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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

今日国家机构发布最新研究报告广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

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12月17日，在安徽阜阳市颍上县慎城镇，一男孩在上学途中不慎坠河。危急时刻，多名路人挺身而出，接力将孩子从冰冷的河水中救上岸。

安徽阜阳市颍上县慎城镇的这条河，平均水深接近三米，河底全是淤泥，岸边也没有任何可攀爬的支撑点，男孩在水中非常危险。外卖员王长许是最先发现险情的。

外卖员王长许：当时我走到这里，几个小孩子在这里喊，掉水里了，我朝这一看，小孩就在这中间的闸口，看着人要掉孔里了。

王长许赶紧跑到旁边的商铺借了一根长绳，将绳子一端抛给落水男孩，孩子拉着绳子，但无法上岸。此时，又有几名热心路人加入救援，大家拉着绳子，也没能把孩子救上来。于是，王长许在大家的帮助下，把一条腿伸给了孩子。

外卖员王长许：我让他拽着我的脚，手也拉住了，就是实在提不起来。因为上面没有支撑点，使不上劲，再加上孩子身穿棉袄，一身都湿透了，更重。几回都没有提上来。

很快王长许就体力不支了，其中一名男子见孩子身体逐渐下沉，便毫不犹豫地跳入河水中，奋力将孩子托举起来，在众人的努力下，孩子被成功拉上岸。

此时，跳水救人的男子也无法从下水点上岸，他只能游到排泄孔，踩着金属栅栏，在大家的帮助下上岸。在确认孩子安全后，他便匆匆离开。

参与救援者许家永：我印象中跳水救人的男子后来拎着他的湿衣服，上车就走了，人就没吱声。

后经确认，跳水救人的男子是网约车司机李春磊。目前，获救男孩身体已无大碍。

让生命：最后一程“更有尊严”