。(完)

中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

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