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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日行业协会发布重要研究报告当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

编者按：福州的发展活力，藏在每一个县（市）区的奋斗故事里。掌上福州客户端《县在发生》专栏已全新启航，这里有你熟悉的家乡，也有你没想到的“新玩法”。我们将带大家“云打卡”县域经济第一线，揭秘基层治理新智慧，见证城乡融合新变化。

你可曾想过，在国际医院里平稳移动的医疗设备，可能装着来自福州的“中国轮子”？在马来西亚大学生的在线课堂上，其背后的AI平台是由一家福州企业打造？……

“不出海就出局”已成为共识，更催生了行动。据福州海关统计，今年前10个月，福建省外贸出口9595.4亿元，民营企业占比进一步提升。其中，一批来自福州各县（市）区的企业正以多元方式破浪前行，不仅是产品的输出，更在产能、科技与文化领域实现全面突围，探索出N种闪耀全球的可能。

施可瑞：

“小轮子”转动大世界

正在举办的全球规模最大医疗行业盛会——德国杜塞尔多夫国际医疗展上，福建施可瑞医疗科技股份有限公司用一个个小轮子，向世界讲述着福州智造的新故事。

这家扎根福州软件园的国家级专精特新高新技术企业，凭借20余年的专业积淀成为中国医用脚轮行业引领者。如今，它将目光投向了全球。“我们的海外业务比去年同期增长50%。”施可瑞董事长揭业冰透露。

“我们一款产品有‘松手即刹车’的设计，一名海外客户却犀利追问，‘情急之下忘了松手怎么办？’这类对安全和用户体验的极致考量，不断为我们‘出题’，也让产品走向以需求为导向的研发，而不是‘闭门造车’。”揭业冰说。

椅夫车的前轮采用自主研发获得国际专利认证的新一代全向轮。记者池远摄

“椅夫车”智能轮椅日前在海外电商平台上线。它的前轮采用自主研发获得国际专利认证的新一代全向轮，实现横向平移、360°原地旋转，在狭小空间中也能进退自如，最高能跃上80毫米的台阶。

“发达国家的人口老龄化进程更快，医养体系更成熟，对功能性康复有着迫切的需求。”揭业冰说，正是这些来自前沿市场的反馈，促使“椅夫车”增加了居家康复训练的新能力，脑机接口、自动驾驶也已提上研发日程。施可瑞正紧跟医疗健康产业与智能科技发展步伐，让“小轮子”转动大世界。

网龙：

打造“AI+开放教育”合作新范式

持续深耕“一带一路”，教育业务覆盖190多个国家和地区——网龙的出海故事，是中国数字技术“走出去”的剪影。

马来西亚开放大学与网龙网络公司合作备忘录签约仪式在长乐举办。记者石美祥摄

不久前，这部“出海记”书写了全新的篇章。网龙网络控股有限公司与马来西亚开放大学签署战略合作谅解备忘录，双方将整合各自在开放教育与数字技术领域的优势，共同探索人工智能等前沿科技在教育领域的深度融合与应用，为全球开放与远程教育的发展树立新标杆。

谈及为何选择网龙，马来西亚开放大学副校长拿汀桑西·拉加文打开了话匣子：“网龙线上教育平台非常出色，让教育变得更加高效”“传统教学聚焦理论和概念学习，而网龙的教育方法有利于提高学生的就业能力”……这些回答直指一个关键——技术加持。

这并非网龙第一次“出海”马来西亚。2021年起，网龙就开始为马来西亚提供智慧教室解决方案。与之前的合作略有不同，此次“出海”从硬件输出转向技术合作，合作内容包括AI与数字内容创新、前沿技术认证与实验室建设、技能提升与课程开发、数字教育生态构建等。

“我们希望通过本次合作，打造一个可复制、可推广的‘AI+开放教育’合作范式，未来可以灵活适配与其他国家的教育合作，从而把我们的数字教育理念、技术工具和运营模式，开放给更多‘一带一路’共建国家和当地的教育机构。”网龙副董事长梁念坚说。

永荣：

数智化超级工厂“链”动东盟

在18日举办的中国—东盟经贸合作新机遇对接会上，永荣控股集团执行总裁杨希龙宣布了一个好消息——集团在越南胡志明市投资建设的年产20万吨差别化尼龙一体化项目，将于12月实现首台套设备投产运行试生产。

永荣控股集团在越南建厂。永荣供图

迈出制造“出海”第一步的永荣，是一家福州新区（长乐区）土生土长的企业。其作为尼龙6民用长丝产业领军企业之一，2018年至今蝉联中国民用长丝产量第一，成功打造了“苯—己内酰胺—尼龙切片—尼龙纤维”的全产业链布局。

工程效果图。永荣供图

“我们越南工厂的生产线将与长乐基地实现技术同步。”在永荣长乐基地，相关负责人详细介绍了车间内的“隐藏超能力”：车间顶部的太阳能板阵列可持续供电，生产废水经循环处理系统净化后重新用于设备冷却，绿色低碳的理念渗透到生产的每一个环节。

不仅如此，“绿色”更体现在产品上——新开发的“爱赛纶”以回收材料为原料，从原料采购到生产加工全程践行绿色低碳理念，同时延续了锦纶材料固有的高强度、耐磨性和良好弹性等优异特性。

“永荣将继续坚定不移地推进国际化战略，以国际化为引领，以创新为驱动，不断提升企业的综合实力，为全球锦纶行业的发展贡献力量。”公司总经理汪建根说。

德艺文创：

“中国风”圈粉海外消费者

圣诞节未到，来自福州的德艺文化创意集团股份有限公司设计的圣诞外贸产品已摆上了Kmart等众多海外大型商超的货架。这些带有中国元素、中国设计理念的外贸产品，广受海外欢迎。

德艺文创设计团队在创作研发产品。受访方供图

“公司去年销售额增长25%以上，今年前三季度销售额同比增长超15%，产品远销全球五大洲100多个国家和地区。”公司创意装饰品研发部相关负责人告诉记者，公司成立于1995年，是一家致力于为全球消费者提供文化创意家居用品一站式服务的上市公司。

德艺文创设计团队在创作研发产品。受访方供图

“我们的设计理念是传统与创新相结合，并融合国内外文化元素。”上述负责人介绍，公司特邀福州脱胎漆器、德化陶瓷等领域的非遗代表性传承人及工艺美术大师担任研发顾问，并与福建本地院校合作推进“非遗年轻化”项目，让传统工艺走向大众市场。

在具体产品开发上，德艺文创探索出了一条文化融合的路径。公司将《论语》中“不听、不看、不说”的文化元素，在经推广被海外消费者了解后，再结合当地审美进行融合改良，最终形成畅销产品。

凭借着对中国文化的自信，德艺文创持续在内容、业态、技术和发展模式等方面深耕创新。自2010年起，德艺文创接连荣获了“国家级工业设计中心”“国家文化出口重点企业”“国家知识产权优势企业”“国家文化产业示范基地”等国字号荣誉。

记者：莫思予蒋雅琛林榕昇

伊宁倩

策划：吴文霖莫思予陈玲云

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