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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

今日行业协会披露行业新成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

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　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

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　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

在商务办公的疆场中，一台兼具稳定性能、可靠品质与高效体验的笔记本，是精英们破局攻坚的核心装备。dynabook作为深耕商务领域数十年的专业品牌，其TECRA系列始终以“为办公而生”为核心诉求，成为无数企业与职场人的信赖之选。全新升级的TECRAA45-M，突破性搭载AMDRyzen系列处理器，以全大核架构、高能效比与强劲核显性能，助力商务办公，并与搭载Intel®Core™Ultra处理器的TECRAA40-M形成优势互补，为办公精英注入澎湃动力。

一、AMD锐龙芯硬核赋能：全大核架构碾压多任务困局

商务办公的效率瓶颈，往往藏在多任务并行的卡顿与延迟中，TECRAA45-M搭载的AMDRyzen系列处理器，以“全性能核”架构设计，从根源上解决了Intel混合架构在多任务切换时的调度损耗问题，成为真正的“多任务破碎机”。此次TECRAA45-M提供从入门到旗舰的全谱系处理器配置，精准匹配不同岗位需求：

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（二）主流效能级：AMDRyzen5220/230HawkPoint系列，6个计算核心构建稳定性能基底，16MB大缓存保障数据高速流转，3.2GHz起步的基础频率配合4.9GHz峰值睿频，处理批量邮件、PPT设计、轻量级数据分析毫无压力。其中Ryzen5230更升级至8个图形核心，图形处理能力较Intel同定位处理器提升30%以上。

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（四）企业安全级：AMDRyzen5PRO/7PROHawkPoint系列，在对应非PRO版本性能基础上，集成ARM安全协处理器，支持AMDMemoryGuard内存加密技术，为企业数据打造硬件级安全屏障，相较于Intel常规安全方案，在涉密文件处理时更具优势。

实际体验中，搭载Ryzen7PRO250的TECRAA40A45-M，同时运行Excel大数据计算、Photoshop图层渲染与腾讯会议时，CPU占用率稳定在75%以下，全程无卡顿；而同等场景下，搭载IntelCoreUltra5的机型常出现短暂算力不足的“掉帧”现象。这种优势源于AMDZen4架构的高效指令集与全大核设计，避免了IntelE核在高负载时“力不从心”的短板。

二、能效与续航双突破：AMD黑科技告别电量焦虑

对于频繁出差的商务人士而言，“电量焦虑”远比性能不足更令人困扰。TECRAA45-M搭载的AMDRyzen系列处理器，依托4nm先进制程工艺与Zen4架构的能效优化基因，4芯60Whr锂离子聚合物实现了“性能与功耗的完美平衡”，这一优势在与Intel处理器的对比中尤为突出。

相较于Intel同级别处理器，AMDRyzen系列的能效比提升主要体现在两方面：一是轻负载场景下的功耗控制更精准，日常浏览网页、处理文档时，处理器功耗可稳定在5W以下，风扇基本保持静音运行，机身表面温度始终低于38℃，彻底告别“键盘烫手”的尴尬；二是高负载场景下的能效转化更高，同样输出50W性能时，AMD处理器的功耗比Intel低15%-20%。

配合TECRAA45-M的大容量电池与智能电源管理系统，搭载Ryzen5230的机型在办公模式下可实现12小时连续续航，即便在高铁上无外接电源的环境中，也能支撑从早到晚的移动办公；而支持的快速充电技术，30分钟即可补充60%电量，一杯咖啡的时间就能为设备“满血复活”。相比之下，搭载Intel处理器的同类型商务本，同等电池容量下续航普遍短1.5-2小时，且高负载时风扇噪音更明显。

三、核显性能越级：无需独显也能应对图形需求

商务场景中的图形处理需求日益增长——市场岗制作短视频、设计岗预览创意方案、技术岗查看工程图纸，都需要足够的图形性能支撑。TECRAA40A45-M搭载的AMDRyzen系列处理器，内置Radeon核显，以远超Intel同级别核显的性能，让商务本摆脱了“图形弱鸡”的标签。

四、品质与安全加码：商务本的核心信赖基石

AMD处理器带来的性能优势之外，TECRAA45-M延续了dynabook商务本的品质基因，与处理器的安全特性形成“双重保障”。机身通过MIL-STD-810H军规测试，能从容应对跌落、振动、高低温等极端环境，配合防泼溅键盘，即便在出差途中遭遇意外也无需慌张。

安全方面，除了RyzenPRO系列处理器自带的硬件加密技术，TECRAA45-M还配备指纹识别与人脸识别双生物认证，配合TPM2.0安全芯片，构建“硬件+软件”的全方位防护体系。相较于Intel的安全方案，AMD的MemoryGuard技术能更彻底地加密内存数据，有效防范企业核心信息泄露风险，特别适合金融、法律等涉密级别较高的行业。

在扩展性与接口配置上，TECRAA45-M同样贴心：双内存插槽支持最高64GB扩展，双M.2SSD插槽可搭建高速存储阵列，配合全功能USB-C、HDMI2.1与RJ45网口，满足会议室投影、外接硬盘、有线联网等各类商务场景需求，真正实现“一机走天下”。存储方面，提供128GB/256GB、512GB、1TB或2TB的NVMe™M.2PCIeGen4固态硬盘可选，高速的读写性能确保了系统和数据的快速响应，无论是存储大量文件还是运行大型软件，都能游刃有余。

优质屏幕带来极致体验：TECRAA45-M配备14.0英寸WUXGA（16:10）屏幕，具备防眩光（300NIT）IPS技术，分辨率高达1920×1200，色域覆盖100%SRGB，边框仅6.3mm，屏占比达到86%。此外，还提供带触摸屏的可选配置，为用户带来更加直观、便捷的操作体验，无论是办公还是娱乐，都能提供清晰、逼真的视觉效果。

音效系统方面，TECRAA45-M配备具有DTS®音频处理+AI辅助降噪功能的立体声扬声器。DTS®音频处理技术能够带来身临其境的音频体验，而AI辅助降噪功能则能有效过滤外界噪音，让用户在任何环境下都能享受纯净、高品质的音频效果。

在环保节能方面，TECRAA45-M获得EPEAT®金级认证，符合能源之星®标准和RoHS标准。这不仅体现了产品在环保设计和生产过程中的严格要求，也表明了其对节能减排的积极贡献。用户在享受高科技产品带来的便利的同时，也能为环境保护贡献一份力量。

五、跨设备联动：打破边界的“无缝协作”

商务办公的高效交互，离不开多设备的协同配合。TECRAA45-M通过dynaConnect™Mate技术，与手机、平板构建起“设备互联生态圈”，让交互跨越硬件边界。电脑与手机、平板无缝协同，接打电话、传输文件无需数据线，跨设备办公“一气呵成”；搭配dynabookPortableSSD，数据备份、团队共享安全高效；

结语：AMD加持下的商务效能新标杆

从Intel到AMD的核心升级，让dynabook效能系列TECRAA40A45-M完成了“效能飞跃”——全大核架构带来的多任务优势、4nm制程赋予的能效提升、强劲核显拓展的应用场景，每一项都精准命中商务办公的核心痛点，也让其在与同类Intel机型的竞争中占据明显优势。

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吴英兰

(女性运动)员参赛须接受：基因检测(以确认生)物性别