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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日相关部门传达重大行业信息当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

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　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

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　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

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　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

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　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

“中国维和快反分队专业素质过硬，表现非常突出，在任务区有口皆碑。”

在会见中国赴阿卜耶伊维和快反分队轮换交接指导组时，联合国阿卜耶伊临时安全部队司令阿弗拉姆对首批分队的表现给出了高度评价。

阿卜耶伊地区面积约1万平方公里，是苏丹和南苏丹之间最重要的边境争议地区。这里部族派别间利益矛盾错综复杂，武装冲突不断，是公认最危险的维和任务区之一。快反分队作为联阿安全部队的重要力量，经常需要跨战区执行武装巡逻、要员护卫、快反处突等任务。首批分队回国前，阿弗拉姆专门签署嘉奖令对他们进行表彰。

对首批快反分队官兵部署期间的表现，联阿安全部队司令部和维和友军无不称赞有加。

——分队不仅在联阿安全部队战略能力评估中获得第一名，还在联合国总部对任务区进行的军警能力评估中，以出色的表现被司令部计划处处长斯蒂芬称为“联阿安全部队重要的能力担当”。

——装备核查通过率达到百分之百，创下任务区首次，让核查官德米特罗惊呼“不可思议”。

——坚持每周两次给附近居民点送水，开展人道主义援助活动70余次。“很少有分队能做到这个程度”，中国维和官兵的爱心给司令部军民协调部门的琳恩留下了深刻的印象。

——官兵利用业余时间进行营区建设。憨态可掬的大熊猫模型、高铁模型、自制小型喷泉……许多维和友军惊呼，“每次来都有新发现”。

在中国维和快反分队医务室，记者偶遇联阿安全部队司令部的一名参谋军官萨尼亚。她不慎拉伤肩颈部肌肉，在同事的推荐下来到分队就诊，病情得到有效缓解。医生韩正阳说，分队在任务区大力宣传中医疗法，治好了多名病患。阿弗拉姆的行政助理萨拉克深受腰腿疼痛困扰，到分队治疗后她病情好转，专门发来感谢信。

在阿卜耶伊任务区，中国维和直升机分队承担着兵力投送、空中巡逻、战场搜救、医疗后送、货物运输等多项任务，被联阿安全部队称为“阿卜耶伊不可或缺的关键力量”。今年2月，联合国主管维和事务的副秘书长拉克鲁瓦搭乘分队直升机对任务区进行视察后，主动与机组人员合影，称赞分队“技术精湛、表现完美”。

“中国维和军人工作主动性很强。我完全信任他们，相信他们会为联阿安全部队和任务区和平作出更多贡献。”在与轮换交接指导组交流时，联阿安全部队副司令阿米尔表示。

(解放军报阿卜耶伊5月12日电)【编辑:李岩】

民：族之痛不能忘不敢忘