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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

本月研究机构发布新研究成果广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

一道墙，隔开的是空间，还是人心？

2025年，在吉林省，一场名为“拆围透绿”的城市更新实践，悄然作答。

这里，围挡不再是“围而不建”的灰色地带，而是转身成为街角的公园、社区的绿地、便民的停车场……

墙倒了，绿透了，心更近了。

这不仅是市容的更新，更是一次城市治理从“管”到“服”、从“围”到“享”的价值回归。

长久以来，“围而不建、围大建小、久围不拆”的围挡乱象，如同生长在城市肌体上的“牛皮癣”，不仅侵占公共空间、影响市容风貌，更隔断了市民对城市美好生活的直观感受。

民之所怨，政之所向。

将围挡治理提升至省级战略，彰显了吉林省以“小切口”破解城市管理“大课题”的决心。

治理行动发轫于高位的系统谋划。从省政府主要领导的多次批示与现场督办，到省住建厅牵头七部门联合印发《关于加强城市围挡管理的意见》，一套“高位推动、全域联动、制度先行”的治理框架迅速成形。98名技术骨干组成的18个专项排查小组，以“拉网式”的精细摸排，将全省4323处围挡纳入治理台账，为精准施策奠定了数据基石。

治理的核心，绝非一拆了之的物理减法，而是空间功能与价值的创造性再生。

吉林省坚持“一地一策”，围绕“拆围透绿”这一核心理念，推动冰冷的围挡背后，绽放出多元的民生温度。

拆的是围墙，透的是绿意，暖的是民心。

从机关大院到老旧小区，一道道围墙的拆除，换来的是推窗见绿、出门入园的人居环境，更彰显了城市治理“以人民为中心”的温度与智慧。

这一理念，在长春新民大街、人民广场得到极致演绎。

过去封闭的沿街围墙被逐一拆除，通过精妙的“退距”与景观设计，累计释放出4.5公顷宝贵空间，化为13颗镶嵌于历史建筑间的“绿色珍珠”——口袋公园。

石砌矮墙替代了高垒，疏朗绿篱取代了密挡，蜿蜒步道引导市民深入其间。人们得以在树荫下休憩，于长椅上闲谈，举目便是触手可及的历史风貌。这也深刻诠释了，拆墙透绿，透出的是生态之美，更是开放、共享的城市治理哲学。

人民广场的重新开放，其意义远不止是城市核心区一片绿地的回归。

在寸土寸金的市中心，将如此广阔的空间交还于民，不仅让市民重获这片中心绿地，也让八方游客得以亲近长春的历史文脉。这背后，是城市发展中对人民需求的深刻回应，亦是对“人民城市”理念的生动践行。

分类施策让“剩余空间”蝶变为“金角银边”。

对于必要围挡，推行“瘦身”与艺术化改造。如延边州将围挡变为展现非遗文化的“城市画板”；

对于释放的土地，则精准对接民生需求。辽源、长白山将其转化为便民停车场，直击停车痛点；

白城、四平利用空间开设早市夜市，点燃“烟火气”与就业活力；通化、梅河口则优先“还绿于民”，新增公共休闲场所。

这种从“围挡背后”到“民生前台”的转变，实现了公共资源的最优配置。

数据，是这场民生攻坚战最有力的注脚。

吉林省2484处需治理围挡，已完成2408处，治理率高达97%。这一行动累计释放城市土地1862.5万平方米，其中：拆除围挡1894处，优化改造514处，并成功将318处空间焕新为公园、绿地、停车场与便民市场，最大力度还路于民、还绿于城、还利于商。

这些数字，量化了城市的“物理减负”，更丈量着市民获得感与幸福感的实实在在提升。

城市是人民的城市。真正的现代化治理，不在于墙有多高、围挡有多严，而在于它能否让发展的成果可视、可感、可享。

一道围挡的倒下，意味着一片公共生活的升起。

当市民能够自由地漫步于曾经的“禁区”，当城市的边角地变为充满活力的公共客厅，一种新的城市文明便在悄然生长。

吉林以“破墙”为笔，正在描绘一幅更具包容性、更富生命力的城市图景。

这里，推窗见绿，出门入园，城与人和美共生。

中国吉林网吉刻新闻记者陈志文

海报制作王丽华

图片来源于中国吉林网资料图

平台治理大有：可为