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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

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　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

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福州新闻网12月8日讯（记者宋亦敏通讯员连玉文/摄）斑驳的墙面上整齐悬挂着刻纸作品，老式木架上陈列着精致绣花鞋与传统靴子……在长乐区梅花镇梅北社区，这间简朴而整洁的工作室便是手工艺人林秀航的一方小天地，作为三级肢体残疾人，他将大部分时光倾注于刻纸与传统鞋履制作，在这里默默耕耘。

林秀航与手艺的缘分始于幼年时期。“从小看太奶奶做这些，就跟着学一点。太奶奶做活极细心，一针一线都不马虎。我现在做绣花鞋的法子，就是照着她传下来的梅花刺绣老手艺，自己慢慢琢磨。”他告诉记者，如今，他已与这门手艺打了三十多年交道。

命运的转折发生在十几年前，因为家庭贫困，从小缺乏营养，林秀航在30岁时被发现股骨头坏死，却由于无钱医治，走路越来越困难，多数时间只能呆在家里。而父亲病逝更是让家中的情况雪上加霜。在初患病痛苦的时光里，他通过网络看到非遗的传播，内心深受触动：“看到别人在传扬老手艺，就觉得太奶奶她们留下来的东西，不能就这么断了。”

“那时候，家里也不宽裕，我想靠自己的双手做点事，减轻家人负担。”他说，下定决心后，他把家里能调动的资源包括残疾人补贴都尽数用在购买材料和工具上，开始系统摸索技艺。

普通的刻刀、红纸与针线便是他的全部工具。刻纸需极致耐心稍不留神便会前功尽弃，做鞋更是繁琐，从画样到缝制，每一步都充满挑战。身体的不便与家庭的压力，反而使他在封闭的世界中沉下心来，从基础学起，慢慢尝试将刻纸的技法和审美融入传统鞋履制作中。

他的刻纸多以梅花镇的寻常风景为蓝本，老街巷、老房子在刻刀下尽显质朴本真。“想先把咱们梅花镇的景致都刻下来，以后再尝试其他题材。”他说。与此同时，他还拓展了传统鞋款，除绣花鞋外，帝王靴、将军靴、女战靴等均有涉猎。每一双鞋都由他一针一线手工缝制，针脚或许不算完美，却满含匠心。“这是乡土的记忆，一定要有人传承下去。”林秀航的语气坚定而执着。

“这些年来，多亏了镇上村里的干部、亲戚朋友们的支持和帮扶。没有他们，我也很难走到今天。”他轻声说，如今，看着家乡发展得越来越好，他的心中也多了一份期望，“我想一直坚持，不断做得更精，也希望我做的这些手艺，能让来梅花镇的客人见识到咱们的老传统，也算为家乡尽一份心。”

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