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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

今日行业协会披露新政策动向通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

大皖新闻讯“今天是卤肉饭，送一瓶可乐，还是10元。”连日来，安徽小伙张腾飞从设计师跨行，在工地摆摊卖盒饭的视频持续走红，收获百万点赞，引发关注。12月17日，张腾飞在接受大皖新闻记者采访时表示，摆摊卖盒饭原本是他辞职后的被动选择，但在此过程中，他被工人师傅们的淳朴善良所打动，如今更是得到了越来越多网民的喜爱，不少热心人士还自掏腰包赞助饮料，令人感动，也更加坚定了他继续干下去的决心。

张腾飞摆摊卖盒饭

设计师辞职后摆摊卖盒饭，赢得工人们的认可

12月17日，张腾飞向大皖新闻记者介绍，他今年27岁，是安徽临泉县人，生活在宁波，原本是一名室内设计师，今年辞职后便想着找一份能暂时过渡的职业。他无意中在网上刷到有人在工地摆摊卖盒饭且生意还不错的视频，便动了心。11月中旬，心动终于化为行动，他推着一辆小推车，在宁波的工地周边卖起了盒饭。

首次摆摊并不顺利，因为缺乏经验且感到羞涩，不好意思张口吆喝宣传，他只卖出了一两份。一番思想斗争后，他安慰自己：“万事开头难，再坚持坚持。”就这样，他继续每天出摊，并寻找合适的工地，因为菜分量大、口味不错，很快通过工人们的口口相传打开了知名度，有了稳定客户群体和固定的摆摊地点。

张腾飞说，他给盒饭的定位是量大管饱、经济实惠，考虑到工人们从事的是体力活，他推出的主要是卤肉饭、大烩菜等油水足且下饭的菜。每日供应20余份，定价根据食材成本浮动，目前单价一直未超过10元。为了保障食材新鲜，他每天六点多就起床去买菜，然后回来准备饭菜，现买现做，上午10点多赶到工地附近摆摊，让工人们吃上热乎的饭菜。

视频网上走红，收获大量点赞

张腾飞告诉记者，在摆摊的同时，他还将现场视频分享到了网上，没想到引发了关注，此后他便持续更新，并收获了一批忠实的“电子食客”。

大皖新闻记者注意到，11月17日，张腾飞在个人账号发布了第一条视频，称自己准备摆摊，请大家提提建议，在评论区，不少网民建议他到工地门口卖盒饭。两天后，他更新了一条在工地门口摆摊卖卤肉饭的视频。此后，更新趋于常态化。视频中，来就餐的多为工人，饭菜分量大，价格多为10元。

“每天都想吃，舍不得离开”“你这口味怎么搞得这么好”“才卖10元，你会不会亏本”……现场不少工人在点赞的同时，还关心起张腾飞是否能赚到钱。视频也持续走红，从12月初至今，点赞量基本上每条破万，多条突破10万，其中一条更是高达百万，账号粉丝也已超17万。

在评论区，不少网民留言夸赞，并提出一些建议，例如：饭菜分量大，可以改进包装，将菜与饭分开；为了节省排队时间有效管理，可以发放号码牌。对于这些好的建议，张腾飞照单全收，因此也被网民称为“最听劝博主"。

张腾飞介绍，卤肉饭卖10元一份并不会亏本，但利润也不多。对于工人师傅和网民的点赞与关心，他深为感动。同时，他也注意到有人认为他摆摊是副业，拍短视频才是主业。对此，他解释道，他和妻子在宁波是租房住，辞职后，仅靠摆摊的收入无法支撑日常生活开销，所以想着拍点视频，也能多一份收入。走红后，他至今也没直播带货，主业仍是摆摊，营业收入加上平台视频的收益，每天有几百元。

张腾飞给工人打饭

网民自掏腰包赞助饮料，上演双向奔赴的爱

“有人说我感动了工人和网民，其实我也收获到了感动。”张腾飞坦言，起初他摆摊只是辞职后的被动选择，但在此过程中，他被工人师傅们的淳朴善良所打动，并从他们身上看到了父辈的节俭品质。有的工人担心他卖菜会亏本，甚至会多付餐费，还会协助维护用餐环境。他也很享受这种简单但又充满温情的相处氛围。

令张腾飞印象深刻的有一位贵州籍大叔，这位大叔不仅是他的忠实客户，还是“捧场点赞王”，除了每天来“打卡”，还主动发视频给他宣传，这位大叔的性格以及二人的故事也得到了网民们的喜爱。不少网民自发到大叔的视频下点赞，有的视频点赞量已达10余万。

这种双向奔赴的温情还延续到了张腾飞和网民之间。张腾飞介绍，走红后，有网民专程来买他的盒饭捧场，此外，不少人还通过后台转账，自掏腰包请工人们喝饮料，这种善举也温暖了他和工人师傅们。拗不过热情的网民，他只好收下照办，但他坚持“用完一笔再收下一笔”的透明管理方式，确保网民的爱心只落到工人师傅头上。

有工人自发在网上宣传张腾飞的卤肉饭

张腾飞介绍，工人们的热情和网民们的善心都给予了他信心和动力。从设计师到摆摊卖盒饭，这种反差并未让他产生职业落差感，在他看来，劳动无贵贱之分，通过双手挣钱都值得被尊重。未来他将继续在工地周边摆摊，为工人师傅们提供热乎、可口的饭菜，也让这种人与人之间的真善美继续传递下去。

大皖新闻记者韩喻

编辑王翠

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