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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶
广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。
6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。
据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。
6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。
钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。
项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。
截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)
今日相关部门发布最新行业报告广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶
广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。
6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。
据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。
6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。
钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。
项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。
截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)
2025年12月22日，南粤大地再传喜讯。备受瞩目的广湛高铁正式开通运营。这条设计时速350公里的交通大动脉，将广州至湛江的通行时间从3小时以上大幅压缩至1.5小时左右。这不仅是一次速度的飞跃，更是粤西地区从“交通末梢”向“战略枢纽”蜕变的成人礼。
广湛高铁的通车，打通了粤港澳大湾区向西拓展的“任督二脉”，其带来的效应正如同投入湖面的巨石，涟漪正在不断扩大。
破局：从“边缘”到“枢纽”的地理重塑。过去，粤西虽坐拥绵长海岸线和丰富资源，却因交通瓶颈，在区域竞争中常感“有劲使不出”。打破“孤岛效应”。广湛高铁的建成，让湛江、茂名、阳江等地彻底融入大湾区“1.5小时生活圈”。时空距离的压缩，直接消除了心理隔阂，让粤西从地图上的“终点”变成了连接大湾区、海南自贸港和北部湾的“十字路口”。构建“黄金走廊”：依托这条大动脉，粤西不再是孤立的沿海地带，而是成为了国家“八纵八横”沿海通道的关键一环。这种战略位势的跃升，意味着更多的国家级资源、政策红利将向此汇聚。
聚变：产业与人才的“双向奔赴”。高铁带来的不仅是客流，更是高端要素的加速流动。产业协同升级。“总部在湾区、生产在粤西”的产业协作新模式正在加速成型。借助高铁带来的高效供应链，湛江的临港工业、茂名的石化产业、阳江的五金刀剪将实现“补链强链”。更重要的是，“高铁快运”让粤西的生鲜农产品（如荔枝、菠萝、生蚝）能以更新鲜的姿态抢占湾区高端市场，将“流量”转化为实实在在的“销量”。人才回流潮。高铁改变了人才对城市的“心理距离”。以往“孔雀东南飞”的单向流出，有望转变为“双向奔赴”。年轻人可以选择在大湾区发展事业，同时享受粤西的低成本、高品质生活；同时，便捷的交通也将吸引高层次人才通过“周末工程师”等柔性模式服务粤西，为当地发展注入智力活水。
惠民：生活圈的扩容与品质提升。对于普通民众而言，广湛高铁带来的改变是触手可及的。“快旅慢游”新时尚。“早上广州叹早茶，中午茂名游冼太庙，下午湛江吃海鲜”成为现实。粤西丰富的滨海、温泉、红色旅游资源将被彻底激活，成为大湾区居民的“后花园”和“康养地”。共享优质资源。医疗和教育资源的跨域共享将更加顺畅。广州的名医可以清晨乘高铁赴湛坐诊，傍晚返回；粤西的学子也能更便捷地往返广佛求学。这种公共服务的均等化，是提升居民幸福感的最直接体现。
展望：向西而行，无限可能的未来图景。广湛高铁的开通，仅仅是粤西崛起故事的序章。展望未来，其深远影响将通过“乘数效应”持续释放，描绘出一幅更加壮阔的画卷。打造“双循环”战略支点，随着湛江吴川国际机场国际航线的开通（如至老挝万象航线）以及湛海高铁的建设，粤西将形成“海陆空铁”立体化交通体系。这里将不仅是大湾区的“后花园”，更将成为对接东盟、辐射大西南的“出海口”和“集散地”。依托这一优势，粤西有望成为国内国际双循环的重要节点，承接更多面向全球的产业转移和贸易往来。催生“高铁新城”与城市能级跃升，以茂名南站、湛江北站等枢纽站点为核心，“站城融合”的发展模式将全面铺开。未来几年，我们有理由期待在粤西大地上崛起一座座现代化的“高铁新城”。这些新城将不再是单一的交通枢纽，而是集商务、商贸、居住、文旅于一体的现代化城市副中心，带动粤西城市形态从“单中心”向“多组团”、从“滨海城市”向“枢纽型城市”华丽转身。深化“湛茂都市圈”建设，交通的同城化是都市圈形成的基石。广湛高铁将加速湛江与茂名的深度融合，推动“湛茂都市圈”从概念走向现实。两地将在产业布局、生态保护、基础设施、公共服务等方面实现更高水平的一体化规划，形成优势互补、协同发展的强大合力，共同打造广东新的经济增长极。赋能“百千万工程”，高铁将城市与乡村紧密连接。随着人流、信息流的下沉，粤西的县域经济和特色农业将迎来“井喷式”发展。依托高铁带来的市场腹地，沿线的特色小镇、现代农业产业园将蓬勃发展，真正实现“把土特产做成大产业”，为广东的城乡区域协调发展提供“粤西样板”。
广湛高铁，通的不仅是路，更是财路、思路与幸福路。它是一把金钥匙，正在打开粤西发展的潜力之门；它是一艘巨轮，正载着这片热土驶向高质量发展的蓝海。当高铁的风驰电掣成为常态，我们有理由相信，未来的粤西，必将在广东乃至全国的发展版图中，占据更加举足轻重的地位！（熊奎）【吴一凡】