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售后服务上门服务电话，智能分配单据：2025年中国入境游客同比增长17.1%

　　北京6月2日电 (记者 应妮)中国文化和旅游部2日在官网发布2025年文化和旅游发展统计公报。公报显示，2025年，国内居民出游人次65.22亿，同比增长16.2%；入境游客15450万人次，同比增长17.1%。

　　根据公报，2025年末，全国共有各类文物机构9744个，全国登记备案博物馆、纪念馆达到7188个。全国文物机构藏品5200.4万件/套，其中，文物系统管理的国有博物馆藏品4319.6万件/套，占藏品总量的83.1%。全国各类文物机构接待观众16.4亿人次，同比增长6.2%，其中未成年人3.8亿人次，占参观总人数的23.2%。

6月2日，中国文化和旅游部发布的2025年文化和旅游发展统计公报显示，2025年入境游客15450万人次，同比增长17.1%。图为2025年11月14日，游客在海南三亚亚龙湾热带天堂森林旅游区体验儋州调声。记者 骆云飞 摄

　　公报显示文化产业和旅游业向新向好。2025年，国内居民出游人次65.22亿，同比增长16.2%。国内居民出游花费6.30万亿元(人民币，下同)，同比增长9.5%。

　　2025年，入境游客15450万人次，同比增长17.1%。其中，外国游客入境3517万人次，同比增长30.6%；香港、澳门和台湾居民入境11932万人次，同比增长13.7%。内地居民出境旅游14836万人次，同比增长20.8%。

　　2025年末，全国共有A级景区16994个，全年接待游客75.1亿人次，实现旅游收入5544.9亿元。(完)

今日相关部门发布行业进展2025年中国入境游客同比增长17.1%

　　北京6月2日电 (记者 应妮)中国文化和旅游部2日在官网发布2025年文化和旅游发展统计公报。公报显示，2025年，国内居民出游人次65.22亿，同比增长16.2%；入境游客15450万人次，同比增长17.1%。

　　根据公报，2025年末，全国共有各类文物机构9744个，全国登记备案博物馆、纪念馆达到7188个。全国文物机构藏品5200.4万件/套，其中，文物系统管理的国有博物馆藏品4319.6万件/套，占藏品总量的83.1%。全国各类文物机构接待观众16.4亿人次，同比增长6.2%，其中未成年人3.8亿人次，占参观总人数的23.2%。

6月2日，中国文化和旅游部发布的2025年文化和旅游发展统计公报显示，2025年入境游客15450万人次，同比增长17.1%。图为2025年11月14日，游客在海南三亚亚龙湾热带天堂森林旅游区体验儋州调声。记者 骆云飞 摄

　　公报显示文化产业和旅游业向新向好。2025年，国内居民出游人次65.22亿，同比增长16.2%。国内居民出游花费6.30万亿元(人民币，下同)，同比增长9.5%。

　　2025年，入境游客15450万人次，同比增长17.1%。其中，外国游客入境3517万人次，同比增长30.6%；香港、澳门和台湾居民入境11932万人次，同比增长13.7%。内地居民出境旅游14836万人次，同比增长20.8%。

　　2025年末，全国共有A级景区16994个，全年接待游客75.1亿人次，实现旅游收入5544.9亿元。(完)

在三五年前，汉兰达仍然是大七座SUV市场的“硬通货”，有不少消费者在购车时都需要选购三到五万元“精品装饰”才能提车。然而在国产新能源SUV的围攻下，汉兰达这款曾经的“加价神车”也难逃降价的命运。

目前，丰田汉兰达双擎全国最低终端价为19.98万起（广州等地），其幅度已经达到了5万元。作为曾经的“加价王”，现在直降五万的汉兰达双擎还值得买吗？

首先，在以前，消费者对汉兰达这款车的追捧，主要有两大方面。其一，汉兰达的空间足够大，能以扎实的大七座空间满足我们对实用性的需求。其二，丰田品质可靠，汉兰达车系的耐久性很出色，不仅“开不坏”更有超高的市场保值率。

时至今日，汉兰达这两项传统优势是否依旧存在？我们先从空间说起，第四代汉兰达双擎的长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV。

但是在二十万级价位区间，有很多国产新能源SUV的尺寸、空间都要优于汉兰达双擎。例如长安启源Q07，直接在15万价位以内，带来了2905mm的轴距，空间和价格力压汉兰达。

至于在可靠性方面，汉兰达双擎的优势特征依然存在。丰田QDR质量标准，仍然渗透在生产制造的每一个环节当中。特别是在核心动力系统方面，丰田的THS双擎混动系统久经市场考验，对于追求长期稳定用车的消费者来说，汉兰达双擎仍然是一个非常理性的选择。

不过，除了可靠性优势之外，汉兰达双擎的配置表现、座舱品质表现，似乎在目前也完全失去了优势。以终端价在20万以内的汉兰达2.5L智能电混双擎两驱精英版5座车型为例，这款车的内饰基本上就是“毛坯房”状态。

在中控台、门板等位置，采用了大量的黑色硬塑料，搭配朴素的手动织物座椅，颇有那么几分“工具车”的特征。对于被国产车豪华内饰宠坏了的消费者而言，汉兰达的这份朴素，可能并不吃香。当然，也不排除就是有消费者喜欢这种单调简约的内饰设计。

至于在配置方面，丰田的安全配置给得很足，但舒适性配置不够丰富。还是以汉兰达双擎最低配车型为例，这款车配齐了前排侧气囊、前后排头部气帘以及主驾膝部气囊等被动安全配置；并且标配TSS主动安全系统，涵盖主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能。可以看出，在关键的安全配置方面，丰田还是很舍得用料的。

但是来到舒适性配置方面，丰田就显得有些跟不上节奏了。这款最低配的汉兰达双擎版车型，没有配备电动座椅、没有配备天窗，甚至连方向盘都直接采用的是塑料材质。不过好在这款车拥有前后分区自动空调、LED自动大灯这些功能，满足基础的使用需求没有问题。

阿川评车

在三五年前，丰田在大尺寸SUV市场仍然拥有强大的统治力，汉兰达也在彼时傲视群雄。不过在今天，由于国内自主品牌的快速发展，很多中大型SUV都开始围攻汉兰达。这些自主车的价格更便宜、配置更高、性能也更出色……基于这样的市场现状，汉兰达也不再是SUV市场硬通货，并且在今天已经把终端入门报价下压到了二十万以内。当汉兰达的入门价从三十万级下探到二十万级之后，你还会选择这款“昔日神车”吗？

世卫：“组织警告”欧洲流感高峰或于年底到来