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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

刚刚行业报告发布新变化通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

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　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

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境外客商参观2025厦门国际咖啡产业博览会。

●ISPO亚洲运动用品与时尚展涵盖多领域户外装备展示，并设有行业分享论坛、新潮运动体验区、亲子儿童户外工作坊和“好朋友市集”等，呈现丰富户外运动体验及可持续生活方式。

●2025厦门国际咖啡产业博览会展会规模近2万平方米，汇聚全球400多家咖啡品牌企业，合作伙伴覆盖全球26个国家和地区，以及全国超九成省份、170余个城市的5800多家企业。

●厦门国际眼镜业展览会汇聚800余个国内外优质品牌，展出面积约6万平方米，参展商400多家，专业观众约3万人次。其中智能眼镜展区集中呈现AR（增强现实）显示、AI（人工智能）交互与健康监测等尖端科技。

厦门网讯（厦门日报记者王元晖）22日上午，滴滴师傅陈耀忙得连早餐都没顾上吃——从8时到12时，在他接到的所有订单中，超过半数都是前往厦门国际会展中心的。趁着当天中午歇下来的间隙，他也好奇地走入展馆，最终不仅买了副太阳镜，还以优惠的价格提了袋肯尼亚原产的咖啡回家。

厦门国际眼镜业展览会、2025厦门国际咖啡产业博览会和ISPO亚洲运动用品与时尚展（编者注：ISPO是由德国慕尼黑博览集团主办的全球性专业运动商贸博览会）上周同时在厦门国际会展中心举行，三个分属不同领域的展会抱团亮相，让年末的厦门会展舞台大放异彩，也呈现出厦门会展业通过资源整合，初步实现的“1+1+1>3”的集聚效应与联动势能。

福建省委十一届九次全会提出，要深入实施扩大内需战略，积极服务和深度融入新发展格局。从今年来厦门频出举措支持会展企业做大做强的动向来看，会展业在厦门的定位，已不仅仅局限于经济发展的“晴雨表”和城市形象的“瞭望窗”，而成为了带动产业、消费、招商、文旅等的新引擎。尤其是消费带动作用，在各个展会进行阶段就已显著呈现。

眼镜业的科技匠心、咖啡豆的文化底蕴、运动用品的潮流活力，这几天在厦门的会展平台上竞相绽放，从一个展到另外一个展，甚至只有“几步的距离”。闻讯而来的人们，提着大包小包在展会间穿梭，眼镜展的专业观众成为咖啡展的潜在消费者，运动展的潮流达人为眼镜展的时尚设计屡屡驻足，也有许多人带着一身咖啡浓香去眼镜展和运动展挑选心仪的商品。

三展齐发打破了行业壁垒，在同一空间实现了客流、资源、信息的共享互通。ISPO亚洲运动用品与时尚展去年就怀着“试试看”的心态，与厦门本土企业主办的眼镜展、咖啡展牵手，并在抱团中首次尝到了甜头。

“这种抱团，既降低了单个展会的运营成本，又拓宽了参展商的市场辐射范围，让每个展会都能在联动中获得更广阔的发展空间。”在会展业人士的观察中，今后在厦门，多展联动的现象可能会愈加频繁地出现。

然而，资源聚合并不是简单相加，只有用明晰的主线把各展串联在一起，才能最终催生乘数价值。为瞄准消费需求，眼镜展、咖啡展、运动展，哪个没有明显的“时尚”印记？为引领行业发展，这三个专业展，哪个没有聚焦产业风口、注入科技因子？在加快释放消费潜能成为经济社会发展迫切任务的今天，展会已不再是孤立的行业秀场，而应该快速变身为多元融合的消费平台。可以预见，这一过程中，产业将得到更加精准的定位，消费群体将愈加紧密地融合，会展经济的辐射力也将加速增长。

昨日，热热闹闹的三大展会全部落下帷幕，主办方笑了，参展商笑了，消费者也笑了。“1+1+1>3”的不等式，藏在了他们的笑容里。

昆山人保财险开展“科技金融”惠企路演：活动