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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

本月行业报告传递重要动态当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

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　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

日前，岚图追光L破晓登场，售价27.99万-30.99万元，以全域800V超混架构、华为高阶智驾与东方旗舰美学，完成一次彻底的技术换轨。

从传统维度到硬核指标：岚图追光L重新定义豪华车

岚图追光L不再用“标轴/长轴”“后驱/四驱”等传统维度定义豪华，而是以“纯电续航410km”“800V架构”“百万级底盘”“华为乾崑智驾ADS4”等硬核指标，重新划定豪华轿车的价值坐标。

率先进入800V超混时代，岚图追光L引领旗舰三电新标准

岚图汽车推出领先一代全域800V岚海智能超混技术，打破油电边界，解决续航焦虑。

作为行业唯一同时搭载全域800V智能超混、5C超充与63kWh大容量电池的PHEV轿车，岚图追光L创下全球最长混动轿车纯电续航410km的行业纪录，5C超充技术带来全球第一PHEV轿车充电速度，20%至80%电量快充仅需12分钟，即使在-25°C的极寒环境下，依然能保持高效充电体验。

在能效方面，岚图追光L同样表现卓越。其搭载全新混动专用发动机，最高热效率达45.18%，配合智能能量管理系统，CLTC馈电油耗4.9L/100km，树立了中大型插混轿车能效新标杆。并且得益于追光L超高的发动机热效率，即便在亏电状态下，岚图追光L加速性能依然达到5秒级，让用户在享受超长续航、强劲动力的同时，兼顾极致的经济性。

移动大平层，旗舰座舱座座皆首席

真正的豪华，是体验的升维。岚图追光L以“五感全维、尊贵平权、环保健康”为理念，为每一位乘员打造全方位的五感奢享体验，座座皆首席。

内饰方面，岚图追光L在超大尺寸车身基础上，带来4.2m²车内实得面积，1.21㎡超大全景天幕搭配分段式遮阳帘，带来开阔通透视野的同时，更实现超99.9%紫外线隔绝率。车内高频接触面100%软包，非高频接触面也采用大量软材包覆，辅以大面积地中海白栓木装饰，为用户打造典藏级豪华座舱。

岚图追光L全系标配豪华云朵座椅，采用10层的舒适性结构，快慢回弹层设计，柔软又有支撑性，完美贴合身体的曲线。副驾配备NASA标准零重力座椅，实现121°腿部与120°腰部零压角，为用户带来“悬浮云端”的极致放松体验。超大尺寸副驾智能美妆镜，支持9种亮度与颜色搭配，256色星河氛围灯随音乐律动，光影交错间营造沉浸式豪华氛围。

基于“细节见真章”的极致追求，岚图追光L搭载VOYAHSound全景音响系统，包含23个发声单元，结合RNC主动降噪与双层夹胶玻璃，共同营造出殿堂级至臻声场。搭配6.6L宽温域智能冰箱与五星环保空调系统，为用户打造旗舰独有的奢雅体验。

华为智能生态赋能，旗舰智能助力全域防护再升级

安全是豪华的前提，全维安全是高净值人群购车的第一要义。岚图追光L深度融合华为智能生态与全域安全科技，重新定义旗舰轿车的安全标准。

被动安全上，岚图追光L采用超高强度笼式座舱骨架，结合2000MPa一体式加强门环设计、2000MPa热成型车门防撞梁，为乘员舱提供极其坚固的碰撞保护。车辆搭载琥珀电池2.0，安全标准远超国标，是行业首个通过6倍国标托底冲击测试的电池包，并采用无管路通包干湿分离设计，通过热-电-气三层物理隔离技术，实现“不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散”。配备24h云BMS电池医生，可提前3小时预判热失控风险，做到对车辆全天候、全地域、全工况健康守护。

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自研实力铸就独有价值，旗舰底盘重塑顶级驾控体验

岚图追光L以30万级的价格，搭载百万级智能魔毯底盘，融合空气悬架、CDC主动减震与后轮转向系统，真正实现了“百万级驾控”与“行政级舒适”的完美统一。

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同时，前双叉臂+后五连杆结构的豪华标配悬挂系统，有效分散和缓冲路面横向颠簸，让车辆在转弯和加速等路况下，都能保证良好的驾乘感受。全系标配智能四驱系统，支持经济、舒适、高能、尊享、越台、雪地等八种驾驶模式，无论是城市通勤、高速长途还是复杂路况，都能精准匹配驾驶需求，实现全场景适应，全路况掌控。其中，开启“越台模式”，车身最大离地间隙可达161mm，通过性完全不输SUV；“尊享模式”进一步优化踏板反馈与制动逻辑，带来更稳定的操控感受，让易晕车乘客也能安享旅程。

岚图追光L的上市，不仅补齐了岚图“三旗舰”矩阵的最后一块拼图，更标志着中国品牌在豪华轿车领域完成从“追赶”到“引领”的关键一跃。

葛春宇摘【金夺】：银的背后中国吉林网