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　　不只今年618，这几年的各种大促，都安静得像普通的一天。

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　　当时很少有人意识到，这个被调侃为“光棍节”的促销决定，恰好踩在了一个罕见的宏观窗口上——2009年的中国经济，简直就是为“大促”量身定制的舞台：

　　收入在涨，城镇居民人均可支配收入实际增长9.8%，兜里有钱，花得起。

　　物价在降，代表消费价格的CPI全年下降0.7%，可工业品出厂价格下降5.4%，商家仍有降价空间。

　　消费在奔跑，社会消费品零售总额实际增长16.9%。老百姓不光手里有钱，而且敢花。

　　电商还是个婴儿，网购占社零总额的比重只有1%到2%。什么概念？你花100元，只有1、2元花在电商网站上，这在连家具都要网购、吃饭习惯外卖的今天，简直难以想象。

　　把这些条件加在一起就懂了，当年平台发起“双11”哪里是偶然，是听懂了时代的召唤。

　　再把镜头拉回2026年，情况已经不一样了。

　　今年1月份至4月份，社会消费品零售总额同比增长1.9%，4月份只有0.2%，消费的速度确实慢下来了。

　　对商家来说，上游成本在涨，4月PPI同比上涨2.8%，但CPI同比仅上涨1.2%。利润空间被挤压，哪里还敢打5折？

　　即使打折，拉新的空间也不大。我国网络零售额已连续13年位居全球第一，线上购物渗透率超过25%，市场从蓝海变成红海，烧钱换新客的模式早已不经济。

　　而且，就算平台想硬着头皮冲一把，监管也不同意。前两天，北京市场监管局约谈了17家平台，明令禁止618“非理性大额补贴”，市场监管总局也宣布要开展信用赋能整治“内卷式”竞争专项行动。降价的油门还没踩下去，就被踩了刹车。

　　但换个角度看，正因为旧路子走不通，新的可能性才在生长。

　　相较日常，大促依然是低成本撬动注意力的关键节点，此时上新，能得到较多曝光。今年天猫618开卖前一个月，首发新品整体数量增长33%，比如Adidas国家队配色系列、可口可乐×LABUBU全版珍藏装、可复美胶原棒2.0次抛精华，都将上新作为广告机会。

　　除了“打广告”，商家也努力给实惠。很多品牌此时会推出最高24期的免息分期，让消费者花小钱、早享受。说到底，在扩内需、促消费的背景下，依然要抓住每一个能拉动成交的机会。

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　　这又何尝不是中国消费市场转型的缩影？过去的高增长以规模扩张为主，如今进入高质量发展阶段，节奏变了，但方向更清晰，步伐更稳健：一季度，我国消费者消费意愿指数创近7个季度以来新高；1月份至4月份服务零售额增长5.6%，旅游咨询、交通出行、文体休闲服务均保持两位数增长。这些正是高质量发展在消费领域的生动注脚。

　　明天路还长，我们慢慢走。(经济日报)

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本报讯（全媒体记者谢梦丽）记者从中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称南铁）获悉，2026年元旦假期铁路运输期限敲定，为2025年12月31日至2026年1月4日，共计5天。

据南铁介绍，结合车票预售数据与历史客流规律研判，2026年元旦假期客流将高度集中在热门旅游城市。其间，福建的平潭、南靖、泉州，以及江西的景德镇、赣州等地成为旅客首选目的地，大批游客将奔赴这些城市探亲访友，打卡历史遗迹，饱览自然景观。

据悉，为保障假日旅客出行需求，南铁计划增开旅客列车825列，其中动车组列车751列。针对福州、厦门前往深圳、杭州等方向旅客“快旅慢游”的出行偏好，特别增开夜间动车组列车118列；同时对其他客流密集方向的图定动车组采取重联运行等举措，进一步提升运力供给。

普速列车方面，南铁对开往北京、沪杭、广深等长途方向的列车，全部实行满编或扩编运行。此外，还将增开南昌至萍乡、宜春、上饶、玉山，九江至赣州、南丰、南城、抚州，以及福州至福鼎、霞浦、松溪、宁德等方向的管内短途旅客列车74列，全方位便利沿线群众假日出行。

瞄准旅客高涨的假日旅游热情，南铁创新推出两款主题旅游计次票产品——“寻闽记·海丝、茶韵、丹霞的邂逅”与“赣闽红韵·踏访名城之旅”，相比普通分段购票，可享受实实在在的折扣优惠。

在江西南城，铁路部门联合当地文旅部门推出“火车票+旅游”联动优惠活动，元旦期间，旅客凭借3日内有效火车票，即可在南城县麻姑山景区享受门票五折优惠。

开启高端制：造新纪元