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售后服务上门服务电话，智能分配单据：花钱买“插队权”规则该优化了

　　近期，某热门景区内，一名家长在排队3小时后，因目睹购买“优速通”的游客优先进入而情绪失控，引发全网热议。网友的争论焦点，不是“付费服务该不该有”，而是“景区如何平衡付费服务与普通游客权益”。景区作为市场方，追求盈利本无可厚非，但前提是守住公平底线，兼顾人文温度。

　　“优速通”作为景区推出的增值服务，游客自愿付费享受少排队、更便捷的游览体验，是市场化服务的体现。合理的“优速通”服务，既能满足不同群体的多元需求，也能为景区增加盈利渠道，反哺提升基础服务水平，本是双赢之举。但如今，这一服务逐渐跑偏：部分景区急功近利，大幅增加类似“优速通”服务名额，导致普通游客排队时间成倍延长，基本游览体验被严重挤压；第三方平台趁机投机取巧，通过加价倒卖、虚假宣传等方式牟取暴利，进一步扰乱市场秩序；更有景区忽视基础服务保障，把精力全放在盈利溢价上，卫生间脏乱、指引缺失、配套不足等问题突出，让游客的体验感大打折扣。

　　乱象的滋生根源在于景区管理不善，叠加行业规范缺失、企业功利化导向等多重因素。从景区自身层面看，部分景区运营方为追求利润，盲目将“免排队”权益无限售卖，却未能同步建立合理的名额配比机制和现场秩序维护方案。同时，部分文旅企业过度追逐短期经济效益，将“盈利”置于“服务”之上，片面追求收益最大化，进一步加剧了景区运营的功利化导向。从行业层面来说，目前文旅行业也缺乏明确的行业规范，关于“优速通”等付费升级服务的边界、定价标准、名额比例、监管要求等方面没有统一规定，让各类违规乱象难以得到有效遏制。

　　真正合理的付费服务，应建立在不损害普通游客基本权益的基础上。付费游客享受的是专属引导、定制化讲解、快速通行等差异化增值服务，而非挤占普通游客的公共体验资源。这就要求景区做好精细化管理。比如，区分景区属性，结合景区承载能力，合理分配普通票与“优速通”名额，提升运营管理水平；明确定价标准，严禁第三方平台加价倒卖，公开透明公示相关服务信息；还要补齐基础服务短板，优化普通游客的排队体验，缓解排队焦虑，保障普通游客的基本游览权益。

　　相关部门可尽快出台关于付费服务的统一规范，要求景区在售票平台、现场显著位置公示付费与免费服务的权益差异，保障游客知情权，并通过常态化检查机制，做到“边界清晰、比例可控、信息透明、违规必究”。

　　文旅行业的发展从来不是单一的盈利竞赛，游客的体验决定了景区口碑。这就要求既保障普通游客公平权益，也兼顾不同群体的合理需求。唯有如此，付费服务才能真正回归“增值”本质，实现商业价值与社会价值的双赢。

　　经济日报 卢杨静

近日相关部门传递新动态花钱买“插队权”规则该优化了

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11月23日，2025“蔚来杯”中国大学生电动方程式汽车大赛在合肥骆岗中央公园圆满落幕，经过7天的激烈较量，吉林大学吉速电动方程式车队以赛车设计第一名、商业报告第一名、高速避障第一名、耐久测试第一名、直线加速第三名的佳绩，成功卫冕全国总冠军；汽车工程学院2022级本科生刘煜坤以1分02秒813的用时，拿下全场最快单圈；学生赛车队指导教师赵迪、赵阳，荣获赛事优秀指导教师称号。

此次参赛，吉林大学代表队携新一代电动方程式赛车GspeedVela出战。该赛车继承了车队三电机驱动、长轴距布局的风格，具备底盘全面电控、整车全域控制、动力全程保持三大特征，增设了阻尼力电子控制、后轮主动转向等多项特色功能，代表着国内大学生方程式的最高技术水平。在今年9月的日本大学生方程式大赛中，该赛车就曾打破了赛事的历史最快单圈纪录。

中国大学生电动方程式汽车大赛是一项由中国汽车工程学会主办的大学生工程学科竞赛。赛事要求参赛学生在一年内自主设计、制造纯电动方程式赛车，并由学生自行驾驶赛车参加直线加速、八字绕环、高速避障、耐久测试等多个赛项，比赛还包含赛车设计、成本制造分析、商业报告等静态答辩项目。赛事自2015年首次举办以来，已成为推动产教融合、助力汽车产业绿色发展的重要平台。

本次赛事，吸引了来自清华大学、浙江大学、北京理工大学、同济大学、哈尔滨工业大学（威海）、香港大学、香港理工大学、香港科技大学等高校的107支参赛队参与其中，是历史上参赛规模最大的一届。吉林大学自2016年起参加该项赛事，在2021、2023、2024、2025年四度登顶最高领奖台，并于今年实现了燃油、电动组别的“双料三连冠”。

中国吉林网吉刻新闻记者殷维

图片来源吉林大学

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