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售后服务上门服务电话,智能分配单据:汇丰:亚洲提供的投资机会不亚于美国
上海6月2日电 (记者 姜煜)汇丰私人银行及财富管理中国首席投资总监匡正2日接受等媒体采访时表示,在全球经济版图中,亚洲提供了不亚于美国的投资机会。
匡正分析,亚洲是人工智能(AI)和先进制造业的核心区域,亚洲既有AI的产能,又有AI的需求,AI已成为亚洲重要的战略依托,而中国的AI正经历超高速增长,将在亚洲经济发展中发挥核心作用。除中国以外,亚洲还有别的亮点:韩国和新加坡在半导体领域、AI应用端都具备全球竞争力。
“科技创新和先进制造业带动了中国科技股节节攀升;中国香港股市受益于IPO的回暖、资金的流入和地产板块的企稳,将在区域内继续发挥积极的作用;新加坡作为避险市场,股息率和治理改革不断吸引着资金,因此我们继续看好亚洲股市。”匡正说。
在分析中国经济时,匡正表示,中国的宏观经济展现出较强的韧性,其科技和高端制造业发展迅猛,AI的应用在为供给侧降低成本的同时也在创造新的需求。出口方面,随着全球对新能源设备的需求迎来结构性上行,中国的外需环境将保持稳定。(完)
本周行业报告传达重要消息汇丰:亚洲提供的投资机会不亚于美国
上海6月2日电 (记者 姜煜)汇丰私人银行及财富管理中国首席投资总监匡正2日接受等媒体采访时表示,在全球经济版图中,亚洲提供了不亚于美国的投资机会。
匡正分析,亚洲是人工智能(AI)和先进制造业的核心区域,亚洲既有AI的产能,又有AI的需求,AI已成为亚洲重要的战略依托,而中国的AI正经历超高速增长,将在亚洲经济发展中发挥核心作用。除中国以外,亚洲还有别的亮点:韩国和新加坡在半导体领域、AI应用端都具备全球竞争力。
“科技创新和先进制造业带动了中国科技股节节攀升;中国香港股市受益于IPO的回暖、资金的流入和地产板块的企稳,将在区域内继续发挥积极的作用;新加坡作为避险市场,股息率和治理改革不断吸引着资金,因此我们继续看好亚洲股市。”匡正说。
在分析中国经济时,匡正表示,中国的宏观经济展现出较强的韧性,其科技和高端制造业发展迅猛,AI的应用在为供给侧降低成本的同时也在创造新的需求。出口方面,随着全球对新能源设备的需求迎来结构性上行,中国的外需环境将保持稳定。(完)
汽势Auto-First丨刘天鸣
线上电商平台与线下百货商场的618年中大促正如火如荼进行,尤其是淘宝、京东两大电商平台长达38天促销周期,堪称史上最长618购物季。在汽车行业中,618年中促销也拉开序幕,原本“退烧”的价格战或将再度升温。
近日,比亚迪王朝网和海洋网开启618促销活动,两大系列共22款智驾版车型开启限时补贴优惠,起售价低至6.38万元。其中,王朝网旗下秦PLUSDM-i智驾版优惠1.6万元,起售价降至6.38万元起,宋LDM-i智驾版优惠2.6万元,起售价降至10.98万元起,汉DM-i、唐DM-i智驾版等车型优惠幅度达到2.5万元。整体来看,王朝系列产品降幅在1.3万—3.2万元。
比亚迪海洋系列产品售价降幅也十分显著。海鸥智驾版活力版限时一口价5.58万元,优惠1.4万元,宋PLUSDM-i智驾版75km豪华型降幅达到3.6万元,起售价(9.98万元)下探至10万价格区间,价格降幅最大为海豹07DM-i智驾版(125km精英型),限时一口价为10.28万元,相比指导价降低了5.3万元。
不止于比亚迪,上汽荣威也开启了限时一口价促销。其中,荣威iMAX8舒享版限时一口价为13.88万元,降幅达到5万元,i5、RX5PLUS、D6、D7、D5X部分车型限时一口价降幅在2.5万至4.4万元之间。
智己汽车则对现款LS6推出限时一口价优惠,起售价降至19.49万元,叠加1.5万元政府补贴后,起售价降至17.99万元。
长安启源与吉利银河则开启抢先购的短期优惠。其中,长安启源于5月17日开启为期半个月的618抢先购活动,长安启源A07蓝鲸增程版“618抢先价”11.59万元起;长安启源A07蓝鲸纯电版“618抢先价”12.89万元起;长安启源A05全新真香版“618抢先价”6.99万元起;长安启源Q05全新真香版“618抢先价”6.39万元起。
吉利银河则对旗下星愿、银河L6EM-i、银河星舰7EM-i、银河E5、银河L7EM-i、银河E8车型推出短期限时补贴,补贴金额在0.9万元至2万元之间。
618年中促销似乎为本已降温的价格战添了一把柴火。乘联分会秘书长崔东树此前发文指出,2025年降价促销力度大幅降低,尤其是3-4月的降价车型大幅减少。
据乘联会统计,2025年前四个月常规燃油车降价16款,较同期减少13款;混合动力燃油车降价3款,较同期减少3款;插混车降价13款,较同期减少11款;增程式车型降价5款,较同期减少5款;纯电动车型降价28款,较同期减少24款。
值得注意的是,尽管一季度价格战逐步降温,但已经影响到汽车行业的盈利表现。国家统计局数据显示,2025年一季度,汽车产业利润率仅3.9%,低于下游工业企业平均水平。若618年中大促再度掀起新一轮价格战,将进一步压缩利润空间,进而威胁整个产业链的健康。
随着比亚迪挥起“价格大棒”,摆在众多车企面前的选择并不多,其一是推出更加温和的优惠政策,保障利润的同时依靠产品力稳固市场份额。其二,为了提振销量守住市场份额,跟进降价策略。
在618年中促销这一时间节点上,汽车行业或将开启新一轮的价格战,推动汽车市场销量攀升的同时,也将在车企、上游供应商、下游经销商中掀起新一轮的洗牌。