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售后服务上门服务电话，智能分配单据：李家超谈访哈萨克斯坦成果：将达成43份备忘录及合作协议

　　香港6月2日电 据香港特区政府新闻处消息，当地时间2日，正率团访问哈萨克斯坦的香港特区行政长官李家超在阿斯塔纳会见媒体。他表示，此次访问取得多项成果，商贸代表团将达成43份备忘录及合作协议，涵盖经贸、投资、金融服务、科技、航空等范畴。

当地时间6月2日，香港特区行政长官李家超(中)同多位代表团成员在哈萨克斯坦阿斯塔纳会见媒体。(香港特区政府新闻处供图)

　　对于具体成果，李家超介绍，香港的航空公司将在明年首季度开通飞往哈萨克斯坦阿拉木图的直航航班；香港与哈萨克斯坦协议加强人工智能和数字发展合作，推动数码基建发展；香港三大创科园与阿斯塔纳枢纽协议加强创科合作；香港交易及结算所有限公司与阿斯塔纳枢纽和阿斯塔纳国际金融中心协议促进绿色金融生态系统发展、跨境上市及大宗商品交易市场合作；香港的资本公司与哈萨克斯坦主权财富基金共同投资1亿美元，在哈萨克斯坦建立区域血液净化产品制造中心。

　　在政府合作层面，李家超指出，两地同意就签订全面性避免双重课税协定展开磋商，对促进和保护投资协定展开讨论，尽快落实有关协定。

　　李家超还提出“枢纽对枢纽”的发展模式。他解释，想进入中亚市场，很多人首先想起哈萨克斯坦；想进入东南亚和中国内地市场，很多人想到香港。香港与哈萨克斯坦两个枢纽对接，有望实现“一加一大于二”的发展成效。

　　李家超还在社交平台上发文表示，他当日与哈萨克斯坦总理别克捷诺夫会面。李家超提到，两地在金融、贸易、投资、产业等方面存在巨大互补性和合作机遇，哈萨克斯坦丰富的自然资源和广阔的市场潜力，与香港国际化的专业服务体系高度契合。

　　李家超诚邀哈萨克斯坦企业赴香港考察，特别是走进作为香港未来经济新引擎的北部都会区，深入了解香港金融、创科、法律服务等领域最新发展情况。他还强调了两地加强人文联系的重要性。(完)

今日相关部门披露重要进展李家超谈访哈萨克斯坦成果：将达成43份备忘录及合作协议

　　香港6月2日电 据香港特区政府新闻处消息，当地时间2日，正率团访问哈萨克斯坦的香港特区行政长官李家超在阿斯塔纳会见媒体。他表示，此次访问取得多项成果，商贸代表团将达成43份备忘录及合作协议，涵盖经贸、投资、金融服务、科技、航空等范畴。

当地时间6月2日，香港特区行政长官李家超(中)同多位代表团成员在哈萨克斯坦阿斯塔纳会见媒体。(香港特区政府新闻处供图)

　　对于具体成果，李家超介绍，香港的航空公司将在明年首季度开通飞往哈萨克斯坦阿拉木图的直航航班；香港与哈萨克斯坦协议加强人工智能和数字发展合作，推动数码基建发展；香港三大创科园与阿斯塔纳枢纽协议加强创科合作；香港交易及结算所有限公司与阿斯塔纳枢纽和阿斯塔纳国际金融中心协议促进绿色金融生态系统发展、跨境上市及大宗商品交易市场合作；香港的资本公司与哈萨克斯坦主权财富基金共同投资1亿美元，在哈萨克斯坦建立区域血液净化产品制造中心。

　　在政府合作层面，李家超指出，两地同意就签订全面性避免双重课税协定展开磋商，对促进和保护投资协定展开讨论，尽快落实有关协定。

　　李家超还提出“枢纽对枢纽”的发展模式。他解释，想进入中亚市场，很多人首先想起哈萨克斯坦；想进入东南亚和中国内地市场，很多人想到香港。香港与哈萨克斯坦两个枢纽对接，有望实现“一加一大于二”的发展成效。

　　李家超还在社交平台上发文表示，他当日与哈萨克斯坦总理别克捷诺夫会面。李家超提到，两地在金融、贸易、投资、产业等方面存在巨大互补性和合作机遇，哈萨克斯坦丰富的自然资源和广阔的市场潜力，与香港国际化的专业服务体系高度契合。

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在湘黔之间苍翠的群山中，7271/7272次公益性慢火车数十年如一日，以平均40公里的时速，勾勒着一幅幅民生发展的画卷。这列绿皮火车每天载着沾满露水的青菜、瓜果，以及两百余名农户沉甸甸的生计与期盼，准时启程，驶向一个民族关于平衡“快”与“慢”的时代命题。

慢火车之“慢”，在于它愿意等待每一个负重前行的脚步。对于菜农们而言，这列绿皮火车是他们十几年如一日的生活节拍器。菜农的生计，从背篓里的青菜、鸡蛋、瓜果开始，通过这条铁轨，与六十公里外铜仁集市的人声鼎沸连接起来，让“走出大山”不再是口号，而成为一种可持续的日常。

当龙阿婆用卖菜的钱换回孙子崭新的书包，当周大爷的蜂蜜在城里打开了销路，个人命运的涓滴改善，便在这悠长的“慢”中循环上演。

亏损账本上，刻写的是铁路“人民至上”的初心。在高铁纵横、时速以百公里计的时代，维持一列平均时速仅40公里、票价低廉且常年亏损的绿皮火车，从纯粹的商业逻辑看，近乎“逆行”。

“这趟车每年都亏损，但我们从没想过停开。”这是一线铁路人最朴素也最坚定的回答。慢火车不是市场的淘汰品，而是国家公共服务体系中有意识保留的“民生留白”。

这份责任，具象化为一系列充满温度的服务创新，铜仁站为“扁担大军”开辟绿色通道，为果农设置助农卡，为菜农专设箩筐摆放区……服务在细微处加速，正是为了弥补列车在速度上的“慢”。2023年以来，铁路沿线一座座新修的候车亭，更是将这份关怀从车厢延伸到了站台，为风吹日晒的等待撑起了一片屋檐。

“车可以慢，服务不能慢。”这句承诺，诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵。铁路扮演的角色，不是追求利润的冰冷机器，而是国家意志与民生冷暖之间最直接、最温情的连接者与执行者。

国家发展道路上，“一个都不能少”。慢火车的持续轰鸣，其最深厚的底气，来源于国家发展理念中“公平”与“共享”的基石。在国家宏大的发展规划中，“改善农村交通物流设施条件”一直是明确的部署。保留公益性慢火车，正是对这一要求的坚决落实。它像一根根坚韧的“毛细血管”，深入高铁“大动脉”难以触及的偏远末梢，确保发展血液能够输送到每一个肌体细胞。

慢火车所穿行的湘黔交界地带，曾是脱贫攻坚的核心战场。当绝对贫困成为历史，慢火车的使命也从“扶贫”平滑过渡到“振兴”。它以极低的流通成本，激活了乡土中国的微观经济：山里的时鲜得以进城，城市的资金、信息与观念得以返乡。更重要的是，它让偏远地区的群众，特别是少数民族同胞，得以平等地参与市场经济，融入现代生活。

数据显示，这对列车每年运送旅客超10万人次，其中少数民族乘客占多数。车厢内，多民族语言交汇，不同文化背景的人们在交易与闲聊中增进了解。这不仅让它成为一条民生经济线，更塑造了民族团结、铸牢中华民族共同体意识的流动纽带。

速度有不同，脚步有快慢，但前进的方向始终一致。这，或许就是快与慢辩证中，最深情的中国答案。（颜建雄）【吴一凡】

第十期国家小肠移植技术培“训班”：成功举办