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售后服务上门服务电话，智能分配单据：花钱买“插队权”规则该优化了
近期，某热门景区内，一名家长在排队3小时后，因目睹购买“优速通”的游客优先进入而情绪失控，引发全网热议。网友的争论焦点，不是“付费服务该不该有”，而是“景区如何平衡付费服务与普通游客权益”。景区作为市场方，追求盈利本无可厚非，但前提是守住公平底线，兼顾人文温度。
“优速通”作为景区推出的增值服务，游客自愿付费享受少排队、更便捷的游览体验，是市场化服务的体现。合理的“优速通”服务，既能满足不同群体的多元需求，也能为景区增加盈利渠道，反哺提升基础服务水平，本是双赢之举。但如今，这一服务逐渐跑偏：部分景区急功近利，大幅增加类似“优速通”服务名额，导致普通游客排队时间成倍延长，基本游览体验被严重挤压；第三方平台趁机投机取巧，通过加价倒卖、虚假宣传等方式牟取暴利，进一步扰乱市场秩序；更有景区忽视基础服务保障，把精力全放在盈利溢价上，卫生间脏乱、指引缺失、配套不足等问题突出，让游客的体验感大打折扣。
乱象的滋生根源在于景区管理不善，叠加行业规范缺失、企业功利化导向等多重因素。从景区自身层面看，部分景区运营方为追求利润，盲目将“免排队”权益无限售卖，却未能同步建立合理的名额配比机制和现场秩序维护方案。同时，部分文旅企业过度追逐短期经济效益，将“盈利”置于“服务”之上，片面追求收益最大化，进一步加剧了景区运营的功利化导向。从行业层面来说，目前文旅行业也缺乏明确的行业规范，关于“优速通”等付费升级服务的边界、定价标准、名额比例、监管要求等方面没有统一规定，让各类违规乱象难以得到有效遏制。
真正合理的付费服务，应建立在不损害普通游客基本权益的基础上。付费游客享受的是专属引导、定制化讲解、快速通行等差异化增值服务，而非挤占普通游客的公共体验资源。这就要求景区做好精细化管理。比如，区分景区属性，结合景区承载能力，合理分配普通票与“优速通”名额，提升运营管理水平；明确定价标准，严禁第三方平台加价倒卖，公开透明公示相关服务信息；还要补齐基础服务短板，优化普通游客的排队体验，缓解排队焦虑，保障普通游客的基本游览权益。
相关部门可尽快出台关于付费服务的统一规范，要求景区在售票平台、现场显著位置公示付费与免费服务的权益差异，保障游客知情权，并通过常态化检查机制，做到“边界清晰、比例可控、信息透明、违规必究”。
文旅行业的发展从来不是单一的盈利竞赛，游客的体验决定了景区口碑。这就要求既保障普通游客公平权益，也兼顾不同群体的合理需求。唯有如此，付费服务才能真正回归“增值”本质，实现商业价值与社会价值的双赢。
经济日报 卢杨静
本周监管部门发布重大研究成果花钱买“插队权”规则该优化了
近期，某热门景区内，一名家长在排队3小时后，因目睹购买“优速通”的游客优先进入而情绪失控，引发全网热议。网友的争论焦点，不是“付费服务该不该有”，而是“景区如何平衡付费服务与普通游客权益”。景区作为市场方，追求盈利本无可厚非，但前提是守住公平底线，兼顾人文温度。
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经济日报 卢杨静
10月24日至26日，2025国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（APRC）中国站暨龙游·中国汽车拉力锦标赛将在浙江龙游拉开战幕。一汽奥迪拉力车队派出三大主力车组——林德伟/乐柯鹏、范高翔/韩啸、石春雷/李智强势出击，剑指冠军。10月22-23日，APRC/CRC龙游站开启赛前勘路环节，一汽奥迪拉力车队深入各个赛段，为即将到来的激烈角逐做足准备。
亚太拉力精英再聚，一汽奥迪强势出击
亚太汽车拉力锦标赛（APRC）创立于1988年，是国际汽联旗下最早成立的区域性拉力赛事之一，覆盖亚洲、大洋洲地区，并于1997年引入中国。龙游自2003年起连续承办CRC中国汽车拉力锦标赛，其间2006年至2015年更连续十年举办APRC赛事，迄今已成功举办14届亚太拉力锦标赛，成为中国拉力运动的重要地标。
今年，APRC与CRC再度携手落户龙游，汇聚来自亚太地区的顶尖拉力车手与车队。一汽奥迪拉力车队将以三大车组阵容迎战“魔鬼赛道”。
赛道严酷考验，车队扎实备战
本届龙游站赛事总里程达534.04公里，其中特殊赛段长148.58公里，设置了两个阶段共10个赛段，赛道地形以水泥和砂石为主，对车辆调校与车手适应力提出极高要求。
在10月22日的勘路中，一汽奥迪拉力车队赛段进行了细致勘察，全力备战。尽管龙游赛道素以多变气候与复杂地形著称，车队仍凭借系统性的赛前准备与专业技术支持，展现出充分的信心与竞争力。
车手林德伟在勘路结束后介绍了勘路的情况：“今年赛段整体变化不大，但社阳赛段因基础设施建设升级，部分水泥路面已铺设柏油，预计今年的比赛节奏会有所加快。毛家铺赛段与往年基本一致，仅后半段下山的水泥路面较为光滑，我们已在路书中做了详细标注。总体来看勘路顺利，我们相信本届比赛速度将比往年有显著提升。”
车手范高翔对赛道情况进行了介绍：“赛前勘路整体感觉比较理想。与去年相比，赛道有所拓宽，路面附着力也更强，这有利于车手发挥更高水平，过弯极限也将更高，我对即将开始的比赛充满期待。”
车手石春雷在勘路后表示：“从目前来看，赛道部分起伏路段也进行了柏油铺设，整体速度预计会比往年更快。视线良好也有助于发挥，但赛道依然具备相当的挑战性。”
2025APRC/CRC龙游站将于10月24日正式开幕。一汽奥迪拉力车队将以最佳状态迎接挑战，力争在亚太赛场再创佳绩，延续奥迪在拉力领域的卓越传承。
张润邦