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售后服务上门服务电话,智能分配单据:日菲炒作“划界谈判”,只会求锤得锤
6月1日,中国海警岱山舰编队位中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查,剑指日菲的非法勾连行径。中方明确表示,这是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东海域划界谈判、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。这释放出清晰信号:日菲在所谓划界谈判问题上的非法勾连每进一步,中方的反制措施就必将加码一分。
国际海洋划界的基本前提,是两国海岸相邻或相向,双方存在直接的海域重叠主张,这是全球通行的一个基本常识。但日本与菲律宾根本不接壤,也不存在任何“重叠”部分——两国之间横亘着台湾岛及其东侧海域。中国台湾岛南端距离巴坦群岛仅约80至140公里,东侧和东北侧距离日本八重山群岛约70至120公里,这意味着日菲间不存在可以抛开中国的海洋权益重叠区。这两个国家“隔着中国”去谈所谓“划界”可以说是史上鲜有的奇葩之举。试问,如果中国“隔着日本”去跟韩国谈日本海洋划界,或者隔着菲律宾去跟马来西亚谈菲律宾周边海域划界,东京和马尼拉会接受吗?
日菲无视基本国际法理和客观事实,在未告知、未征询中方意见的前提下,擅自启动“划界谈判”,本质上是假借国际法名义行侵权之实。就像两个邻居不能在你家客厅里谈怎么分你家的院子一样,即使他们谈出“协议”,既不合法,更不可能产生任何效力。中国外交部已郑重声明,此类“谈判”完全非法无效,不会对中方在台湾岛以东海域的权利主张及行使自身合法权利造成任何影响。中国海警在台湾岛以东海域依法开展执法巡查,不仅是对国家领土主权的坚定捍卫,更是对海上非法侵权行为的有力回击。
日菲明知所谓“谈判”根本非法无效,却还要硬着头皮去做,完全是被地缘政治算计冲昏了头脑。它们幻想通过制造出一个新的政治议题,在台海、南海和东海搞所谓“三海联动”,不仅给中国添乱,也把亚太的水搅得更浑。这样,日本可以有机会突破和平宪法,增加防卫预算、推动远程打击能力建设,挑战战后国际秩序。而菲律宾则妄图分散中国维权力量,强化南海非法主张,甚至伺机蚕食中国领土。双方是各怀鬼胎。
相较于非法海域划界的权益挑衅,日菲快速升温的军事勾连,对地区安全格局的破坏性更为深远。在5月28日的日菲首脑会谈期间,日菲敲定启动《军事情报保护协定》谈判,构建双边机密情报共享机制,叠加此前签署的《互惠准入协定》、《物资劳务相互提供协定》,日菲已形成完整军事合作闭环,呈现明显的“准同盟化”特征。这正是日本谋求“国家正常化”和“再军事化”的重要步骤。曾饱受日本军国主义侵略之苦的菲律宾,如今却成为“新型军国主义”的帮凶,这不仅是对历史记忆的背叛,更是在拿菲律宾的未来作豪赌。
日菲的“划界”闹剧将注定是徒劳的。中国有维护国家领土主权和海洋权益的坚定决心,更对台海及周边海域拥有绝对的管辖与维权能力。如果日菲想通过不断试探中方底线,制造更多事端,那么可以非常确定的是,中方不会坐视这种情况发生。日菲非法勾连走得有多远,它们将因此承受的代价就会有多重。中方未来推进台岛以东治权也将不会令人意外。这也是中国作为负责任大国维护地区和平稳定的应有之义。
我们注意到,台湾民进党方面竟然对日菲赤裸裸的侵犯主权行为表示“予以肯定”,甚至宣称“期待三方共同对区域和平稳定及维护海洋生态作出具体贡献”。这一说辞令人错愕,更在岛内引发舆论炮轰。“台独”为了一己政治私利再次背叛国家和民族大义,说他们是“不肖子孙”一点也不为过。这也让外界看得更加清楚,“台独”是如何打着“和平”的旗号搅动事端的。
日菲不仅误判了中国,也误判了世界大势。在刚刚过去的5月,美国总统特朗普和俄罗斯总统普京先后访问北京,中美、中俄之间达成重要共识,为当今世界格局提供了深刻的稳定性力量。奉劝日菲认清形势,不要逆和平与发展的潮流而动。如果一意孤行,必然只会“求锤得锤”。
本文系环球时报社评
审核 | 卢长银
编辑 | 王晓娇
校对 | 于泽淼
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中新网北京4月30日电(记者孙自法)神舟十九号载人飞船返回舱4月30日在东风着陆场成功着陆,出差中国空间站的3名航天员顺利返回地球家园。记者当天从中国电子科技集团有限公司(中国电科)获悉,其以全链条科技支撑、全周期精准保障,布设多型测控及陆海空系列搜救装备,为神舟十九号载人飞船返回构筑起一张安全可靠的“科技天网”。
返回舱的着陆精度,是对航天测控能力的终极考验。为此,中国电科技术专家在地面实验室里,用千万次模拟演练打磨出天地通行的精准路径。
“在返回过程,测控系统通过完成遥测、外测来接收和发送指令,观测分析返回舱位置、速度、飞行姿态。”中国电科网络通信研究院专家表示,在主着陆场,中国电科布设便携站、机载站、车载站、固定站等多型装备,编织致密安全的测控通信网,像“遥控器”一样,实时测量飞行轨道,实时传送地面发出的指令,指挥返回舱变轨、调整姿态,同时具有完成地面人员与航天员之间的话音、图像等信息传输功能,保障地面人员与航天员、航天器间的通信链路。
在穿过大气层的过程中,返回舱与大气会产生剧烈摩擦,使其舱外温度高达上千度,就会造成通信中断,也是所谓的“黑障区”。此时,中国电科自主研制的多部雷达,担负起返回区首点截获、黑障区连续跟踪等任务,为返回舱的安全着陆和快速搜救提供强有力的保障。
“测量雷达突破了黑障区持续稳定跟踪的测控难题,持续对返回器进行跟踪测量,‘紧盯’黑障区‘隐身’的返回舱,防止其偏离预定着陆区域。”中国电科14所专家介绍,通过雷达反射式测量技术,雷达能智能判断黑障区状态,实时选择最优波形、调度方式和处理算法,通过建立电磁模型迭代仿真验证,确保返回舱全程都在雷达“视线”范围内。
在神舟十九号返回任务中,中国电科研制的基于北斗三号的态势系统首次执行返回舱回收任务。该系统由指挥、机载、车载、手持等多种型号终端组成,实现了空、地、机动分队全覆盖,具有着陆场区域搜救力量实时分布情况获取、搜救态势信息及时回传等功能。
“相比上一代系统,定位精度显著提高,抗干扰能力更强,尤为重要的是,该系统创新性地解决了北京与着陆场区因距离过远导致的通信成功率问题。”中国电科专家说,新系统将各搜索载体态势信息上报的成功率提升到了95%以上,使后方各级态势系统的显示更加连续稳定,有力支持各级指挥人员的调度决策。
“定向仪如同顺风耳一般,时刻待命。”中国电科22所专家表示,其自主研制的30余台套搜救定位装备,分布于10余个应急点,地域跨度超过7000公里,装载于直升机、运输机、搜救车辆和救援船舶上,构建了近中远程结合、海陆空协同的立体化搜救引导网络,无论返回舱降落在地球的哪个角落,都逃不过它们的视线,只要接收到信号,就能立即引导搜索飞机和车辆抵达返回舱落点,实现“舱落机临”。
通过卫星通信系统搭建的“太空信息高速路”,为返回舱落地、航天员出舱等震撼画面实时传输构筑起坚实的“信息生命线”。
“为保障各类信息准确传输,我们研制卫星通信固定站、机载站、车载站、便携站等多型设备,接力架起通信通路。”中国电科技术专家表示,这些设备接力配合,为搜索分队提供通信保障,完成指挥信息测控系统和各类图像传输任务。(完)【编辑:曹子健】