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售后服务上门服务电话，智能分配单据：经纬度：15省市“零填埋”，生活垃圾处理进入新模式

　　据《人民日报》报道，记者从住房城乡建设部获悉：截至2025年底，全国焚烧设施达1137座，日处理能力达118万吨，北京、浙江、山东等15个省市实现原生生活垃圾“零填埋”，主要污染物排放控制居世界领先水平。

　　15省市原生生活垃圾“零填埋”，意味着全国有约半数省市告别了以填埋为主的传统垃圾处理模式，转向更清洁、更高效的焚烧处理模式，向生态环保和资源循环利用迈出了坚实一步。

　　在很长一段时间里，生活垃圾的处理方式，就是找一片远离城区的空地，挖坑填埋。这种方式简单粗暴，负面效应相当明显——占用大量土地，可能污染土壤和地下水，甚至导致一些地方“垃圾围城”。

　　如今，这15个省市能做到原生垃圾不填埋，意味着所有的生活垃圾要么被焚烧发电，要么被回收利用。这种结构性转变并非一朝一夕之功，而是多年来在垃圾处理领域深耕细作的成果。

　　一方面，在居民端，经过长期的宣传普及，垃圾分类工作不再是口头倡导，而是有了法律法规的约束，且已成为全民参与的自觉行动。据报道，目前地级及以上城市出台垃圾分类有关地方性法规或规章199部，制定出台技术标准规范100余部，297个地级及以上城市居民小区垃圾分类基本实现全覆盖。

　　前端的分类工作日益成熟，不仅为焚烧发电提供了便利，同时也让塑料、金属等可回收物，能顺利进入资源化再利用渠道，为垃圾减量化、资源化、无害化目标的实现打下了良好的基础。

　　另一方面，在处置端，垃圾焚烧设施的建设和处理技术，也在不断完善升级。一些城市的垃圾焚烧厂甚至出现了“吃不饱”的现象，这说明垃圾处理的能力，已经不再是瓶颈。

　　相较于大规模填埋，在垃圾分类基础上推进焚烧处理，其意义不仅是节省土地资源，还能最大程度降低污染风险，提升城市宜居性。而从资源利用角度来看，分类后的垃圾，一部分回收处理，原本的废弃物变成了可利用的资源，真正实现了“变废为宝”。

　　当然，在看到亮眼成绩的同时，也要正视垃圾无害化处理所面临的一系列挑战。

　　目前，实现原生生活垃圾“零填埋”的，主要还是经济相对发达的沿海省市。受基础设施、地理环境乃至观念影响，中西部一些欠发达地区，特别是广大的县城农村，无害化处理能力还有待提升，可能仍然较为依赖传统的填埋模式。

　　因此，要把先进的处理经验和技术推广到更多地区，缩小地区差距，在垃圾治理上也实现区域均衡发展。

　　还得看到，垃圾焚烧，只是末端处置的一环，要想进一步降低环境负担，实现资源最大化利用，关键还在源头。持之以恒地做好前端的垃圾分类，才能把更多可回收物分离出来，实现资源循环利用。这次住建部就提出，要提升垃圾资源化回收利用率，力争到2030年底，全国城市生活垃圾资源化利用率超76%。这一目标清晰地指明了今后的工作方向。

　　接下来，既要进一步推广垃圾治理的经验和技术，补齐区域发展短板，还要不断完善前端的垃圾分类制度，让减量化、资源化、无害化成为常态。

　　垃圾处理，看似是一件小事，但它关系到生态环保，关系到城市的未来。从“垃圾围城”到“零填埋”，当垃圾分类成为日常习惯，当越来越多的地区告别填埋场，城市生态才能更加美好、宜居。(澎湃特约评论员 熊志）

本月行业报告披露新进展经纬度：15省市“零填埋”，生活垃圾处理进入新模式

　　据《人民日报》报道，记者从住房城乡建设部获悉：截至2025年底，全国焚烧设施达1137座，日处理能力达118万吨，北京、浙江、山东等15个省市实现原生生活垃圾“零填埋”，主要污染物排放控制居世界领先水平。

　　15省市原生生活垃圾“零填埋”，意味着全国有约半数省市告别了以填埋为主的传统垃圾处理模式，转向更清洁、更高效的焚烧处理模式，向生态环保和资源循环利用迈出了坚实一步。

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1至11月国家铁路累计发送货物37.27亿吨，同比增长2.7%，这串实打实的数据背后，是铁路部门扎根运输一线、全力服务国民经济的持续坚守。作为国民经济的“大动脉”，铁路货运的稳中有进，为各行各业的平稳运行筑牢了坚实根基。

重点物资运输的有力保障，最能体现铁路的责任与担当。面对寒潮大风降温等复杂天气，铁路部门精准对接需求，全力组织煤炭保供运输，截至11月底实现直供电厂存煤15天以下电厂动态清零，用运力保障了千家万户的温暖和工业生产的连续性。与此同时，棉花、冶炼物资、粮食等关键物资运量稳步增长，分别同比提升31.8%、8.5%和10.0%，每一组数据都凝聚着铁路人对“民生无小事”的践行，让物资流转更高效、更通畅。

物流产品的精准供给，让铁路运输更贴合市场需求。1至11月铁水联运集装箱货物发送1578.9万标箱，同比增长15.4%，“一单制”物流产品订舱量达3.4万标箱，这种“铁路+水运”的联动模式，打破了运输壁垒，为货主节省了时间和成本。而物流总包合同签订14.0亿吨、网络货运物流平台入驻汽车17.8万辆的成绩，更是铁路部门延伸服务链条、提升服务效能的生动体现，从“门到门”的接取送达，到数字化的调度对接，铁路物流正朝着更便捷、更高效的方向稳步迈进。

跨境运输的稳定畅通，为国际经贸往来架起了便捷桥梁。1至11月中欧（亚）班列累计开行3.12万列，11月单月开行量同比增长21%创历史新高；中老铁路跨境货物发送498万吨、西部陆海新通道班列集装箱发送131万标箱，同比分别增长15%和55%。这些增长的数字，见证着铁路在“一带一路”建设中的重要作用，让中国与“一带一路”共建国家的贸易往来更紧密，也为全球供应链的稳定注入了铁路力量。

从国内物资保供到跨境贸易联通，从传统运输模式到物流服务升级，铁路部门始终以市场需求为导向，深挖运输潜力、优化服务举措。这37.27亿吨的运量，不仅是货物的流转，更是铁路人对责任的诠释、对效率的追求。未来，相信铁路部门会继续深耕货运服务，让这条“大动脉”更具活力，为国民经济高质量发展持续赋能。（周子健）【吴一凡】

做对了什：么