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今日官方传递政策更新珠三角水资源配置工程两年累计安全供水12.8亿立方米，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

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昨日行业协会披露最新报告珠三角水资源配置工程两年累计安全供水12.8亿立方米，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：珠三角水资源配置工程两年累计安全供水12.8亿立方米

　　广州6月2日电 (记者 王坚)据广东省水利部门2日消息，珠三角水资源配置工程供水两年以来，截至2026年5月31日，该工程已累计安全供水12.8亿立方米，水量规模相当于88个杭州西湖的蓄水量。

　　在珠三角水资源配置工程113公里输水水脉背后，珠三角供水调度中心作为工程“智慧大脑”和运行中枢，肩负起全域调度、智慧运维、安全智控和应急保障等核心业务，自2024年6月正式供水以来，调度大厅24小时灯火长明，调度工程师“三班倒”不间断值守，以“一屏观全域、一键控全线”的硬核实力，日夜守护着湾区供水“生命线”平稳运行。

　　珠三角水资源配置工程供水范围全面覆盖广州南沙、东莞、深圳三大受水区域。两年来，全线实现供水零中断，每一滴水都经过调度工程师团队的精密测算、科学调配，精准输送至千家万户。

　　调度中心持续升级智能化管控体系，融合计算机监控系统、智能巡检系统、数字孪生系统、优化调度系统等多个智慧系统，搭建起覆盖113公里全管线的智能感知调控网络，颠覆传统人工运维模式，实现科技赋能。

　　该中心依托数字孪生系统，搭建了与实体工程可交互的物理孪生、状态孪生和机理孪生模型，可在线预演全线充排水全过程，精准预判过程水位和水量，为调度人员提供可视化数据支撑和辅助决策，大幅提高应急检修与排水作业效率。

　　同时，智能巡检系统构建“无人机+高清摄像头”立体化巡检网络，无人机对江面、水库开展全面巡检，轨道机器人对高低压室开展巡检，高危区域巡检基本由智能巡检系统替代；搭配视频自动轮巡机制，无需人工逐一操作即可实现全线画面自动轮巡，既规避人工作业安全风险，又大幅拓宽巡检覆盖面，提高工作效率。

　　此外，优化调度系统内置经济调水、省电调水、优水质调水、快速调水四大模式。两年来供水调度兼顾节能降耗与水质保障。系统可根据机组运行时长、能源单耗、流量偏移等参数，智能生成泵组启停优先级。调度方案自动下发至SCADA系统，实现泵组自动开停机。

　　值得一提的是，智慧系统的全面落地，真正实现了运维提效、能耗降低、成本节约。(完)

本月相关部门发布重大动态珠三角水资源配置工程两年累计安全供水12.8亿立方米

　　广州6月2日电 (记者 王坚)据广东省水利部门2日消息，珠三角水资源配置工程供水两年以来，截至2026年5月31日，该工程已累计安全供水12.8亿立方米，水量规模相当于88个杭州西湖的蓄水量。

　　在珠三角水资源配置工程113公里输水水脉背后，珠三角供水调度中心作为工程“智慧大脑”和运行中枢，肩负起全域调度、智慧运维、安全智控和应急保障等核心业务，自2024年6月正式供水以来，调度大厅24小时灯火长明，调度工程师“三班倒”不间断值守，以“一屏观全域、一键控全线”的硬核实力，日夜守护着湾区供水“生命线”平稳运行。

　　珠三角水资源配置工程供水范围全面覆盖广州南沙、东莞、深圳三大受水区域。两年来，全线实现供水零中断，每一滴水都经过调度工程师团队的精密测算、科学调配，精准输送至千家万户。

　　调度中心持续升级智能化管控体系，融合计算机监控系统、智能巡检系统、数字孪生系统、优化调度系统等多个智慧系统，搭建起覆盖113公里全管线的智能感知调控网络，颠覆传统人工运维模式，实现科技赋能。

　　该中心依托数字孪生系统，搭建了与实体工程可交互的物理孪生、状态孪生和机理孪生模型，可在线预演全线充排水全过程，精准预判过程水位和水量，为调度人员提供可视化数据支撑和辅助决策，大幅提高应急检修与排水作业效率。

　　同时，智能巡检系统构建“无人机+高清摄像头”立体化巡检网络，无人机对江面、水库开展全面巡检，轨道机器人对高低压室开展巡检，高危区域巡检基本由智能巡检系统替代；搭配视频自动轮巡机制，无需人工逐一操作即可实现全线画面自动轮巡，既规避人工作业安全风险，又大幅拓宽巡检覆盖面，提高工作效率。

　　此外，优化调度系统内置经济调水、省电调水、优水质调水、快速调水四大模式。两年来供水调度兼顾节能降耗与水质保障。系统可根据机组运行时长、能源单耗、流量偏移等参数，智能生成泵组启停优先级。调度方案自动下发至SCADA系统，实现泵组自动开停机。

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中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

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