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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

本周研究机构发布新报告当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

12月12日，浙江省政府官网发布决定，给予17位见义勇为先进人物记功奖励——

为邵瑞、陆凯旋、王嘉曼、高武、罗宇权、柳子炎、周法明追记一等功，为张文英、童怀军、毛位明、钱云剑、蒋成磊、谭弟咸、黄军军、蒋炎旺、朱智敏、卢启侠记一等功。

这份荣誉背后，是这些勇士们挺身而出的勇气，是舍己为人的担当，更是浙江大地崇德向善的浓厚风尚。

他们中，有戍边十三载的军人，有坚守岗位的保安，有在城市打工的外来务工者，也有年过花甲的长者。

他们没有显赫的头衔，全是来自各行各业的普通人。他们的人生轨迹各不相同，却在危难发生的瞬间，都做出了同样的人生选择——不顾自身安危，奋勇救人！

现役军人邵瑞，今年9月2日在杭州休假探亲时，看到一名女子落水，立即将背包交给妻子，“再不救就来不及了！”随后纵身一跃，跳入湍急的河水，拼尽全力救起落水者，自己却因体力耗尽，不幸牺牲，年仅34岁。

他曾是坚守“世界屋脊”的戍边战士。13年军旅生涯，邵瑞扎根海拔5000多米的藏北阿里高原，多次立功。他的壮举不是偶然，保家卫国的历练锻造了他的刚毅，守护生命已成为他的本能。

在浙江大地上，这样的勇敢从未缺席。

2024年10月22日，宁波海曙某小区门口突发持刀伤人事件。“60后”保安童怀军、毛位明闻声赶来，面对明晃晃的利刃没有丝毫退缩。两人奋力夺下歹徒手中的凶器，并成功将其制服。

还有温州保安公司负责人高武，在千钧一发之际纵身跃入激流，用生命为落水孩童托起生的希望；乐清村民钱云剑和城建办副主任（事发时职务）蒋成磊，从一辆不慎冲入河的轿车中，奋力救出5人；在绍兴上虞务工的谭弟咸，在湍急水流中拼尽全力救起3名溺水儿童……

此次记功奖励的17人中，有7人英勇牺牲。其中，在宁波务工的王嘉曼、陆凯旋，在永康务工的罗宇权，都因为挺身而出施救溺水者，生命永远定格在了十七八岁的花样年纪。

生命只有一次，趋利避害是人的本能。正因如此，这些英雄更显可贵。

是什么，让他们一往无前？

同样因见义勇为曾被记功奖励的嘉善个体经营户陈灼的回答很简单：是本能、是勇气。

勇士们身上闪耀的，是人性至善的光芒，是刻在骨子里的正义。这是中华民族传统美德的当代传承，也是社会主义核心价值观的生动诠释。

从“最美妈妈”吴菊萍、“外卖勇士”彭清林、保安队长倪关林，到这次记功奖励的17位勇士……浙江之所以能持续涌现“平民英雄”，离不开制度保障与社会氛围的双重滋养。

作为较早完成见义勇为表彰和保障地方立法的省份之一，浙江一直对英雄“高看一眼、厚爱三分”。

早在1989年，省公安厅联合省委宣传部等单位，对见义勇为先进人物进行第一次评选表彰。

1999年12月，省九届人大通过《浙江省见义勇为人员奖励和保障条例》。2009年9月，《关于进一步加强全省见义勇为工作的意见》出台，进一步完善见义勇为奖励和保障措施。

2011年8月，省政府办公厅印发《浙江省见义勇为人员奖励和保障工作若干规定》，明确以党委、政府统一领导、公安牵头具体负责、各相关部门共同参与、全社会形成合力的见义勇为权益保障体制。

这意味着，见义勇为正式上升为党委、政府主导的依法开展的行政工作。

近10年来，浙江相继出台16个见义勇为相关法律和保障办法，不仅在医疗救治、伤残抚恤、就业援助、子女教育、住房保障、法律援助等方面，为见义勇为人员提供保障，还着重做好对他们和家属慰问的后半篇文章，鼓励更多人在关键时刻勇敢站出来。

全省各地也纷纷加大对见义勇为人员的权益保障。

杭州、温州、嘉兴、绍兴等地为有关人员落实劳动模范医疗待遇。各地还积极协调相关部门帮他们解决岗位、子女入学等问题，提供重病等困难补助。

今年9月，宁波发出首批“平安四明卡”，见义勇为人员及家属可在一些企业门店消费时享受多项专属优惠。

每一次表彰、每一份保障、每一句致敬，都传递着一个强烈的价值导向：好人有好报，英雄被铭记，善行被守护。

每年11月22日的“浙江省见义勇为宣传日”，已成为浙江坚守10年的温暖约定。英雄的故事已融入城市记忆，个体的善举已变为社会风尚，勇士们用实际行动回答了“该不该救”这道社会道德考题。

已阅君了解到，2011年以来，省政府已为240人记（追记）一等功；市、县两级政府按规定奖励2400余人次。

新时代为何要如此隆重地表彰和激励见义勇为精神？

省公安厅治安管理总队相关负责人说，通过每年的选树和宣传活动，最终推动形成“人人崇尚见义勇为、人人乐于见义勇为、人人支持见义勇为”的良好氛围。

见义勇为精神，是平凡生活中最动人的“微光”，更是精神富有的核心载体。它打破了“精致利己”的价值迷思，对冲了“事不关己高高挂起”的冷漠心态，为社会注入温暖与信任，汇聚成照亮社会文明进程的“星河”。

“平民英雄”的事迹，让人们明白：见义勇为不必惊天动地，可能是公交车上的一次挺身而出，可能是路边的一次紧急救助，可能是面对不法行为的一次勇敢发声……这种“触手可及”的榜样力量，会激发更多人心中的善意，形成“一人行善，众人跟风”的良性循环。这也是建设更高水平平安浙江、夯实共同富裕精神根基的强大动力。

让英雄事迹广为人知，让崇尚正义成为社会共识，见义勇为便不是孤军奋战。当越来越多人敢于挺身而出，我们的社会、国家就会越来越美好。

图源：浙江发布

患癌请病假遭拒生命之重不该如此无力中国：吉林网