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售后服务上门服务电话，智能分配单据：全球海事论坛CEO：中国贡献全球已公布绿色航运走廊的五分之一

　　天津6月2日电 (记者 周亚强)第四届天津国际航运产业博览会2日在国家会展中心(天津)开幕，全球海事论坛联合创始人兼首席执行官约翰娜·克里斯滕森在会上表示，全球已公布的绿色航运走廊中，五分之一来自中国，彰显了中国良好的航运产业环境。

　　克里斯滕森表示，航运业是支撑全球经济发展的重要支柱，目前正处于关键转型节点。因低碳转型需求以及人工智能技术创新等多重因素影响，延续数百年的传统航运发展模式被深刻重塑，并持续改变全球产业与民生发展格局。

　　她提到，中国出台多项专项行动计划，依托人工智能技术赋能航运业数字化升级，持续推动交通运输、航运装备、商贸服务等领域的高质量发展，深刻引领全球航运产业未来发展趋势，这也是全球海事论坛的核心关注方向。

　　克里斯滕森称，全球航运业需要此类国际化交流平台，助力各国从业者增进互信、汇聚合力，共同推动全球航运产业高质量发展。(完)

今日行业报告传递研究成果全球海事论坛CEO：中国贡献全球已公布绿色航运走廊的五分之一

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大河网讯12月19日，在2025冷链产业发展年会现场，河南华鼎冷链科技CEO王君正式发布“冷链星河计划Max”生态协同战略。

面对规模达5500亿元且持续增长的中国冷链物流市场，这一升级版计划直指行业“区域割裂、信息不通、价值内卷”的核心痛点，以“连接与协同”为核心重构产业生态，标志着国内冷链行业从“单点竞争”向“网络共生”的转型迈入深水区。

冷链物流行业裂痕：5500亿市场与三大孤岛困境

王君在分享中提到，冷链物流行业的“三大孤岛困境”日益凸显。区域资源孤岛化表现为仓储与运力分散，供需错配严重，多个区域仓、车队各自为政，管理成本居高不下，消费者难以享受“一键下单、全国送达”的一体化服务。

与此同时，信息协同孤岛化同样棘手。仓储、车队、民生、主机厂等主体使用的管理系统缺乏统一接口，数据格式不兼容，形成“数据烟囱”。这导致人工协调成本增加，常因信息不透明导致货损、时效延误等纠纷。

此外，服务价值孤岛化则体现在行业陷入“成本竞争”怪圈，企业难以投入供应链优化，行业整体从“成本中心”向“价值引擎”转型的步伐缓慢。这种割裂状态已成为制约行业高质量发展的主要瓶颈。

“冷链星河计划Max”破局，推进生态协同战略

华鼎冷链科技推出的“冷链星河计划Max”是一种全新的生态协同战略。该计划旨在链接冷链行业区域资源，打造“仓车线开放互联平台”，构建“全国一张网、协同一盘货”的仓配协同生态。

与传统冷链企业扩张路径不同，华鼎冷链科技选择了一条平台化道路。该公司不主张企业自建全部基础设施，而是构建“铁丝网络”般的连接能力；不只做资源整合，更打造“智能协同系统”；不只追求链条长度，而是直接赋能“区域性创新”。

数字化是“冷链星河计划Max”的核心驱动力。华鼎冷链科技已整合平台车辆56184辆，运输总里程达13.4亿公里。通过先进的华鼎雪豹数智大模型，实现车辆高效调度与优化，提高车辆使用效率，降低空载率。

更为重要的是，华鼎冷链科技正在构建三级分布式仓网架构，包括6—7个区域运营中心、200多个中心仓以及3000多个前置仓，计划覆盖2800多个区县。通过大模型的数字化能力，打破仓储物理空间限制，让“整个供应链像水一样流动起来”。

打造“一张网”“一盘棋”，从连接孤岛到价值共创

“冷链星河计划Max的本质是行业生态共建计划。”王君强调：“中国冷链的发展，从来不是‘一个人的长征’，而是‘一群人的同行’。”这一定位，决定了该计划的未来发展方向。

王君表示，华鼎冷链科技还将通过四大体系为合作伙伴赋能：品牌系统提供产业链创新支持；运营培训降低试错成本；供应链金融缓解资金压力；业务销售系统帮助快速获客。这种全方位支持体系将加速行业整体升级。

冷链行业的竞争格局正在从分散走向集中，从单点突破走向系统优化。当行业资源通过智能平台实现高效连接，冷链物流的5500亿市场才能真正释放其价值潜力。

在发布会尾声，王君表示，未来华鼎冷链科技将持续以技术和规则为纽带，让每个区域合作伙伴的本地优势通过生态网络被放大、被共享，最终实现“区域组网、技术互通、需求共创”的生态共生目标，推动整个冷链行业从“成本竞争”迈向“价值共赢”的高质量发展新阶段。（何金）

林辉审核：莫韶华

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