作者:王惠坤发布时间:2026-06-12 22:38:02 点击数:75126

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售后服务上门服务电话,智能分配单据:通车一年半,地铁站前15亩“绿化带”变身麦田,事出反常究竟哪里出了问题?

  近日,河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前,绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称,这块地共有15.2亩,为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

  公开信息显示,该地铁站于2019年3月获批建设,2024年12月投用运营。如今,地铁站已通车运营1年半,为何周边配套用地未同步审批?麦子种在规划的绿化带上,究竟是哪里出了问题?

  记者注意到,这些种麦子的地块,位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外,其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

  郑州市民陈先生(化名)说:“麦子再往东或者麦子再往西的区域,有很明显的绿化和铺砖的边界,甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路,铺砖的,非常丑地断开了,就不是很直,就是说不是路修到这儿了,而是原来有路,因为建地铁把它拆了或者扒了,这是很明显的边界线,现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

  据附近居民介绍,绿化带里原本种的有草坪绿植,从去年秋冬季开始,又改种成了小麦。到了今年5月下旬,这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍,这块地面积约有15亩,小麦总产量约7500斤,平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后,继续下一茬的种植,接下来计划种芝麻。

  地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢?

  郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释:“这块地它一直都是耕地,一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划,它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

  记者:这个区域就是A口和B口出来就是麦地,但是再往东走或者再往西走,它就是绿化带。

  张正浩:是的,那些绿化带应该是合法合规的。

  地铁项目整体推进过程中,涉及此处的用地报批,为何没有同步推进?张正浩回应称:“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体,比如地铁集团或者东区绿化部门,他们当初报批是怎么实施的?先有项目立项,立项完之后确定报批范围,才向我们自然资源规划部门申请土地报批,我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

  负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者,网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

  郑州交通发展投资集团相关人员说:“8号线建设时只是作为项目施工临时用地,用完之后,就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司,是它全面接管的,这个公司负责后续的绿化恢复施工,还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

  而对场地交还的时间节点,郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

  郑东新区园林水务局工作人员张奎举说:“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后,场地交还回来,我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

  张奎举还表示,这片耕地确实归园林水务局来管,也是由他们来负责组卷报批,向上级部门申请土地性质的变更。

  按照自然资源部门的说法,一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年,全线通车也已经1年半,至今此处用地还未完成审批?具体遇到了什么困难?郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

  张奎举说:“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请,向国土资源规划分局来具体确定报批的批次,报批手续流程可能会相对没有那么快。”

  针对网友热议和此前相关报道,一位权威业内人士表示,此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批,而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设,应综合统筹布局、协调推进。从目前来看,在地铁站的建设过程中,当地或只考虑了地铁的建设,而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况,项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

  另一位权威业内人士还指出,既然该地块为耕地,严格来说,其土地权属应仍归属于原村集体经济组织,如今却由相关部门管理和占用,这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地,公园绿地也必须办理土地征收手续。

  北京大学法学院长聘副教授彭錞表示:“城市里边的绿化带应当就是绿化,不应当是种植麦子,而且就算种植麦子,也不应当是相关部门来种植,一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情,其实背后反映的是法律上的权利义务关系,空间规划的定位都是模糊不清的。”

  南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为,杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够,必须构建刚性约束的防线,尤其是决策前要强化刚性约束,建立终身责任制。

  6月1日晚上,郑东新区园林水务局对中国之声表示,这片由绿化部门管理的耕地,将尽快启动土地报批程序,批复前将依据国家相关政策,严格落实耕地管理要求。报批完成后,将立即推进绿化建设。

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  近日,河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前,绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称,这块地共有15.2亩,为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

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  记者注意到,这些种麦子的地块,位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外,其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

  郑州市民陈先生(化名)说:“麦子再往东或者麦子再往西的区域,有很明显的绿化和铺砖的边界,甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路,铺砖的,非常丑地断开了,就不是很直,就是说不是路修到这儿了,而是原来有路,因为建地铁把它拆了或者扒了,这是很明显的边界线,现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

  据附近居民介绍,绿化带里原本种的有草坪绿植,从去年秋冬季开始,又改种成了小麦。到了今年5月下旬,这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍,这块地面积约有15亩,小麦总产量约7500斤,平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后,继续下一茬的种植,接下来计划种芝麻。

  地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢?

  郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释:“这块地它一直都是耕地,一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划,它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

  记者:这个区域就是A口和B口出来就是麦地,但是再往东走或者再往西走,它就是绿化带。

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  负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者,网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

  郑州交通发展投资集团相关人员说:“8号线建设时只是作为项目施工临时用地,用完之后,就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司,是它全面接管的,这个公司负责后续的绿化恢复施工,还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

  而对场地交还的时间节点,郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

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  张奎举还表示,这片耕地确实归园林水务局来管,也是由他们来负责组卷报批,向上级部门申请土地性质的变更。

  按照自然资源部门的说法,一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年,全线通车也已经1年半,至今此处用地还未完成审批?具体遇到了什么困难?郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

  张奎举说:“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请,向国土资源规划分局来具体确定报批的批次,报批手续流程可能会相对没有那么快。”

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  另一位权威业内人士还指出,既然该地块为耕地,严格来说,其土地权属应仍归属于原村集体经济组织,如今却由相关部门管理和占用,这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地,公园绿地也必须办理土地征收手续。

  北京大学法学院长聘副教授彭錞表示:“城市里边的绿化带应当就是绿化,不应当是种植麦子,而且就算种植麦子,也不应当是相关部门来种植,一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情,其实背后反映的是法律上的权利义务关系,空间规划的定位都是模糊不清的。”

  南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为,杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够,必须构建刚性约束的防线,尤其是决策前要强化刚性约束,建立终身责任制。

  6月1日晚上,郑东新区园林水务局对中国之声表示,这片由绿化部门管理的耕地,将尽快启动土地报批程序,批复前将依据国家相关政策,严格落实耕地管理要求。报批完成后,将立即推进绿化建设。


近日,冬季水果市场上的“明星选手”车厘子正式入市,它凭借其饱满的色泽、清甜多汁的口感,一直备受消费者青睐。对于大多数消费者来说,这个冬天到底能否实现车厘子“自由”呢?

价格呈下跌趋势

比往年低了30%左右

日前,华商报大风新闻记者走访了西安雨润农产品全球采购中心、永辉超市、盒马等核心批发市场及部分商超,发现当前西安车厘子市场已从刚上市时的“高价格”转向“较亲民”的阶段,不同需求群体也都能找到自己适配的选择。

“在车厘子刚上市的时候,价格能达到700-800元一盒,但是现在价格在300-400元之间。”位于西安雨润批发市场的一家进口水果批发中心负责人刘女士告诉记者,2025年智利车厘子已陆续空运到港,批量入市后价格确实出现下行。

西安市民刘先生表示:“最近车厘子降价了,现在我也能偶尔买几次自己吃,不像以前买车厘子只是为了给亲朋好友送礼。”在永辉超市中贸广场店购物的王女士则表示:“相比于去年春节来临的时候99元一箱的特价,现在车厘子的价格还是有点高。”

目前市场常见的车厘子等级按果径可划分为2J(28-30mm)、3J(30-32mm)、4J(32-34mm),三者价差清晰。按照统一为250g装的形式,盒马的2J车厘子价格大约为35.8元,百香园为43.61元;3J的车厘子价格,盒马为39.9元,永辉超市为45.8元,百香园为54元;而4J的车厘子,只有盒马与永辉超市有货,两者价格都为59.9元。

从价格来看,对比这几家商超,盒马的价格会相对较低。据盒马相关负责人介绍:“今年智利车厘子于11月初上市,时间跟往年相近,但前期的产量比去年多一些,主要体现在终端的价格(即零售价)比往年低了30%左右。同时,从目前来看,首批上市的智利车厘子为空运,适合尝鲜,后期改为海运,价格还会进一步下探。”

而作为供货商的批发市场,通过网络直播、顺丰速运等形式进行售卖,果径大小以3J和4J为主,按照250g来计算,价格在34.9元至43.8不等。批发中心的刘女士告诉记者:“当前的价格还是会高一点,等到海运车厘子到港后,价格还会再降。”

消费需求逐渐从“尝鲜”

向“日常”转变

中国是智利车厘子最大出口市场。西安交通大学经济与金融学院教授郝渊晓表示,“进口车厘子价格跌落,主要受市场供求关系和国内消费者需求出现新特点影响。”

根据智利水果出口商协会估算,2025年至2026年产季该国车厘子的出口量与去年基本持平,其中九成以上预计将运往中国。足以看出,我国的车厘子市场货源十分充沛,供给也很充足。

其次,从供求关系来分析,进口增加,国内供应结构出现变化,供给也在增加,所以市场总供给严重过剩,价格下跌就成为必然。智利车厘子前期运输以空运为主,运输成本高,供给量不多,所以价格高。等到12月以后均为海运大规模运输,进口增加,供给增多,价格自然降低。

关于后续春节前后,智利车厘子的价格是“涨”还是“降”,郝渊晓认为:“价格回落,不存在平民化问题。价格高只是为了满足少数特定群体的情绪化需求。而在春节前后的价格可能会有上涨的动因,但在国内大樱桃品质提升的情况下,上涨空间有限。”

从长期来看,车厘子价格的亲民、为民、惠民化趋势可能还会延续,并且后续价格也仍有下探空间。大部分消费者对其的需求也逐渐从“尝鲜”向“日常”转变,而这也让车厘子彻底走进寻常百姓家,进一步提高消费活力,激活市场潜力。

解锁车厘子

多元“新吃法”

车厘子不仅味道可口,而且具有丰富的营养价值,富含维生素C、花青素和膳食纤维等营养成分,具有抗氧化、促进消化和改善贫血等功效作用,常吃车厘子对人体健康有很多好处。当下,随着车厘子价格下降,消费者不再局限于水果本身,纷纷解锁“新吃法”。而简单易操作、颜值与口感兼具的车厘子美食也逐渐走红社交平台,成为当下流行的热门选择。

车厘子酸奶碗:简单易上手

食材:原味酸奶1碗、车厘子3-4颗、燕麦片1小把、坚果碎少许。

做法:酸奶铺底,摆车厘子数颗,撒上燕麦、坚果碎点缀。搅匀即食,开胃有营养。

车厘子蛋糕:下午茶必备选择

食材:酸奶一瓶(小容量即可)、吐司2片、车厘子数颗。

做法:吐司用工具切圆,涂上酸奶,将车厘子切开去核,留一个完整车厘子可当点缀,最后将切开的车厘子放在吐司上,再将吐司叠起来就大功告成了。

车厘子热红茶:清甜可口暖身心

食材:车厘子20颗(去核)、2-3颗冰糖、700ml水、3克红茶

做法:先将车厘子放入水壶中,加冰糖(怕甜可以少加),再加水,开大火煮开。煮开后再煮10分钟,转小火加红茶,煮3分钟即可饮用。华商报大风新闻记者曲丽莉实习生魏翔

来源:华商网-华商报

曹静

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详细信息
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  • 应用分类:ios-Android通车一年半,地铁站前15亩“绿化带”变身麦田,事出反常究竟哪里出了问题?
  • 使用语言:中文
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  • 系统要求:8.83以上
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