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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

昨日行业报告传达重要动态广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

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　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

6月19日，理想汽车第2500座超充站——“理想5C超充站（上海迪士尼度假区站）”（以下简称“迪士尼站”）正式上线，双枪5C超充桩全面铺开。迪士尼站配备3组双枪5C超充桩，6个充电车位，是理想汽车首个全5C超充站。至此，理想汽车兑现2500座超充站承诺，为7月上市的首款纯电SUV理想i8构建起更完备的充电网络，进一步解决纯电用户的里程焦虑。

得益于高质量建设和科学布局超充网络理念，理想超充站具备“数量多、速度快、体验好”三大优势。历时2年2个月，理想汽车共计上线2500座理想超充站，13701根超充桩，布局31个省份，241个城市。作为自建高速超充站数量第一的汽车企业，理想汽车布局纵横全国的高速超充网络，覆盖高速公路超过125条，高速理想超充站839座，高速理想超充桩3945根。全国“七纵五横”国家级高速核心路段平均143公里一座理想超充站；城市理想超充站1661座，城市超充桩9756根。理想汽车以平均每天新增4座超充站的“理想速度”，全面扩大超充网络覆盖范围。

理想超充站因地制宜配备2C、双枪4C、单枪5C和双枪5C等不同功率、不同特性的超充桩矩阵，确保每一位用户都能获得更快的充电速度。此次理想汽车上线的全5C超充站配备了全新的双枪5C超充桩，能够实现功率柔性分配，减少多车同充场景下分流带来的影响，在场站满载与第三方车辆同充的场景下，理想MEGA的峰值充电功率仍可超过350千瓦，实现15分钟充电500公里的充电速度。

理想超充站通过极致的细节设计，完整覆盖找站、停车、充电到结算的全流程，为用户带来便捷、优质的充电体验。所有理想超充站均是地面站，用户不需要在地库走迷宫，结合智能规划功能可以更快寻找到超充站。在条件允许的情况下，理想超充站均配备地锁，用户可以通过车机语音降地锁，并且超充站还设置超宽车位，让用户上下车更便捷。理想汽车最大化提升充电效率的同时，设计了26毫米线径液冷超充枪，减轻50%重量，让用户单手也可以操作。此外，理想超充站支持即插即充、无感支付等功能，一次性充电成功率保持在99%以上，位居行业领先水平。

理想汽车超充网络布局将为纯电产品的规模化发展带来更可靠的补能保障，即将上市的首款纯电SUV理想i8全系标配5C三元锂电池，支持大功率持续充电，具备与理想MEGA同级别的补能体验，在理想5C超充站最快可实现充电10分钟增加续航500公里，补能速度媲美加油。

目前，理想汽车超充网络已经覆盖全国31个省份，并预计于今年年底实现4000座超充站的里程碑。除了持续扩大充电网络密度，理想汽车还通过技术创新探索全新的充电模式，去年12月启动建设的全国首座穿梭式超级充电站即将投入运营，届时理想汽车将为用户带来更高效、更便捷的充电体验。

铁人：李昱霖掷出生命强音