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售后服务上门服务电话，智能分配单据：空调怎么用既省电又舒服？一文读懂！

　　今天起，开空调请调整一下

　　近日，多地气温接连突破35℃，大热天里，空调成了不少家庭的消暑“刚需”。空调怎么用既省电又舒服？如果只是短暂出门，要不要关空调？一文读懂！

　　这样用空调，舒适又省电

　　空调黄金温度：26℃

　　从省电角度看，其实空调温度设置的越高越省电。之所以我们一直说设置26℃最省电，是因为26℃是人比较能接受的稳态的热舒适温度。

　　刚刚回家打开空调，可先开23℃快速降温，30分钟后调回26℃，避免长时间低温运行。而夜间睡眠时，可升至27℃~28℃，避免后半夜过冷。

　　外出少于1小时建议不要关

　　有的人在短暂出门，比如下楼取快递、出门吃顿饭的时候会关上空调，过了一会儿回家再继续开。这样的方式能省电吗？专家介绍，重启空调的耗电，相当于持续运行二十至三十分钟。外出如果少于一小时，建议不要关闭空调，把空调温度调高1℃~2℃即可。

　　此外，频繁开关空调还可能给压缩机造成较大压力，导致其使用寿命缩短。

　　空调的风口尽量朝上吹

　　开空调制冷时，最好把空调风向调为朝上。冷空气一般会向下走，热空气向上走，这样利用冷热空气自身的物理特性，会达到均匀舒适的室温。

　　“空调+风扇”组合省电又凉快

　　空调+风扇的组合方式可以让屋内空气流动起来，促进冷气循环，让体感温度降2℃~3℃。比如：空调设28℃+风扇≈体感26℃效果。专家建议，可以把风扇摆放于空调下方，选择柔风或自然风。

　　空调的出风口附近放盆水

　　长时间开空调，空气会变干燥。尤其是相对干燥的北方，人长时间待在空调屋里，口鼻、眼睛很容易变得干涩、酸胀。不妨在空调的出风口附近放盆水，能有效缓解干眼症状。

　　合理利用除湿模式

　　南方的三伏天又热又潮湿，如果室内初始温度较高，可以先开制冷模式，待房间温度下降后，再改为除湿模式，这样既能省电又能达到除湿制冷的效果。而干燥的北方地区，则不建议使用除湿模式，避免呼吸道太干不适。

　　及时开窗通风

　　从健康角度来说在使用空调时，开窗通风很有必要。可以在开了2~3小时空调后，打开窗户通风换气10~15分钟，其间不用关闭空调，也可以长时间给窗户开个缝儿，随时换气。

　　夜晚调成睡眠模式

　　睡觉时可以将空调设定为睡眠模式。睡眠模式会在睡眠期间逐步调高温度，既能避免睡眠时人体着凉感冒，又可节省电能。

　　再搭配定时关机，如早上6点起床，则5点左右即可关机，既利用了室内余温保持凉爽，还能节省不少的电费支出。

　　如何预防“空调病”？

　　“空调病”并非医学术语，而是指长时间处于空调环境中出现的一系列不适症状的统称。常见症状包括头晕、乏力、嗜睡、注意力不集中、鼻塞流涕、喉咙干痒、咳嗽、眼睛干涩、皮肤干燥，甚至可能诱发呼吸道感染或加重原有不适。

　　定期清洗：建议每半个月清理一次空调机的滤网。

　　注意保湿：可以适当饮水补充水分，也可以在空调出风口下方放置一盆水来改善湿度。

　　温度不宜设置太低：一般最适宜温度为26℃~28℃。

　　定时开窗通风：建议2~3小时左右开一次窗，每次通风约10~15分钟，保证室内空气新鲜。

　　避免直吹身体：避免冷风直吹身体，尤其是头面部、膝盖、小腹、腰部等对温度比较敏感的部位。

　　老人夏天更应该及时开空调

　　原因有两个：

　　1.可能在“不觉得热”的情况下出现“隐性中暑”。随着年龄升高，老年人的皮肤温度感受器敏感性下调，对外界的温度、湿度的体感变得不明显。所以即便室温偏高，他们可能感觉不到很热，也就无法及时降温补水。

　　2. 如果老年人本身患有其他慢性疾病，一方面会把中暑初期出现的头痛、头晕、心悸等症状误当成其他疾病，无法得到及时救治。更严重的，可能会发展为热射病。热射病是一种重型中暑，病死率介于20%~70%，其中老年患者可高达80%。

　　来源：中国新闻网微信公众号综合央视新闻、人民日报、CCTV生活圈等

昨日官方发布最新研究成果空调怎么用既省电又舒服？一文读懂！

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　　刚刚回家打开空调，可先开23℃快速降温，30分钟后调回26℃，避免长时间低温运行。而夜间睡眠时，可升至27℃~28℃，避免后半夜过冷。

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　　空调的出风口附近放盆水

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　　及时开窗通风

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　　再搭配定时关机，如早上6点起床，则5点左右即可关机，既利用了室内余温保持凉爽，还能节省不少的电费支出。

　　如何预防“空调病”？

　　“空调病”并非医学术语，而是指长时间处于空调环境中出现的一系列不适症状的统称。常见症状包括头晕、乏力、嗜睡、注意力不集中、鼻塞流涕、喉咙干痒、咳嗽、眼睛干涩、皮肤干燥，甚至可能诱发呼吸道感染或加重原有不适。

　　定期清洗：建议每半个月清理一次空调机的滤网。

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　　避免直吹身体：避免冷风直吹身体，尤其是头面部、膝盖、小腹、腰部等对温度比较敏感的部位。

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　　来源：中国新闻网微信公众号综合央视新闻、人民日报、CCTV生活圈等

凤凰网汽车原创五菱星光最开始推出的时候我就试驾过，当时对于这台十多万的家用车的第一印象就是经济实用，而才时隔一年，它就又推出了新款。对于2025款五菱星光，我心里其实是没抱太高期待的——毕竟只是年款，而且价格摆在那里。但开完那一圈高速回来，我发现自己对它的印象，悄悄地有了一些改观，这一次它除了经济实用，还给了你更多升级。

就在刚刚，新款五菱星光EV也已经正式上市，全系包括3款PHEV版本和3款纯电车型，其中PHEV版7.68-9.48万元，纯电版9.98-11.58万元。对于这样一台面向家庭通勤和城市代步的纯电轿车来说，这个价格区间竞争极其激烈，但也是最容易跑量的细分市场。所以这台车的升级重点，首先不是去取悦谁，而是更懂家用了。

外观年轻、收敛，也更耐看了

星光EV的设计跟此前并没有什么变化，第一眼看上去，车身线条干净利落，车头机盖做了内凹的线条设计，轮廓感很立体。前脸那组贯穿灯带，在细雨中点亮的时候，有种低调的精致感。

相比起市面上一些动辄搞“大嘴”、“战斗机”风格的电车，星光的外观不激进，反而是一种收敛的年轻化。它既不会让人觉得“装”，也没有太强的辨识度，属于那种看久了觉得顺眼的类型。更难得的是，它依旧保持了一点原创气质，没有太强的“致敬”痕迹，这点在国产纯电轿车里，反而是加分项。整体的溜背设计流线感很强，在同级产品中确实很抓人眼球，另外它的后备箱空间是真的大，后尾门的开口角度也不错，实用性表现还是很能打的。

内饰还是熟悉的设计，但更高的完成度

进入车内，最直观的感觉是——这次的内饰确实更加舒服了。设计上依旧是常见的液晶仪表+大中控屏的组合，挡把依旧是怀挡形式，下方中岛做了上下双层布局，视觉上不会太压抑，实用性也算在线。

但真正让我觉得有变化的，是中控大屏的交互。UI界面明显升级了，逻辑清晰，响应速度更快，而且在功能上也更全了。以前总觉得它有点像“摆设”，这次是真的可以用。另外新车也加入了自己的“小蓝灯”——新车加入的自动泊车、循迹倒车、窄车位泊入这些功能也都提供了实际演示，在雨天小区停车场试了一下，整体准确率还不错，不是那种“有功能但用不了”的摆设。

配置方面也挺惊喜的。前排座椅现在支持电动调节，而且还有一个支持50W无线快充+通风的手机充电面板，用下来是真的方便。以前总觉得这类车是“硬着头皮配一点配置”，这次反而让我觉得它在配置层面做到了平衡——不是堆配置，是用得上的配置它给你补上了。

更让人满意的是用料。基本上手能摸到的地方都做了软包，不光是主副驾前方的中控台，连门板、中扶手这些经常接触的位置都不敷衍。细节部分不至于精致，但看得出设计团队在尽可能照顾触感舒适度，这点对于日常通勤来说，是加分项。

空间：坐得舒服才叫家用

这类车型其实空间好坏往往决定了家庭用户的第一印象，星光EV在这点上没有太大短板。前后排都能保证正常成年人落座后的头部和腿部空间，尤其是后排座椅加长后，坐姿的支撑性和承托感比上代强了不少。

很多紧凑级电车的后排虽然空间够，但椅垫偏短，总觉得屁股“悬空”。星光EV的后排现在不是特别厚实，但在支撑感上是进了一步——长时间乘坐也不会太累。这个变化虽然不显眼，但实际乘坐时会觉得“舒服了不少”。

另外，全车四门配的都是双层玻璃，这点在这个价位段的纯电车里比较少见，不仅隔音好，雨天开车那种“被雨水包裹”的压迫感也减少了不少，这种感受是开高速时突然注意到的，不是噱头，是真实体验。

老实说，之前开旧款星光EV时，最直观的感觉就是“轻飘”。不是动力不够，而是那种脚下轻、方向松、车身虚的感受，会让人有种“不到位”的驾驶体验。

而这次开新款，明显有做过驾驶层面的优化。先说动力模式切换：经济模式下，它的调校比较保守，起步、提速都是一副“我不着急”的样子，更适合通勤代步。可一旦切到运动模式，那种动力响应会立刻变得更直接，踩电门就有反馈，动力上来得干净利落，一脚下去，能感受到整车在听你指挥。

另外一点我很注意的是底盘与转向的质感。新款依旧是家用取向，整体偏柔和，但相比旧款的“晃”和“虚”，现在的底盘支撑和转向指向都稳定了不少。你不会觉得它运动，但也不再松垮，属于“没有惊喜，但很安心”的那一类。在城市道路和高速的双重路况下跑了一整圈，哪怕是在雨天，它的动态表现也足够平稳。

总的来说，新款五菱星光EV能在一年的时间就提升这么大，对于一台十万出头的纯电轿车来说，这次升级所带来的变化，是实打实能感受到的——它变得更安静、更稳重、更好开了，也更适合成为一台“家用主力车”。从以前的“能开”变成现在的“愿意开”，这中间不是靠堆配置，而是对车的基础感受做了系统升级。这种进化，其实更难得。如果你正在考虑一台靠谱、省心、使用频率高的纯电家轿，也许五菱星光能给你一个实用但不将就的答案。

民建都匀市委开展扶持中小微企业发：展调研