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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

今日官方渠道更新行业研究成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

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　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

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　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

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　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

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　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

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近日，一则让美军颜面扫地的消息传出：位于红海的美军“杜鲁门”号航母上，一架F/A-18E战斗机当日从航母上坠落，甚至还导致一名美国水手受轻伤。这一意外事件瞬间引发全球关注，也不禁让人对美军的战斗力和航母运作的安全性产生深深质疑。

F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机，作为美国海军的主力舰载机，承担着防空、对地攻击等多项重要任务。它采用单座/串列双座后掠翼气动布局，配备两台涡扇发动机，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力。在正常情况下，其应是航母战斗群的有力空中作战力量。但如今，这样一架重要的舰载机竟在航母上发生坠落事故，实在是令人大跌眼镜。

回顾美军的历史，其战斗力并非一直如此不堪。二战时，美国凭借强大工业、完备军事教育和充足后勤，展现出了强大战斗力。美国拥有世界上最为严格和先进的军事体系，其士兵整体受教育水平较高，对于现代化武器的操作和战术战略的领会能力较强。而且，美国在军事院校建设方面成果显著，西点军校等每年为美军输送大量优秀军官与士官，构建了先进、迅捷、有效的军事指挥体系，基层作战部队的主观能动性也得以充分发挥。

然而时过境迁，美军如今已不复当年之勇。此次“杜鲁门”号航母战斗机坠海并非偶然。不久前，也门胡塞武装发言人叶海亚・萨雷亚声明，胡塞武装用导弹和无人机袭击了“杜鲁门号”航母及其舰队，迫使其北撤。虽然美军尚未证实胡塞武装的这次袭击与战斗机坠落事件有直接关联，但在胡塞武装的攻击威慑之下，美军航母战斗群内出现混乱与意外，这本身就反映出其应对危机时的脆弱性。

更让人不禁联想到的是，近年来美军一系列事故频发，有人调侃美军逐渐“印度化”。所谓“印度化”，指的是像印度军队那样，频繁出现装备事故、管理混乱等问题。从战机坠毁到舰艇碰撞，美军的事故率居高不下，这无疑严重影响了其军事形象和实际作战能力。

对比解放军，美军的劣势愈发明显。解放军自成立以来，始终保持着高昂的战斗意志和严格的军事训练。在现代化建设过程中，解放军不仅在武器装备上不断更新换代，055大驱、歼-20等先进装备陆续列装部队，更是在军事战略、作战理念以及信息化建设方面取得了长足进步。在实战经验上，解放军虽然多年未经历大规模战争，但通过多次参与国际维和、护航等任务，积累了丰富的非战争军事行动经验，并且不断通过军事演习模拟实战场景，提升部队战斗力。

反观美军，尽管拥有先进的武器装备，但内部管理混乱、事故频发，在面对像胡塞武装这样并非世界顶尖军事力量的对手时，都显得力不从心。以这样的战斗力，美军想要与不断发展壮大、纪律严明、训练有素的解放军对抗，实在是自不量力。此次“杜鲁门”号航母上战斗机坠落事件，或许只是美军衰落的一个缩影，未来其在全球军事格局中的地位走向，值得我们持续关注。返回搜狐，查看更多

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