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售后服务上门服务电话，智能分配单据：日本在野党批高市政府推动修宪扩军：背离民众真实诉求

　　6月1日电 据日本《赤旗报》报道，5月30日，日本共产党委员长田村智子在全国革新恳谈会总会上作特别报告，批评高市早苗政府的政策与国民的迫切需求之间存在深刻矛盾。

　　田村表示，高市领导的自民党在日本众议院拥有超过三分之二的议席，正在推行修改宪法第9条、全面解禁武器出口、部署远程导弹等政策，朝着“建设战争国家”的方向发展，其危险性前所未有。

　　田村指出，众议院宪法审查会虽然每周召开，但执政党内部意见也并不一致，讨论尚未形成共识。她认为，这是因为国民并没有要求修宪，民意调查中将修宪视为优先课题的回答也只是极少数。

　　她表示，当前国民最强烈的要求是应对伊朗战事导致的物价上涨和材料短缺，但高市政权对消费税减免、提高养老金和生活补助标准、支持中小企业等要求完全没有回应，补充预算案也极其有限。

　　田村最后表示，日美同盟基轴是自民党政治最粗壮的根基，也渗透到其他主要政党之中。她称，正因为主张废除安保法制的市民与在野党的共同斗争触及了这一核心，自民党才发自内心地感到恐惧，并试图瓦解这一共同斗争。她表示，今后将继续推进以宪法为中心的共同斗争。

本周官方披露新研究成果日本在野党批高市政府推动修宪扩军：背离民众真实诉求

　　6月1日电 据日本《赤旗报》报道，5月30日，日本共产党委员长田村智子在全国革新恳谈会总会上作特别报告，批评高市早苗政府的政策与国民的迫切需求之间存在深刻矛盾。

　　田村表示，高市领导的自民党在日本众议院拥有超过三分之二的议席，正在推行修改宪法第9条、全面解禁武器出口、部署远程导弹等政策，朝着“建设战争国家”的方向发展，其危险性前所未有。

　　田村指出，众议院宪法审查会虽然每周召开，但执政党内部意见也并不一致，讨论尚未形成共识。她认为，这是因为国民并没有要求修宪，民意调查中将修宪视为优先课题的回答也只是极少数。

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江南时报讯日前，在南京海事局牵头推动下，南京乌江水道北侧及河口关键淤浅区域疏浚治理工作已顺利完成，标志着乌江水道通航条件得到根本性改善，单航次时间可缩短50%，切实保障水运物流供应链安全稳定畅通，南京区域性航运物流中心建设再上新台阶。

据悉，南京乌江水道位于长江南京段上游与安徽马鞍山市交界水域，长江由驻马河口联通滁河，船舶可经乌江船闸可由南京通往安徽和县、全椒等地，目前月均通航船舶1000余艘次，当前最大可通航1800载重吨船舶，是长江南京段重要的内河联通水道之一。

因受水文条件影响，乌江水道北侧附近水域自然条件下容易产生淤积，形成碍航浅点，船舶通过时有搁浅风险，威胁船舶航行安全。此前为保障通航安全，船舶通过时往往因水深不足需等待潮水进闸，单日最高近30艘船舶同时受阻，通航效率受限，对沿途临港企业正常生产经营造成较大影响。目前疏浚完成后，船舶可无需等待直进直出，单航次时间大幅缩短，大大提高通航效率，为临港企业降低运输成本。

作为南京区域性航运物流中心航运相关任务主办单位，为切实保障船舶通航安全，南京海事局深入贯彻落实上级各项部署要求，将乌江水道综合治理列为年度重点攻坚事项，充分发挥宁马交界水域党建联席会的平台效能，牵头推动航道、船闸及马鞍山、滁州属地政府等单位，组织多次专题会商，统一思想，压实责任，集中各方力量对乌江河口下游等重点淤浅水域实施疏浚，清除水下浅点，有效拓宽和加深航道，使通航条件得到根本性改善。

今年，南京海事局全力服务南京区域性航运物流中心建设，持续发挥海事专业优势，在保障水运物流供应链安全稳定畅通上担当主角。南京海事局高效运行水上交通安全生产专业委员会，会同23家政企单位成立长江干线首个区域性桥梁安全联盟，联合市交通、财政、应急部门印发《南京市船舶碰撞桥梁安全风险隐患排查治理实施方案》，制定“一桥一策”监管指南，联合船检机构、航运公司、港口码头、货主单位成立江苏海事局（南京）危化品船常态化风险隐患排查共治中心，创新施行金陵石化进港通道专用航法，以高水平安全保障水运经济通道循环畅通。

下一步，南京海事局将在南京市委市政府和江苏海事局的正确领导下，持续发挥海事专业优势，保障水运物流供应链安全稳定畅通，以高水平安全护航南京区域性航运物流中心高质量发展。（罗晓东、唐晓凡）

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